Хатуу байдал нь эрэгтэйчүүдийн үгсийн сангийн гол ойлголт бөгөөд хамгийн олон талт тал дээр байдаг. Олон зоддог “залуу”-г “хатуу” гэдэг; хэн нь эрлэг бол “хатуу” сахалтай гэдэг; тэр сайхан биетэй эмэгтэй өөрийгөө "бат бөх" гэж хэлдэг (...); сул дорой хүн өөрийгөө "зөөлөн" гэж нэрлэдэг; залхуу хүн өөрийгөө "зөөлөн" гэж нэрлэдэг. За, энд зогссон нь дээр, эс тэгвээс бид яриа хаана дуусахыг аль хэдийн мэдэж байгаа ...
Гэхдээ тэд ийм санаа авсан, тийм үү? Хатуу нь сайн, зөөлөн нь муу . Машины явах эд ангиудын хувьд энэ нь яг ижил зүйл боловч өөр өөр шалтгаантай.
Барилгачин шинэ загвар гаргах болгонд хөшүүн чанар энд нэмэгдэж, тэнд нэмэгдэж, тэнд нэмэгддэг тухай түүх гарч ирдэг. Гэхдээ явах эд анги нь яагаад ийм чухал байдаг вэ? Энэ асуултанд бид өнөөдөр хариулахыг хичээх болно.
Хатуу байдал нь хоёр талаараа чухал юм. тав тух, зан байдал . Явах эд ангиудын хөшүүн чанар их байх тусам түүний мушгирах эсэргүүцэл их байх болно. Эргэлтийн хүч нь эргээд явах эд анги нь тоормослох, хурдатгал болон хамгийн гол нь машинд тулгардаг муруй, нүхнүүдээр дамждаг дарамтаас өөр зүйл биш юм. Түдгэлзүүлэлт нь зөв ажиллахын тулд машин эдгээр даралтыг "хатуу" тэсвэрлэх нь чухал юм.
Машиныг зохион бүтээхдээ түүнийг хөгжүүлэхэд анхаарч үздэг талуудын нэг бол түдгэлзүүлэлтийн геометр юм. Түдгэлзүүлэлтийн геометр нь машины дугуйны гүйцэтгэлийг нэмэгдүүлэх, тодорхой хэмжээний тав тух, үр ашгийг хангах чадварыг тодорхойлох болно.
Явах эд анги нь хангалттай хатуу биш бол юу болох вэ гэвэл бидний ярьж байсан даралтын нөлөөн дор нугалж байна. Гулзайлгах үед түдгэлзүүлэлтийн геометр өөрчлөгдвөл юу болох вэ, өөрөөр хэлбэл түдгэлзүүлэлт нь боловсруулагдаагүй таамаглал дээр ажиллах болно.
Нэг хуудас цаасыг төсөөлж, хуудасны төгсгөл бүрт дугуйг төсөөл. Хуудас дээр үзүүлэх аливаа дарамт нь "дугуй" -ын аль нэг нь гадаргуутай төгс холбоогоо алдахад хүргэдэг. Энгийнээр хэлбэл, явах эд анги нь ч мөн адил.
Хатуу байдалд нөлөөлдөг өөр нэг хүчин зүйл бол жолоодлогын тав тух юм. Явах эд анги нь хатуу байх тусам бүхээгт хүрдэг чичиргээний хэмжээ их байх болно, учир нь машин бүхэлдээ резонансын хайрцаг болж ажиллах бөгөөд эдгээр чичиргээг дугуйнаас бүх бүтэц хүртэл нэмэгдүүлэх болно. Эсрэгээр, явах эд анги нь хатуу бол эдгээр чичиргээ нь машины бүтцээр "аялж" чадахгүй тул бүхээгт хүрдэггүй.
Эдгээр шалтгааны улмаас хөрвөх боломжтой машинууд нь "ердийн" машинуудаас бага "нийлмэл" байдлаар муруйдаг. Явах эд ангийн хүрээ дээр дээвэр байхгүй байгаа нь пирамидын оройг авахтай адил юм. Бусад бүх орой суларсан байна. Ийм шалтгааны улмаас үйлдвэрлэгчид хөрвүүлэгдэх машины явах эд ангид арматур нэмж өгдөг: дээврийг буулгах үед алдсан хөшүүн чанараа буцааж авахыг хичээдэг.
