Хэсэг хугацааны дараа бид хүрээ рүү нэвтрэх алхамыг туршиж үзсэн Skoda Kamiq , Ambition төхөөрөмжийн түвшинд 95 морины хүчтэй 1.0 TSI хөдөлгүүрээр тоноглогдсон, энэ удаад хянан үзэх сэдэв болох бензин хөдөлгүүртэй хамгийн шилдэг хувилбар юм.
Энэ нь ижил 1.0 TSI-ээр тоноглогдсон хэвээр байгаа боловч энд 21 морины хүчтэй бөгөөд нийтдээ 116 морины хүчтэй бөгөөд долоон харилцаатай DSG (давхар шүүрч авах) хурдны хайрцагтай холбоотой юм. Мөн тоног төхөөрөмжийн түвшин нь хамгийн дээд хэв маяг юм.
Энэ нь таны хамгийн даруухан дүүд үнэ цэнэтэй байх болов уу?
Ерөнхийдөө Skoda
Гоо зүйн хувьд Камик нь Skoda загварт байдаг энгийн дүр төрхийг ашигладаг. Сонирхолтой нь энэ нь хуванцар бамбайгүй, газрын цэвэрлэгээ багатай зэргээс шалтгаалан жийп машинаас илүү кроссоверт ойр байдаг.
Манай мэдээллийн товхимолд бүртгүүлээрэй
Дотор нь нягт нямбай байдал нь хатуу угсралт, холбоо барих гол цэгүүдэд хүрэхэд тааламжтай материалаар төгс төгөлдөр байх нь чухал хэвээр байна.
Угсралт, материалын чанар сайн байна.
Фернандо Гомес бидэнд Kamiq-ийн үндсэн хувилбарыг туршихдаа хэлсэнчлэн, агааржуулагч эсвэл радиогийн дууг хянах боломжийг олгодог зарим физик удирдлагаас татгалзсанаар эргономик бага зэрэг алдагдсан.
Энэхүү Камикийн амьдрах орон зай, дотоод засал чимэглэлийн олон талт байдлын хувьд би Фернандогийн үгийг энэ бүлгийн сегмент дэх хамгийн сайн саналуудын нэг гэдгийг нотолсон тул би өөрийнх гэж хэлэх болно.
400 литрийн багтаамжтай Kamiq-ийн ачаа тээшний тасалгаа дунджаар сегментэд багтдаг.
гурвалсан зан чанар
Эхлэхийн тулд, бүх Камикт нийтлэг байдаг, бидний жолоодлогын байрлал таны жийп машинд төсөөлж байснаас арай доогуур байна. Ямар ч байсан тав тухтай явцгаая, шинэ жолооны хүрд нь зөвхөн тааламжтай мэдрэмж төрүүлээд зогсохгүй, удирдлага нь чех загварт илүү дээд зэргийн аура "зээлгэж" байна.
Аль хэдийн хэрэгжиж эхлээд байгаа Kamiq нь аль хэдийн түгээмэл болсон жолоодлогын горимууд болох Эко, Хэвийн, Спорт болон Индивидуаль (энэ нь бидэнд à la carte горим хийх боломжийг олгодог) жолоодлогын хэрэгцээнд (болон сэтгэл санааны байдалд) тохируулж байна.
Нийтдээ бид дөрвөн жолооны горимтой.
"Эко" горимд хөдөлгүүрийн хариу үйлдэл илүү тайван мэт харагдахаас гадна DSG хайрцаг нь харьцааг аль болох хурдан (мөн эрт) нэмэгдүүлэх онцгой чадварыг олж авдаг. Үр дүн? Шатахууны зарцуулалт нь задгай зам дээр, тогтворжсон хурдаар 4.7 л/100 км хүртэл буурч, 116 морины хүчтэйг сэрээхийн тулд хурдасгуур дээр гишгэж, хурдан DSG хурдны хайрцганд үүнийг хийх ёстой гэдгийг сануулахад хүргэдэг тайван зан чанар. түүний харьцааг багасгах.
"Спорт" горимд бид яг эсрэгээрээ байна. Жолооны жин улам хүнд болж (миний амтанд арай дэндүү санагдаж байна), хурдны хайрцгийг өөрчлөхөөс өмнө харьцааг удаан хугацаанд "барьж" (хөдөлгүүр илүү их эргэлддэг), хурдасгуур нь илүү мэдрэмтгий болдог. Бүх зүйл илүү хурдан болж, үзүүлбэрүүд нь гайхалтай биш байсан ч (тийм байсан гэж таамаглахгүй ч) Камик өнөөг хүртэл үл мэдэгдэх зүйлийг хялбархан олж авдаг.
Хамгийн хачирхалтай нь бид хөдөлгүүрийн хүчин чадлыг ашиглаж, урвуулан ашигласан ч гэсэн хэрэглээ нь 7-7.5 л/100 км-ээс хэтрээгүй хэвийн хэмжээндээ хэвээр байна.
Эцэст нь "Хэвийн" горим нь үргэлж буулт хийх шийдэл болж гарч ирнэ. Жолооны жолоодлого нь "Эко" горимын хамгийн тааламжтай жинтэй бөгөөд хөдөлгүүр нь унтамхай мэт санагддаггүй; хайрцаг нь "Спорт" горимтой харьцуулахад харьцангуй хурдан өөрчлөгддөг, гэхдээ энэ нь үргэлж хамгийн өндөр харьцааг хайж байдаггүй. Хэрэглээний талаар юу хэлэх вэ? Хурдны зам, улсын чанартай зам, хоттой холимог тойрог замд явж байгаа хүмүүс 100 км-т 5.7 л алхсан нь зөвшөөрөгдөх хэмжээнээс илүү үзүүлэлт юм.
Эцэст нь, динамик бүлэгт би Фернандогийн дүн шинжилгээ рүү буцаж байна. Хурдны зам дээр тав тухтай, тогтвортой (дуу тусгаарлагч нь бас урам хугардаггүй) Skoda Kamiq нь юуны түрүүнд урьдчилан таамаглах чадвартай байдаг.
Hyundai Kauai эсвэл Ford Puma шиг уулын замд зугаатай байхгүйгээр Камик нь өндөр үр ашиг, аюулгүй байдлын түвшинтэй бөгөөд гэр бүлийн дүр эсгэсэн загварт үргэлж тааламжтай байдаг. Үүний зэрэгцээ тэрээр шал нь төгс биш байсан ч үргэлж тайван байдлаа хадгалж чаддаг.
Энэ машин надад тохирох уу?
Skoda Kamiq нь бензиний дээд хувилбарт тэнцвэрт байдалд тулгуурласан саналтай байдаг. Энэхүү Камик нь 116 морины хүчтэй 1.0 TSI хөдөлгүүрийн ачаар дугуйнд бага зэрэг "баяр баясгалан" нэмдэг бөгөөд энэ нь сайн холбоотон болж хувирсан.
95 морины хүчтэй хувилбартай харьцуулахад энэ нь хэрэглээний талбарт үр дүнтэй тооцоо гаргахгүйгээр илүү чадварлаг байдлыг санал болгодог бөгөөд энэ нь бид ачсан машинтай явахаас илүү олон удаа аялах нь давуу тал бөгөөд цорын ганц ялгаа нь бага хөдөлгүүртэй хувилбартай харьцуулахад үнийн зөрүү юм. хөдөлгүүрийн цахилгаан станц нь ижил түвшний тоног төхөөрөмж дээр 26 832 еврогоор эхэлдэг - ойролцоогоор 1600 еврогоор илүү хямд.
Гэсэн хэдий ч бидний туршиж үзсэн төхөөрөмж нь нэмэлт тоног төхөөрөмжтэй байсан тул үнэ нь 31,100 евро хүртэл өссөн байна. За, 32,062 еврогийн үнээр бид ижил хөдөлгүүртэй, ижил түвшний тоног төхөөрөмжтэй, гэхдээ механик хурдны хайрцагтай хамгийн том Карок руу аль хэдийн нэвтэрч чадсан.