BMW 3 цуврал буюу G20 үеийн шинэ загвар энэ оны сүүлээр гарах бөгөөд 2019 онд худалдаанд гарахаас өмнө 10-р сарын эхээр Парисын дараагийн авто шоунд олон нийтэд танилцуулагдахаар төлөвлөж байна.
Хэдэн арван жилийн турш түүний сегментийн зайлшгүй лавлагаа, ялангуяа динамик бүлэгт шинэ үеийнхэн илүү хэцүү нөхцөл байдалд "буурах" болно. Одоогийн 3 цуврал буюу F30 үе нь чанар, танилцуулга, технологийн агуулгын хувьд өндөр түвшнийг ахиулсан Ауди А4 ба Мерседес-Бенз C-Class-ын мөнхийн өрсөлдөгчдийн шинэ үеийг харсан.
Цуврал 3-ын тулгууруудын нэг болох динамик бүлэгт ч гэсэн Jaguar XE болон саяхан Альфа Ромео Жулиа зэрэг шинэ, чадварлаг өрсөлдөгчид гарч ирснээр хэзээ ч ийм аюул заналхийлж байгаагүй. Аж үйлдвэрт гарч буй хурдацтай өөрчлөлтийг бид мартаж болохгүй, энэ нь "халуун сэдэв" - ялгаралтын стандарт, холболт, бие даасан жолоодлоготой харьцах арга барилыг дахин эргэцүүлэн бодохыг шаарддаг.
Хувьсгал хийх биш хувьс
Ирээдүйн 8 цуврал болон Z4-ийн концепцид BMW-ийн сүүлийн үеийн, шинэлэг зоригийг харуулсан хэдий ч, Шинэ цуврал 3 нь юуны түрүүнд тасралтгүй байх болно . Энэ бол BMW хамгийн их зарагддаг бөгөөд брэнд нь мэдээжийн хэрэг шаардлагагүй эрсдэлд орохыг хүсэхгүй байна.Гэсэн хэдий ч BMW группын дизайны захирал Адриан ван Хуйдонк брэндийн загваруудын хооронд илүү их ялгаа бий болно гэж мэдэгджээ. Өөрөөр хэлбэл, 3-р цуврал G20 нь мини цуврал 5 G30 биш байх болно.
Одооноос эхлэн шинэ машин бүр дангаараа шинэлэг шинж чанартай байх ёстой гэдэгт бид итгэдэг. Шинэ 3 нь шинэ хэлний нэг хэсэг байх болно, гэхдээ энэ нь түүнд өвөрмөц байх зарим онцлог шинж чанартай байх болно.
Мэдээж CLAR
Мэдээжийн хэрэг BMW 3 цуврал нь тус брэндийн уртааш хөдөлгүүртэй, хойд дугуйтай эсвэл бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй загваруудад үйлчилдэг гол тулгуур болох CLAR болж хувирах болно. Үүний зэрэгцээ өндөр бат бэх ган, хөнгөн цагаан, магни, тэр ч байтугай дээд зэрэглэлийн нүүрстөрөгчийн файбер зэрэг олон материаллаг хандлагууд гарч ирдэг бөгөөд энэ нь одоогийнхоос хэдэн арван фунтээр бага байх болно. Энэ нь тийм ч их биш юм шиг санагдаж байна, гэхдээ бид G20 нь F30-тай харьцуулахад өсөх болно гэдгийг анхаарч үзэх хэрэгтэй.
Илүү үр ашигтай
Одоогийнхтой адил шинэ G20 нь гурав, дөрөв, зургаан цилиндртэй хөдөлгүүр, бензин, дизель түлшийг ашиглах болно. Тэдгээрийн дийлэнх нь F30-аас аль хэдийн мэдэгдэж байсан боловч илүү үр ашигтай, ялгаруулалтын хамгийн хатуу дүрэм журмыг дагаж мөрдөхийн тулд шинэчлэгдэх болно.
Бензин хөдөлгүүр нь бөөмийн шүүлтүүрийг авдаг , мөн эдгээрт хийсэн засварууд нь CLAR-аас бий болсон үр ашгийн өсөлтийн хамт хэрэглээ болон ялгаруулалтыг 5% бууруулах баталгаатай байх ёстой.
Зохицуулах байгууллагаас тогтоосон зорилтод хүрэхийн тулд брэндийн ялгаралтыг тасралтгүй бууруулахад чухал үүрэг гүйцэтгэсээр байгаа тул Дизель түлшийг үргэлжлүүлэн ашиглах болно.
Хэрэв өнөөдөр 3-р цуврал залгаастай эрлийз байгаа бол G20 нь хоёр хувилбарыг гаргахаар төлөвлөж байна. Нэг нь 1.5 гурван цилиндртэй, 50 км хүртэлх зайд суурилсан бол нөгөө нь 2.0 дөрвөн цилиндртэй, 80 км хүртэлх зайд суурилна. Гайхах зүйл бол 100% цахилгаан хувилбартай байх боломж юм.
M Гүйцэтгэл хоёр дахин нэмэгдэнэ
Нөгөө талаас, 5-р цувралын жишээг дагаж, Бид BMW 3 цувралыг M Performance-ын хос хувилбараар ялахыг харах болно - нэг бензин, нэг дизель түлш. M3-аас бусад шатлалын дээд хэсэгт байгаа ирээдүйн M340i ба M340d нь 3.0 литрийн багтаамжтай, зургаан цилиндртэй хөдөлгүүрийг ашиглах болно.M340i нь 360 морины хүчтэй байх болно гэж тооцоолж байгаа боловч зарим цуурхал илүү өндөр утгыг харуулж байна. M340d нь зөвхөн xDrive систем буюу бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй, 320 морины хүчтэй зургаан цилиндртэй шугаман блоктой байх болно.
Мөн М-ийн тухай ярихад ...
2020 онд төлөвлөгдсөн ирээдүйн BMW M3 (G80) нь зургаан цилиндртэй блокыг 3.0 литрийн багтаамжтай, мэдээжийн хэрэг турботой байлгах болно. Одоогийн M3 F80-тэй ижил төстэй байдал үүгээр дуусах ёстой.
Шинэ боломжуудын дотроос M4 GTS ус шахах систем ялах төлөвтэй байгаа бөгөөд үүний дагуу хүч нь 500 морины хүчин чадалтай, мөн цахилгаан компрессороор ажилладаг хос турбоны ачаар нэг төрлийн шийдэлтэй төстэй шийдэлд хүрнэ. Audi SQ7 дээрээс олдсон.
Ирээдүйн M3-ийн "цочрол" бол арын дугуйгаар хөтлөгчтэй байхаас татгалзах явдал юм - Шинэ BMW M5 шиг BMW M3 нь бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй байх ёстой. Гэхдээ M5 шиг энэ нь 2WD горимыг авчирна гэж найдаж байна, өөрөөр хэлбэл ердөө хоёр дугуйгаар хөтөлдөг...
илүү технологи
Мэдээжийн хэрэг, BMW 3 Series G20 нь хамгийн сүүлийн үеийн технологийн дэвшлийг хүлээн авах бөгөөд тэдгээрийн ихэнх нь хамгийн сүүлийн үеийн BMW 7 цувралын дебютээ бөгөөд алсын удирдлагатай зогсоол, хагас бие даасан жолоодлогын системүүд бараг баталгаатай байдаг.
Дотор нь мөн хамгийн сүүлийн үеийн BMW-ийн 5 цуврал, тэр ч байтугай ирээдүйн 8 цуврал гэх мэт шийдлүүдийг ашиглах болно - зохион байгуулалт эсвэл багажны самбар аль нь ч бай, физикээс илүү дижитал элементүүд давамгайлдаг. Мэдээллийн зугаа цэнгэлийн шинэ систем нь зөвхөн мэдрэгчээр удирдахаас гадна дохио зангаа, дуу хоолойгоор удирдах боломжийг олгох ёстой ч iDrive команд нь хэвээр байх болно.
Баяртай 3GT?
Өнөөдрийг хүртэл байгаа гурван биетээс уламжлалт дөрвөн хаалгатай салон болон фургон тэргүүлэгч хэвээр байна. Гэхдээ BMW 3 Series Gran Turismo, магадгүй кроссоверын тодорхойлолтыг хамгийн шууд утгаар нь ойлгодог машин нь өндөр MPV болон купены хурдан дээвэр хоорондын хамаарлын үр дүн юм шиг санагдаж байна - залгамжлагч байхгүй гэж таамаглаж байна.
Цуврал 3 GT-ийг ирээдүйн 4-р цуврал Гран купе-ээр солих болно - Зарим эх сурвалжийн мэдээлснээр, дээд зэргийн олон талт байдал дээр мөрийцсөн одоогийн хоёр санал нь арилжааны хувьд давхцаж байсан. Энэ хоёрын илүү сонирхол татахуйц нь 2020 эсвэл 2021 онд гарч ирэх болно.