THE Mercedes-AMG C63 өөрийн сегмент дэх өвөрмөц амьтан юм. C63 нь зургаан цилиндртэй, V8 цилиндртэй хөдөлгүүртэй өрсөлдөгчдөөсөө ялгаатай нь сэтгэл татам V8 загвартай холбоотой хэвээр байна.
Хэдийгээр энэ үеийнхэнд энэ нь Үүнийг тоноглож байсан хамгийн жижиг V8 , ердөө 4.0 литрийн багтаамжтай, гэхдээ том уушигтай, C63S-д 510 морины хүчтэй, 700 Нм хүртэл хүч гаргах чадвартай хоёр турбо цэнэглэгчийн ачаар... Гэхдээ бүх сайхан түүхүүдийн нэгэн адил энэ нь аль хэдийн төгсгөлөө зарласан. .
Баяртай V8, сайн уу эрлийз
Mercedes-AMG компанийн гүйцэтгэх захирал Тобиас Моерс Нью-Йоркийн автомашины шоуны үеэр Австралийн автомашины зөвлөгөөнд ярилцлага өгөхдөө бидний мэдэж байгаагаар C63 дуусна гэж мэдэгджээ. Брэндийг цахилгаанжуулалт руу хурдан түлхэж буй утааны хэмжээ улам бүр хязгаарлагдаж байгааг буруутга.
Энэ томъёо одоохондоо төгс байна гэж бодож байна, гэхдээ бид бүтээлч байх ёстой, мөн би гүйцэтгэлийн араас хөөцөлдөж байгаа бөгөөд энэ нь цилиндрийн тоотой шууд хамааралгүй тул боломжит хувилбаруудыг сайтар судлах хэрэгтэй болно.
Хэрэв бид батерей болон бусад системээс үл хамааран үргэлж "асаалттай" байх чадвартай машинд эрлийзжүүлэлт эсвэл цахилгаанжуулалтыг ухаалгаар ашиглавал бид үүнээс юу олж авах нь үнэхээр гайхалтай байх болно.
Энэ нь дараагийн үеийн Mercedes-AMG C63 нь эрлийз болно гэсэн үг - энэ нь гарцаагүй.
YOUTUBE ДЭЭР БИДНИЙГ дагаарай Манай сувагт бүртгүүлээрэй
Дууны хөгжим эрсдэлд байна
Моерсийн мэдэгдлээс харахад дараагийн Mercedes-AMG C63 нь одоогийнхоос эрс ялгаатай байх болно. Зөвхөн эрлийз хөдөлгүүртэй төдийгүй хойд дугуйгаар хөтлөгчтэй байх магадлалтай тул бүх дугуйгаар хөтөлдөг. AMG-ийн шуугиан, хүлээгдэж буй дуу?
Хэрэв цахилгаан ажиллаж байвал AMG аянга гарахгүй нь ойлгомжтой. Бид ялангуяа Европт хатуу зохицуулалттай байдаг ч дуу чимээ нь үйлчлүүлэгчдэдээ маш чухал хэвээр байгаа нь эргэлзээгүй. Гэхдээ энэ асуудлыг зөв шийднэ гэдэгт итгэлтэй байна.
