Эхлээд харахад энэ нь утгагүй юм: Ирээдүйн ялгаруулалтын стандартыг хангахын тулд илүү том хөдөлгүүр үү? Порше компанийн спортын захирал Фрэнк-Стеффен Уоллизер 911-ийн ирээдүйн талаар Австралийн Wheels хэвлэлд ингэж ярьжээ.
Европт хүчин төгөлдөр болох дараагийн ялгарлын стандарт нь Евро7 байх бөгөөд Уоллизерын хэлснээр манай гараг дээрх ялгаруулалтын хамгийн хатуу стандарт байх болно, ялангуяа туршилтын явцад болон бодит нөхцөлд олж авсан ялгаруулалтын хоорондох зөрүүтэй холбоотой.
Бүх шаардлагыг хангахын тулд одоохондоо 911-ийнх шиг том хөдөлгүүр, тэр ч байтугай ... бусад үйлдвэрлэгчдийн хувьд цилиндрийн тоог ашиглахад буцаж очих цорын ганц шийдэл байна.
Фрэнк-Стеффен Уоллизер, Porsche компанийн спортын захирал"Би эдгээр Евро7 стандартад нийцсэн хөдөлгүүрүүд дунджаар 20%-иар илүү хүчин чадалтай болно гэж таамаглаж байна. Олон үйлдвэрлэгчид дөрвөөс зургаа (цилиндр), зургаагаас найм (цилиндр) хүртэл үсрэх болно."
Гэтэл цомхотгол юу болсон бэ?
Евро 7 нь хөдөлгүүрийг хүйтэн үед, ялангуяа катализаторууд нь ажиллахад тохиромжтой температурт байдаггүй (энэ нь өөр өөр боловч 600ºС-ийн утгууд нь хэвийн) байдаг тул шаталтат хөдөлгүүр илүү их бохирдуулах үед шинэ ялгаруулалтын туршилтуудыг багтаасан болно.
Манай мэдээллийн товхимолд бүртгүүлээрэй
Энэ нь Уоллайзерын хэлснээр илүү том катализатортой болох болно: "Би том гэж хэлэхэд би гурав, дөрөв дахин том хүчин зүйлийн тухай ярьж байна, тиймээс бид үүнийг хянахын тулд машинд жижиг үйлдвэрлэлийн химийн үйлдвэртэй болно"; мөн энэ нь хөдөлгүүрийн тодорхой хүчийг (литр тутамд адуу) хязгаарлах болно. Шийдэл? Хөдөлгүүрүүдийг өсгө.
Сүүлийн арван жилд бидний хийсэн цомхотгол нь CO2 ялгаруулалтыг бууруулахад чиглэгдсэн байсан бол одоо зөрчилдөөнтэй байна. бид илүү их түлш зарцуулах хэрэгтэй болно (Хэрэглээ болон CO2 ялгаруулалт нь хамт явдаг), бусад яндангийн хийтэй (NOx ба тоосонцор, юуны түрүүнд) тэмцэх. Фрэнк-Стеффен Уоллизер:
"Шатахууны үрэлгэн байдалгүйгээр бид бүх дүрэм журмыг дагаж мөрдөх боломжгүй. Энэ нь галзуу сонсогдож байгаа ч одоогоор энэ бол техникийн баримт юм."
Энэ нь Porsche 911-ийн ирээдүйд бид нэг буюу хэд хэдэн шинэ хөдөлгүүрийг харах болно гэсэн үг юм. Эдгээр нь зургаан цилиндртэй боксчин хэвээр байх боловч илүү том хөдөлгүүрүүд байх болно. Одоогоор 911 GT3 ба 911 GT3 RS-д байгаа байгалийн сорилттой хөдөлгүүрүүдэд эргэлзээ төрүүлж буй супер цэнэглэгч (турбо) ашиглахаас өөр шийдэл байхгүй байна.
Razão Automóvel-ийн баг COVID-19-ийн дэгдэлтийн үеэр 24 цагийн турш онлайнаар ажиллах болно. Эрүүл мэндийн ерөнхий газрын зөвлөмжийг дагаж, шаардлагагүй зорчихоос зайлсхий. Бид хамтдаа энэ хүнд хэцүү үеийг даван туулж чадна.