АНУ-д Honda Civic Coupé автомашины төгсгөлийг албан ёсоор зарласнаар - тийм ээ, америкчууд зөвхөн гурван хаалгатай Civic худалдаж авах боломжтой байсан - бид 11 дэх шинэ үеийн Civic-ийг 2021 оны хавар танилцуулна гэдгийг бид дөнгөж сая мэдсэн. , мөн энэ нь хэвээр байх болно Civic Type R Хэсэг хугацааны дараа гарч ирэх дээд хувилбар.
Гэсэн хэдий ч ирээдүйн Civic Type R ямар машин байх вэ? Замын туршилтанд аль хэдийн линзэнд баригдсан байсан ч шинэ үеийн халуун бөгсөөс юу хүлээж байгаа нь эргэлзээтэй хэвээр байна.
Яг одоо ширээн дээр хоёр таамаглал байгаа бололтой. Тэдэнтэй уулзацгаая.
Civic Type R... эрлийз
Гибрид Civic Type R нь сүүлийн үеийн хамгийн алдартай таамаглалуудын нэг болоод байна. Хонда 2022 он гэхэд бүх багцаа цахилгаанжуулахаар төлөвлөж байгаагаа зарласнаар голчлон ашиг тустай болох боломж.
Манай мэдээллийн товхимолд бүртгүүлээрэй
Цуу ярианд дуу хоолойгоо хүргэж байгаа бол энэ нь одоо худалдаанд байгаа машинаас шинж чанараараа тэс өөр машин байх болно. Цахилгаан машиныг хойд тэнхлэг дээр байрлуулж, шаталтат хөдөлгүүрийг урд тэнхлэгт холбосноор ирээдүйн Civic Type R нь 400 морины хүчтэй дөрвөн дугуй хөтлөгчтэй "мангас" болж, явахад бэлэн болно. Германы мега бөгс, ялангуяа Mercedes-AMG A 45 S, 421 морины хүчтэй.
Үзэл баримтлалын хувьд, бүх үзүүлэлтээрээ энэ нь бидний Honda NSX-д харагддагтай ижил шийдлийг дагах болно, үүнд 3.5 V6 хос турбо хөдөлгүүрийг нөхөх гурван цахилгаан мотор, батерей байдаг, өөрөөр хэлбэл дугуй бүрт нэг хөдөлгүүр (энэ тохиолдолд). урд), мөн өөр нэг нь шаталтат хөдөлгүүртэй шууд холбогдсон.
Гэсэн хэдий ч энэ таамаглал нь хэд хэдэн асуудал үүсгэдэг. Нэгдүгээрт, цахилгаан гинжин хэлхээний бүх нарийн төвөгтэй байдал, түүний өртөг. Хамгийн боломжийн үнэтэй байхаа больсон Honda Civic Type R-ийн үнэ технологийн "хэт тун"-тай тулгарахын тулд илүү их өсөх шаардлагатай болно.
Хэрэв hot hatch-ийн борлуулалтын хэмжээ аль хэдийн өндөр болоогүй бол өндөр үнэ энэ талаар тус болохгүй. Энэ нь шаардлагатай их хэмжээний хөрөнгө оруулалтад үнэ цэнэтэй юу? Үүнтэй төстэй шийдлийг амласан Ford Focus RS-д юу тохиолдсоныг санаарай.
Хоёрдугаарт, эрлийзжүүлэх (энэ тохиолдолд залгах эрлийз) нь тогтворжуулагч, олон тооны тогтворжуулагчийг хэлнэ - 150 кг торгууль нь бодит бус зүйл биш юм. Цаашилбал, нэмэгдэж буй хүчийг даван туулахын тулд илүү их тогтворжуулагчийг бэхжүүлсэн эсвэл нэмэгдүүлсэн бүрэлдэхүүн хэсгүүд - илүү "резин", том тоормос, түүнчлэн явах эд ангийн бусад хэсгүүдэд нэмэх шаардлагатай болно. Энэ нь Civic Type R-ийн маш их үнэлэгдсэн авхаалж самбаадаа хэрхэн нөлөөлөх вэ?
Civic Type R электронгүй
Магадгүй өнөөдрийнх шиг жорыг энгийн байлгах нь дээр болов уу? Хоёрдахь таамаглал болох Civic Type R зөвхөн шаталттай, хоёр дугуй хөтлөгчтэй гэсэн таамаг саяхан олны анхаарлыг татаад байна. Энэ бүхэн нь Honda Europe-ын ахлах дэд ерөнхийлөгч Том Гарнерерийн Auto Express-д өгсөн мэдэгдлээс үүдэлтэй.
“Бидэнд цахилгаанжуулах үндсэн тулгуурууд байгаа (...), гэхдээ ямар ч шийдвэр гараагүй байна (Civic Type R-ийн тухай). Үйлчлүүлэгчид маань одоогийн загварт маш их талархаж буйг бид маш сайн ойлгож байгаа бөгөөд бид цаашдын хамгийн сайн арга замыг гүнзгий судлах хэрэгтэй байна."
Ирээдүйн халуун бөгсийг замын туршилтанд өнгөлөн далдалсан ч аль хэдийн барьж авсныг харгалзан үзвэл энэ шийдвэр аль хэдийн гарсан байж магадгүй юм.
Хэрэв Хонда илүү "уламжлалт" Civic Type R-ийг сонгосон бол энэ нь ямар нэгэн төрлийн цахилгаанжуулалтыг хүлээн авахгүй гэсэн үг биш юм. Мэдээжийн хэрэг, бид ялгаруулалтын туршилтаар CO2-ийн үнэт граммыг бууруулах боломжийг аль хэдийн олгодог илүү энгийн бөгөөд интрузив багатай (эзлэгдсэн орон зай, тогтворжуулагчийн хувьд) зөөлөн эрлийз системийг хэлж байна.
Үлдсэн орлого нь одоогийн загвартай бараг ижил байх болно. K20 хөдөлгүүр ажиллахдаа хэвээр байх бөгөөд магадгүй үр ашгийн нэрээр зарим өөрчлөлтийг хүлээн авсан байх болно - илүү их хүч хэрэгтэй юу? Зарим цуу яриагаар тийм ээ, 2.0 Turbo нь морины тоо бага зэрэг өсөх болно гэж хэлдэг.
Бүх зүйлийг байгаагаар нь байлгах хамгийн том асуудал бол утааны тооцоололд оршдог. Хонда аль хэдийн өөрийн цахилгаан Honda e-г зах зээлд гаргаж эхэлсэн бөгөөд бид мөн CR-V болон Жаззыг эрлийзжүүлж байгааг харсан. 11-р үеийн Civic нь эдгээр хоёр загвартай ижил эрлийз шийдлийг авах болно гэж найдаж байна.
Энэ нь Японы үйлдвэрлэгчдийн Европ дахь ялгаруулалтыг Civic Type R шиг "хачирхалтай" байлгахад хангалттай хэмжээнд хүргэх болов уу? Хэрэв бид хамтран ажилладаг Toyota компанийг харвал одоогоор GR Supra болон GR Yaris буюу цэвэр шаталттай автомашинтай болох тансаг байгаа нь түүний борлуулалтын ихэнх хэсгийг хайбрид машин эзэлдэг.
Тэгээд чи ямар бодолтой байна? Хэрэв Honda Civic Type R-ийн статус - хүч, үнэ - дээшилж, эрлийзжүүлэлтээрээ Германчуудтай тулалдах юм бол; эсвэл нөгөө талаас бидний маш их хайртай одоогийн загварт жороо аль болох үнэнч байлгахыг хичээх үү?