2019 он нь BMW 1 цувралын (F20 ба F21) одоогийн үеийн төгсгөл болох ёстой бөгөөд түүнийг солих нь одоогийн үеийнхээс арай өөр байх ёсгүй. Шинэ боломжуудын дунд хэмжээсийг бага зэрэг нэмэгдүүлэх, бүрэн шинэчлэгдсэн дизайн, илүү технологийн агууламжийг тусгасан болно. Гэхдээ шинэ хувцасны доор бид хамгийн эрс өөрчлөлтийг харах болно ...
Дараагийн BMW 1 цуврал нь урд дугуйгаар хөтлөгчтэй болно.
BMW X1, Series 2 Active Tourer, Grand Tourer зэрэг урд дугуйгаар хөтлөгчтэй загваруудаа аль хэдийн зах зээлд нийлүүлсэн. Эдгээр бүх загварууд нь MINI-ийн үйлчилдэгтэй ижил UKL платформыг ашигладаг.
Энэхүү платформыг ашигласнаар BMW сегмент дэх хамгийн түгээмэл архитектурыг ашигласан: хөндлөн хөдөлгүүр ба урд дугуйгаар хөтлөгчтэй. Яг л түүний хамгийн шууд өрсөлдөгчидтэй адил: Audi A3 болон Mercedes-Benz A-Class.
Яагаад урд хөтөчийг өөрчлөх вэ?
Одоогийн 1-р цуврал нь уртааш хөдөлгүүрийн ачаар 50/50 орчим жинтэй бараг төгс хуваарилалттай байдаг. Хөдөлгүүрийн уртааш байрлал, хойд дугуйгаар хөтлөгч болон урд тэнхлэг нь зөвхөн чиглүүлэх функцтэй байсан нь түүний жолоодлого, динамикийг өрсөлдөгчөөс ялгаатай болгосон. Тэгээд ерөнхийдөө сайн сайхны төлөө. Тэгвэл яагаад өөрчлөгдөх гэж?Бид үндсэндээ энэ сонголтыг хоёр үгээр дүгнэж болно: зардал, ашиг. Энэхүү платформыг X1, Series 2 Active Tourer, Grand Tourer-тай хуваалцсанаар цар хүрээний хэмнэлтийг мэдэгдэхүйц өргөжүүлж, зардлаа бууруулж, 1-р цувралын борлуулсан нэгжид ногдох ашгийг нэмэгдүүлнэ.
Нөгөөтэйгүүр, энэ өөрчлөлт нь илүү практик шинж чанартай бусад давуу талыг авчирдаг. Одоогийн 1-р цуврал нь урт хөдөлгүүрийн тасалгаа, өгөөмөр хурдны хайрцагны хонгилын ачаар өрөөний үнэ нь өрсөлдөгчдөөсөө бага бөгөөд арын суудалд хүрэх боломжтой гэж хэлье... нарийн.
Шинэ архитектур болон хөдөлгүүрийн 90º эргэлтийн ачаар BMW орон зайн ашиглалтыг сайжруулж, өрсөлдөөнд тодорхой байр сууриа олж авах болно.
C сегмент нь хамгийн тод санал болгож буй саналуудын нэгийг алдаж магадгүй ч брэндийн дагуу энэ сонголт нь түүний дүр төрх, загварын арилжааны гүйцэтгэлд нөлөөлөхгүй. Байх болно? Зөвхөн цаг хугацаа хэлж өгөх болно.
Зургаан цилиндрийн төгсгөл эгнээнд байна
Архитектурын өөрчлөлт нь илүү үр дагавартай. Тэдгээрийн дотроос шинэ 1 цуврал нь бидний брэндтэй үргэлж холбоотой байдаг өөр нэг элемент болох зургаан шугаман цилиндргүйгээр ажиллах болно. Энэ сонголт нь ердөө л шинэ загварын урд талын тасалгаанд зай байхгүйтэй холбоотой юм.
Энэ нь одоогийн M140i-ийн залгамжлагч 3.0 литрийн багтаамжтай зургаан цилиндртэй хөдөлгүүрийг орхих нь тодорхой юм. Түүний оронд турбо хөдөлгүүртэй 2.0 литрийн дөрвөн цилиндртэй "витамин" хөдөлгүүрийг бүх дугуйгаар хөтлөх системтэй хослуулах хэрэгтэй. Ауди RS3 болон ирээдүйн Мерседес-AMG A45-тай адил 400 орчим морины хүчтэй гэсэн цуу яриа байдаг.
Нэг эсвэл хоёр түвшний доор байгаа шинэ 1 цуврал нь UKL платформыг ашигладаг Mini болон BMW-ээс бидний мэддэг гурван ба дөрвөн цилиндртэй хөдөлгүүрүүдийн давуу талыг ашиглах ёстой. Өөрөөр хэлбэл, 1.5 ба 2.0 литрийн турбо, бензин болон дизель түлшний аль аль нь. 2-р цуврал Active Tourer-ийн нэгэн адил дараагийн 1-р цуврал нь залгаастай эрлийз хувилбартай байх төлөвтэй байна.
Цуврал 1 седан Хятадад ирээдүйг урьдчилан таамаглаж байна
BMW өнгөрсөн сард Шанхайн үзэсгэлэнгийн үеэр Баварийн брэндийн танил болсон компакт загварын салон хувилбар болох 1 цуврал седанаа танилцуулсан. Мөн энэ нь аль хэдийн урд дугуйгаар хөтлөгчтэй ирдэг. Энэ загвар нь зөвхөн Хятадын зах зээл дээр зарагдах болно - одоохондоо - зах зээлийн энэ төрлийн кузовын хоолны дуршилыг харгалзан.
Гэхдээ түүний суурь нь ирээдүйн Европын BMW 1 цувралаас ялгаатай байх магадлал багатай юм. Урд дугуйгаар хөтлөгчтэй хэдий ч дотор нь дамжуулах хонгил байдаг. Учир нь UKL платформ нь бүрэн зүтгүүрийг буюу BMW хэлээр xDrive-ыг ашиглах боломжийг олгодог. Хэдийгээр халдлагад өртсөн ч орон нутгийн тайланд арын хэсэгт амьдрах, хүртээмж сайтай байгааг харуулж байна.
Европт худалдаалагдах хоёр боть хувилбарт шилжих ёстой онцлог шинж чанарууд. "Хятад" салон нь X1-тэй тэнхлэг хоорондын зайг хуваалцдаг тул шинэ BMW 5 цуврал гэх мэт саналуудаас санаа авсан энэ загварын богино хувилбарыг төсөөлөхөд хэцүү байх ёсгүй.
BMW 1 цувралын залгамжлагч нь туршилтын шатандаа байгаа бөгөөд 2019 онд зах зээлд гарах ёстой.