Өнөө үед хамгийн хүчирхэг BMW M нь 625 морины хүчтэй - энэ бол M5, M8, X5 M, X6 M-ийн Өрсөлдөөнт хувилбаруудын хүч юм - гэхдээ BMW Motorsport GmbH үүгээр зогсохгүй бололтой. Дашрамд хэлэхэд, эрчим хүчний хязгаарлалтын тухайд тэнгэр хязгаар мэт санагддаг.
BMW M компанийн гүйцэтгэх захирал Маркус Флашын Австралийн "Who Car" сэтгүүлд өгсөн ярилцлагаас бид үүнийг авч болно. Хэд хэдэн сэдвийг хамарсан бөгөөд үүний нэг хэсэг нь "хүнд их буу"-д зориулагдсан байв.
Хяналтгүй эрх мэдэл юу ч биш, тийм ээ? Хэт хүчтэй зүйл байхгүй, бид үүнийг машинд хэрхэн тохируулж, сайжруулж, яаж боломжийн болгох вэ гэдэг л асуудал юм.
Хүчний дайн
Англи хэлний хэвлэл мэдээллийн хэрэгслүүд M, AMG, RS-ийн германчуудын тэмцлийг тодорхойлохдоо "Эрх мэдлийн дайн" гэсэн хэллэгийг ашигласан. Бид хүч чадлын түвшинд мэдэгдэхүйц үсрэлт хийж байгааг харсан - жишээлбэл, M5 E39-ийн 400 морины хүчтэйгээс M5 E60-ийн 507 морины хүчтэй хүртэл үсрэв, гэхдээ сүүлийн жилүүдэд эдгээр үсрэлтүүд M5 F10-ийн хооронд илүү аймхай болсон. болон M5 F90. Бид хязгаарт хүрсэн үү?
Флашийн хэлснээр тийм биш бололтой: "Бид 10, 15 жилийг эргэн харж байгаа бөгөөд хэрэв та 625 морины хүчтэй седан гэж төсөөлсөн бол айх байх. Одоо би 625 морины хүчтэй M5 машиныг санал болгож, ээждээ өвлийн улиралд машин жолоодоход нь өгвөл зүгээр байх болно."
Эрчим хүчний хязгаарлалтыг хүлээх хэрэггүй.
Гэсэн хэдий ч утааны ялгаруулалтын стандартыг улам бүр шаардаж байгаа энэ ертөнцөд улам бүр хүчирхэг тээврийн хэрэгслийг зах зээлд гаргах нь сөрөг үр дагаварт хүргэхгүй гэж үү? Энд л цахилгаанжуулалт өөрийн гэсэн үг. Гэсэн хэдий ч Маркус Флаш энэ боломжийн талаар маш тодорхой санаатай байдаг. Эрлийз эсвэл цахилгаан хөдөлгүүртэй эсэхээс үл хамааран ирээдүйн BMW M нь өмнөхөөсөө давж гарах ёстой: "Бид өнөөдөр манай M машинуудын онцлог шинж чанарыг өөрчлөх эсвэл эвдэхгүй".
M2 CS, дуртай
Гэсэн хэдий ч ирээдүйн BMW M-ийн хувьд эрчим хүчний хязгаарлалт байхгүй гэж мэдэгдэж байгаа нь сонин байна. M2-г хүн бүрийн дуртай M болгох . Competition хувилбартаа 410 морины хүчтэй, хамгийн сүүлийн үеийн хатуу CS хувилбарт 450 морины хүчтэй энэ нь "цэвэр" M-ээс хамгийн бага хүч чадалтай төдийгүй хэвлэл мэдээллийнхэн болон үйлчлүүлэгчдээс хамгийн их магтаал авсан нь юм.
Манай мэдээллийн товхимолд бүртгүүлээрэй
Энэ нь BMW M2 CS бас Flasch-ийн хамгийн дуртай машин юм. “Энэ бол маш цэвэр бөгөөд тодорхойлогдсон багц юм. Гарын авлагын кассчин. Үндсэндээ M4 технологи нь илүү авсаархан багц юм." Энэ нь M8 ба X6 M-ийн дараа гарах таны дараагийн "компанийн машин" байх магадлалтай.
Гарын авлагын хайрцагны тухай
M2 CS сэдвийн дараа механик хурдны хайрцгийн сэдэв нь нэгдмэл байдлаар гарч ирсэн бөгөөд Флашийн хэлснээр тэд BMW M-ээс удахгүй алга болохгүй бололтой: "Миний хувьд механик хурдны хайрцаг нь хамгийн хүртээмжтэй санал байхаа больсон. (… ) Өнөө үед гарын авлага (хайрцаг) нь сонирхогчдод зориулагдсан; механик цаг зүүдэг хүмүүст зориулав. Бид гарын авлага (хайрцаг) (M3 ба M4) санал болгох ухамсартай шийдвэр гаргасан бөгөөд үүнийг шаарддаг цорын ганц зах зээл бол Америкийн Нэгдсэн Улс юм.
Ирээдүйн BMW Ms-ийн хүчийг хязгаарлахгүй юм шиг санагдаж байвал, нөгөө талаас илүү энгийн, илүү интерактив, тийм ч хурдан биш машинууд, тэр ч байтугай механик хурдны хайрцгууд ч бий гэдгийг мэдэх нь сайн хэрэг.
Razão Automóvel-ийн баг COVID-19-ийн дэгдэлтийн үеэр 24 цагийн турш онлайнаар ажиллах болно. Эрүүл мэндийн ерөнхий газрын зөвлөмжийг дагаж, шаардлагагүй зорчихоос зайлсхий. Бид хамтдаа энэ хүнд хэцүү үеийг даван туулж чадна.