Амьд хөдөлгүүрээр дэмжигдсэн чадварлаг, хөнгөн явах эд анги. Бүх зүйл зөв явах ёстой, тийм үү? Энэ бол Сузуки Свифт Спортын гурав дахь үеийн нүүр хуудас юм.
Одоо өөрийгөө илүү спортлог жолоодлогын байрлал, илүү түрэмгий загвар, жин ба эргэлтийн харьцаагаар харуулсан загвар.
Хөдөлгүүрээс эхлээд энэхүү Suzuki Swift Sport-ыг тоноглосон төхөөрөмж нь шинэ юм 1.4 BOOSTERJET , 230 Нм эргүүлэх хүч, 140 морины хүчтэй. Энэ нь тийм ч их сонсогдохгүй байж магадгүй, гэхдээ ердөө 970 кг жинтэй энэ загвар нь ойролцоогоор 4.2 кг/Нм-ийн жин ба эргүүлэх моментийн харьцаатай - энэ бол үнэхээр сонирхолтой тоо юм.
Шууд түлш шахах систем нь долоон цооногтой форсунктай хошуутай бөгөөд түлшний даралтыг нэмэгдүүлж, түлшний шахалтыг оновчтой болгож, хөдөлгүүрийн хүчийг нэмэгдүүлж, хорт утаа ялгаруулдаг.
Масао Кобори, Сузукигийн ерөнхий инженер"Бид үйлчлүүлэгчид маань жолоодлогын динамик туршлагыг бүхнээс илүү эрхэмлэдэг гэдгийг бид мэднэ"
Оновчтой гарын авлагын хайрцаг
Богино цус харвалт, илүү уян хатан замд хүрэхийн тулд өмнөх үеийн Swift Sport-т суурилуулсан 6 шатлалт механик хурдны хайрцгийг сайжруулсан. Хөдөлгөөний хүчийг сайжруулж, хөшүүн байдлыг нэмэгдүүлж, илүү шууд нэвтрэх мэдрэмжийг нэмэгдүүлсэн техникийн сайжруулалтаар нэмэлтээр дамжуулагчийн санал хүсэлтийг нэмэгдүүлэхийн тулд тохируулсан.
Шинэ "HEARTECT" платформ
Шинэ Swift Sport нь "HEARTECT" платформ дээр бүтээгдсэн бөгөөд шинэ үеийн Сузуки платформ нь илүү хөнгөн, илүү хатуу.
Иж бүрэн засварын үр дүнд өмнөх платформын сегментчилсэн хүрээг бүхэлд нь бүтцийн хатуу байдлыг нэмэгдүүлсэн тасралтгүй хүрээгээр сольсон. Гагнуурын цэгүүд нэмэгдэж, шугаман байдал болон жолоодлогын хяналт сайжирснаар биеийн ерөнхий хатуулаг сайжирна.
“HEARTECT” платформоос гадна дотоод засал, суудал болон бусад эд ангиудыг нарийвчилсан оновчлолын үр дүнд нийт ачаагүй жин, зорчигчид ердөө 970 кг болсон.
Тусгай суспензүүд
Suzuki Swift Sport нь Японы үйлдвэрлэгчийн төрөлд багтсан хамгийн спорт загвар учраас эдгээр бүрэлдэхүүн хэсгүүдийг нарийн тааруулахад брэндийн инженерүүд чухал ажил хийсэн.
Өмнөх загварынхаа нэгэн адил шинэ Swift Sport нь урд талдаа Монрогийн амортизаторыг ашигладаг. Өнхрөх тогтвортой байдлыг сайжруулахын тулд тогтворжуулагчийн угсралтад Teflon нэмснээр тогтворжуулагчийн баарны зузааныг нэмэгдүүлсэн. Дугуйн зангилаа болон дугуйны холхивчийг нэг хэсэг болгон хийж, холхивчийн хоорондох өргөнийг өргөтгөсөн.
Арын түдгэлзүүлэлт бас анхаарал татахуйц байсан. Хүзүү нь зөвхөн шинэ Suzuki Swift Sport-д зориулагдсан бөгөөд бүтээгдсэн. Загварын хөшүүн чанар нь өмнөх загвартай харьцуулахад 1.4 дахин, ачааллын үед 3 дахин их хатуулагтай болсон. Хамгийн оновчтой өнхрөх хөшүүн байдлыг хангахын тулд мушгирах хөшүүн байдлыг тохируулсан. Мөн өмнө нь тус брэнд Монрогийн амортизаторыг ашигладаг байсан.
Брэндийн хэлснээр эдгээр бүтээн байгуулалтууд нь пүршний хурд эсвэл урд талын тогтворжуулагчийг хэт ихэсгэхгүйгээр нэмэлт хатуу байдлыг хангаж, дугуйг замтай холбоход жигд хөдөлгөөнийг хангасан.
