Хэмжээ, хөдөлгүүр, технологийн олон шийдлүүдтэй танилцсаны дараа Skoda Fabia , Чех брэнд эцэст нь өөрийн хэрэглээний автомашины дөрөв дэх үеийн даавууг бүрэн өргөхөөр шийджээ.
Та бүхний мэдэж байгаагаар энэ шинэ үеийн Фабиа "хөгшин эмэгтэй" PQ26 платформоос татгалзаж, Skoda Kamiq болон "үеэлүүд" Audi A1, SEAT Ibiza, Volkswagen Polo-ийн хэрэглэж байсан хамгийн сүүлийн үеийн MQB A0-ыг ашиглах болсон.
Энэ нь Фабиа бүх талаараа томрохын зэрэгцээ хэмжээ нь ерөнхийдөө нэмэгдсэн гэсэн үг: өндөр. Ийнхүү Чехийн SUV нь 4107 мм урт (өмнөх загвараас +110 мм), өргөн нь 1780 мм (+48 мм), өндөр нь 1460 мм (-7 мм), тэнхлэг хоорондын зай нь 2564 мм (+ 94 мм) юм. .
Аэродинамик дээр анхаарлаа хандуулаарай
Шинэ Skoda Fabia нь Чехийн брэндийн шинэ санал болгож буй загварын шугамыг дагаж, урд талдаа (бид стандартын хувьд LED гэрэлтэй) болон хойд талдаа "гэр бүлийн агаарыг" хадгалж, брэндийн логог (брэнд) орхисныг онцлон тэмдэглэв. нэр нь одоо бүрэн дүүрэн байна) болон Октавиагийн урам зоригийг нуугаагүй хэд хэдэн арын гэрэл.
Хэдийгээр шинэ Fabia-ийн өнгө үзэмж нь өмнөх загвараасаа эрс "засаагүй" ч энэ нь аэродинамикийн салбарт мэдэгдэхүйц ахиц дэвшлийг харуулж байгаа бөгөөд 0.28 коэффициент (Cx) нь 0.32 байсан бол энэ нь Skoda-ийн хувьд чухал ач холбогдолтой гэж үздэг. утас дотор.
Гэрэл нь LED-ээр стандарт байдаг.
Шаардлагагүй үед хаадаг, 120 км/цагийн хурдтай явахад 0.2 л/100 км буюу 5 г/км CO2 хэмндэг идэвхтэй урд сараалж ашигласны ачаар ийм үр дүнд хүрсэн; шинэ арын спойлер руу; илүү аэродинамик дизайнтай дугуй эсвэл арын толин тусгал нь "салхийг илүү сайн бууруулах" оновчтой загвартай.
Шинэчлэх нь захиалга байв
Хэрэв гадаадад "хувьсгалгүйгээр хувьсан өөрчлөгддөг" хэм хэмжээ байсан бол Skoda-ийн сонгосон зам эсрэгээрээ байсан бөгөөд шинэ Фабиа нь Чехийн брэндийн хамгийн сүүлийн үеийн саналуудтай яг адилхан дүр төрхийг авчээ.
Тиймээс, шинэ Skoda жолооны хүрднээс гадна бид 6.8 инч (та сонголтоор 9.2 инчийн хэмжээтэй) мэдээллийн самбарын дэлгэц дээр алдартай байрлалд байрладаг. Сонголтуудын дунд 10.25 инчийн дижитал хэрэгслийн самбар байгаа бөгөөд физик удирдлага нь мэдрэгчтэй удирдлагад шилжиж эхэлж байна.
Энэ бүхнээс гадна Fabia-ийн шинэ (мөн илүү өргөн) дотоод засал нь Skoda-ийн B сегментийн загварт хоёр бүсийн Climatronic системийг нэвтрүүлсэн.
Мөн хөдөлгүүрүүд?
Шинэ Skoda Fabia-ийн хөдөлгүүрүүдийн нэр төрлийг Чехийн брэнд өмнө нь аль хэдийн зарлаж байсан бөгөөд 1999 онд анхны үеийг үйлдвэрлэснээс хойш Чехийн нийтийн тээврийн хэрэгслийг дагалддаг дизель хөдөлгүүрийг орхисон нь хамгийн том онцлох үйл явдал байв.
Тиймээс суурь дээр бид 65 морины хүчтэй эсвэл 80 морины хүчтэй 1.0 литрийн гурван цилиндртэй, 95 Нм-ийн хүчин чадалтай, үргэлж таван харилцаатай механик хурдны хайрцагтай холбоотой байдаг.
Дээрээс нь бид 1.0 TSI, мөн гурван цилиндртэй, гэхдээ турбо хөдөлгүүртэй, 95 морины хүчтэй, 175 Нм эсвэл 110 морины хүчтэй, 200 Нм.
Эхний тохиолдолд энэ нь таван шатлалт механик хурдны хайрцагтай холбоотой бол хоёр дахь нь зургаан шатлалт механик хурдны хайрцаг эсвэл сонголтоор долоон шатлалт DSG (давхар шүүрч авах автомат) хурдны хайрцагтай холбоотой юм.
Эцэст нь, шинэ Fabia-д ашигладаг цорын ганц тетрацилиндр 1.5 TSI нь энэ хүрээний дээд хэсэгт байна. 150 морины хүчтэй, 250 Нм хүчин чадалтай энэ хөдөлгүүр нь зөвхөн долоон шатлалт DSG автомат хурдны хайрцагтай холбоотой.
Технологи өсөж байна
Хүлээгдэж байсанчлан шинэ Фабиа нь технологийн ихээхэн нэмэлт, ялангуяа жолооны туслахтай холбоотой нэмэлт хүч чадалгүйгээр зах зээлд хүрч чадахгүй байсан нь MQB A0 платформыг нэвтрүүлэхэд "бага зэрэг тусалсан".
10.25'' дижитал хэрэгслийн самбар нь сонголттой.
Skoda хэрэгсэл нь анх удаагаа "Аялалын туслах", "Зогсоолд туслах", "Маневр туслах" системээр тоноглогдсон. Энэ нь Skoda Fabia нь автомат зогсоол, урьдчилан таамаглах аялалын удирдлага, "Traffic Assist" эсвэл "Lane Assist" зэрэг системтэй болно гэсэн үг юм.
Төлөвлөгөөнд спортын загвар байхгүй бол Skoda Fabia цувралд өөр нэг батлагдсан нэмэлт зүйл бий: фургон. Энэхүү баталгааг тус брэндийн гүйцэтгэх захирал Томас Шафер өгсөн ч бид 2023 он хүртэл хүлээх хэрэгтэй бололтой.