Дөрвөн жилийн өмнө дэлхий нийтэд танилцуулсан, Киа Стоник Энэ нь саяхан шинэчлэлт хийгдэж, Португалийн зах зээлд B-SUV сегментэд дахин "шуугиан дэгдээнэ" гэж амласан шинэлэг зүйл, аргументуудаар дүүрэн харагдаж байна.
"Сэдэв" нь хүчирхэг зан чанартай, олон технологитой жижиг SUV машинууд байвал зах зээлд нэр дэвшигчид улам бүр нэмэгдсээр байна. Энэ сегмент нь үйлчлүүлэгчид, улмаар үйлдвэрлэгчдийн анхаарлыг улам их татаж байна. Мөн яг одоо гол дүр болохын тулд “за” байх нь хангалтгүй.
Бид шинэчлэгдсэн Stonic-ийг GT Line-ийн цоо шинэ хувилбараар болон цоо шинэ зөөлөн эрлийз хөдөлгүүрээр жолоодож байна. Гэхдээ бид итгэлтэй байна уу? Чухам энэ асуултад би дараагийн хэдэн мөрөнд хариулах болно, эдгээр шинэ боломжуудаар Стоник өөрийгөө урьд өмнө хэзээ ч байгаагүй хамгийн сайн хэлбэрээр харуулж чадна гэдэгт итгэлтэй байна.
хэв маягтай хэвээр байна
Хамгийн сүүлийн үеийн загварын шинэчлэлт дээр Өмнөд Солонгосын брэнд Stonic-д GT Line гарын үсгийг өгсөн бөгөөд энэ нь илүү спортлог харагдуулдаг. Урд сараалжны доор байрлах гурван шинэ агаарын оролт, LED гэрэлтүүлэг (толгой, сүүл, манангийн гэрэл), хром бамбай зэрэг тусгай бамперууд дээр "буруутай" байна.
Энэ бүхнээс гадна уг төхөөрөмжийг тоноглосон 17 инчийн дугуйнууд нь онцгой GT Line өнгөлгөөний загвартай бөгөөд хажуугийн толины бүрээс нь хар өнгөтэй болж, дээврийн өнгөтэй таарч байна.
Мөн дээврийн тухай ярихад, энэ нь хоёр өөр биеийн өнгө (хар эсвэл улаан) авах боломжтой, нэмэлт 600 евро. Ердийн металл будаг нь зөвхөн нэг өнгөтэй, 400 еврогийн үнэтэй.
Илүү их технологи, илүү аюулгүй байдал
Дотор шинэлэг зүйлүүд нь хяналтын самбар дээр карбон файбер эффект бүхий бүрээсийг нэвтрүүлэх; хар даавуу, синтетик арьсан бүрээсийг хослуулсан суудал; шинэ жолооны хүрд — өндөр ба гүнийг тохируулж болно — цоолсон арьс, GT Line лого бүхий "D" хэлбэртэй; мөн мэдээжийн хэрэг, хүлээн авсан технологийн арматур.
Эдгээр дэлгэрэнгүй мэдээлэл нь GT Line хувилбарын онцгой тэмдэглэл болох хром бүрээстэй дөрөөний хамт энэхүү Kia Stonic-д илүү спортлог, сэтгэл татам дүр төрхийг бий болгож байна.
Жолооны байрлал нь бүрэн итгэлтэй бөгөөд сегмент дэх зарим өрсөлдөгчдөөс хамаагүй илүү спортлог (орчуулга: доогуур) юм. Жолооны хүрд нь маш тохь тухтай атгах чадвартай бөгөөд суудал нь хажуугийн сайн дэмжлэгийг санал болгож, дэмжлэг ба тав тухтай байдлын хооронд сайн тохиролцоонд хүрсэн хэвээр байна.
Энэхүү Stonic-ийн дотоод засал нь эргономик, орон зай, хэлбэрийн үүднээс итгүүлдэг - цаг уурын хяналтын физик хяналтыг тэмдэглэх хэрэгтэй. Барилгын чанар нь сайн түвшинд байгаа мэт харагдаж байгаа ч ашигласан материалууд нь бараг бүх дээд хэсгүүдэд хүрэхэд хэцүү байдаг.
Stonic компани 8 инчийн дэлгэцтэй шинэ мэдээллийн системийг хүлээн авлаа.
Багажны самбар дээрх 4.2 инчийн дэлгэц нь нягтралыг дээшлүүлсэн бөгөөд энэ нь тэнд үзүүлсэн мэдээллийн уншилтыг эрс сайжруулсан. Төв хэсэгт Android Auto болон Apple CarPlay системээр дамжуулан ухаалаг гар утсыг нэгтгэх боломжийг олгодог шинэ мэдээллийн систем бүхий шинэ 8 инчийн мэдрэгчтэй дэлгэцтэй.
Ухаалаг гар утасны тухай ярихад, захиалга хийхэд зардал багатай тул төв консолд утасгүй цэнэглэгч тавих нь таатай байх болно.
Тэгээд орон зай?
Kia Stonic-ийн ачааны багтаамж нь 332 литрээр тогтоогдсон бөгөөд энэ нь сегмент дэх жишиг үзүүлэлтээс хол байна. Гэсэн хэдий ч бүхээгт (хаалганы дотор, хурдны хайрцгийн хөшүүргийн урд талын төв консол, гарын түшлэгт) маш олон хадгалах зай байдаг.
Суудлын хоёр дахь эгнээний зайны хувьд хоёр насанд хүрсэн хүн харьцангуй тохь тухтай байх боломжийг олгодог тул энэ нь хангалттай юм. Төвд хэн нэгнийг суулгахад хэцүү байдаг, гэхдээ энэ нь энэ сегментийн бараг бүх загвар өмсөгчдийн зовдог "муу" юм. Нэг эсвэл хоёрыг цуглуул! - Арын суудалд хүүхдийн суудал бас асуудалгүй.
Тоног төхөөрөмжийн хувьд энэхүү жижиг жийп нь маш сайн стандарттай бөгөөд ойрын болон холын гэрлийг автоматаар солих, арын зогсоолын туслах камер, автомат агааржуулагч, гэрлийн эсрэг автомат арын толь зэргийг санал болгодог. болон гар чөлөөтэй түлхүүр.
Энэ хувилбарт ижил стандарт нь эгнээнд зогсох туслах, явган зорчигч болон дугуйчдыг илрүүлэх чадвартай яаралтай тоормосны систем, жолоочийн анхаарал сэрэмжлүүлэг, өгсүүр эхлэхэд туслах зэрэг аюулгүй байдлын системүүд юм.
MHEV технологи нь тодорхой хувьсал юм
Kia Stonic-ийн GT Line хувилбар нь зөвхөн урьд өмнө байгаагүй 120 морины хүчтэй 1.0 T-GDi турбо хөдөлгүүртэй бөгөөд 2018 оны 1.0 T-GDi хөдөлгүүрээс ялгаатай нь 48 В-ийн зөөлөн эрлийз (MHEV) системтэй холбоотой бөгөөд үүнийг хослуулах боломжтой. зургаан шатлалт механик хурдны хайрцаг эсвэл долоон шатлалт хос шүүрч авах автомат хурдны хайрцаг.
Бидний туршсан загвар нь долоон харьцаатай DCT хайрцагаар тоноглогдсон бөгөөд энэ нь сайн түвшинд байгаа нь хотын замын хөдөлгөөнд хурдан жолоодох боломжийг олгодог бөгөөд маш тухтай хэвээр байв.
Үүний тулд 1.0 T-GDi MHEV хөдөлгүүр нь ихээхэн хувь нэмэр оруулдаг бөгөөд энэ нь 120 морины хүч, 200 Нм хамгийн их эргэлтийг бий болгодог (гарын авлагын дамжуулалтаар энэ утга 172 Нм хүртэл буурдаг).
Хөдөлгүүр болон хурдны хайрцаг нь амьд хэмнэлийг санал болгож, хөдөлгүүрийн 120 морины хүчийг маш сайн судлах боломжийг олгодог бөгөөд энэ нь ялангуяа өндөр хурдтай үед гайхалтай юм. Энэ нь гүйцэж түрүүлэх эсвэл хурдан сэргээх нөхцөл байдалд маш сайн мэдээ юм.
Хэрэглээний талаар юу хэлэх вэ?
Киа 100 км-т дунджаар 5.7 л түлш зарцуулдаг болохыг зарласан нь Стоник машинтай хийсэн дөрвөн өдрийн туршилтын төгсгөлд самбар дээрх компьютер 6 л/100 км зарцуулсантай тун ойролцоо дээд амжилт юм.
Эко жолоодлогын горим нь энэ рекордыг бий болгоход ихээхэн хувь нэмэр оруулсан бөгөөд энэ нь дарвуулт хөдөлгүүрт хурдны хайрцгийг хөдөлгүүрээс салгаж, дөрөөнүүдийн аль нэгийг дарахад л 125 км / цаг хүртэл гурван цилиндртэй блокыг бүрэн унтраах боломжийг олгодог. дахин сэрээ".
Эдгээр хэрэглээнд хүрэхийн тулд маш чухал нөхөн сэргээх үйлдэл нь маш чухал бөгөөд тоормос/хөдөлгүүрийн нөлөө нь нэлээд мэдэгдэхүйц, заримдаа хэт их байдаг бөгөөд энэ нь жолоодлогын жигд байдлыг бага зэрэг бууруулдаг.
Лити-ион полимер батерейг ачаа тээшний тасалгааны шалан доор суурилуулсан системийн ажиллагааг компьютер дээрх график дүрслэлээр хянах боломжтой.
Динамик итгүүлэх үү?
Kia Stonic нь сегмент дэх хамгийн хөгжилтэй дүр төрхтэй боловч жолоодлогын динамик нь үүнийг дагаж мөрддөг үү? Өмнөд Солонгосын энэ жижиг жийп нь энэ сегмент дэх хамгийн сонирхолтой загвар болно гэж битгий бодоорой, энэ нэр Форд Пумагийнх хэвээр байна.
Stonic GT Line нь ашиглахад хялбар, хот суурин газарт маш их тээвэрлэгддэг, харьцангуй хэрэглээгээрээ ялгардаг. Гэхдээ нэг зүйл бол тодорхой юм, тэр зам дээр үзүүлбэрүүдээс илүү уян хатан санагддаг: 0-ээс 100 км / цаг хүртэл 10.4 секундэд хүрч, хамгийн дээд хурд нь 185 км / цаг хүрдэг.
Энэ танд тохирох машин мөн үү?
Үүнийг танилцуулахдаа Стоник өөрийн хэлбэр дүрсээрээ ялгарч, SUV-ийн үзэл баримтлалд өөр хандлагыг харуулсан. Гэхдээ байнга хувьсан өөрчлөгдөж байдаг сегментийн хувьд эдгээр сүүлийн үеийн шинэчлэлтүүд нь өмнөд Солонгосын жижиг жийп машиныг "тоглоомдоо" байлгахад чухал ач холбогдолтой юм.
Технологийн санал, сайжруулсан аюулгүй байдлын ачаар Stonic нь урьд өмнө байгаагүй олон аргументуудыг харуулж байгаа боловч энэ нь 48 В-ийн зөөлөн эрлийз системээр дэмжигдсэн 7DCT хайрцаг бүхий урьд өмнө байгаагүй 1.0 T-GDi хөдөлгүүр бөгөөд хамгийн их ялгааг бий болгодог.
Kia Stonic нь энэхүү хөнгөн эрлийзжүүлэлтийн үр шимийг хүртээд зогсохгүй хотын хөл хөдөлгөөн ихтэй үед хэрэглэхэд хялбар автомат хурдны хайрцгийн ачаар гайхамшгийг төрүүлдэг.
Бидний туршсан Kia Stonic GT Line нь Stonic цувралын хамгийн үнэтэй нь бөгөөд 27,150 еврогоос эхэлдэг (үүнд та будгийн үнийг нэмэх шаардлагатай хэвээр байна). Энэ нийтлэлийг нийтэлсэн өдөр болж буй санхүүжилтийн кампанит ажлын давуу талыг ашиглан бага үнээр худалдаж авах боломжтой.
7DCT хайрцаг нь гарын авлагын хайрцагтай харьцуулахад 1500 еврогоор өссөн үзүүлэлттэй байгаа боловч практик үнэ цэнийг нь харгалзан үзвэл энэ нь миний бодлоор бараг заавал байх ёстой сонголт юм.