Nissan-ийн анхны бүрэн цахилгаан SUV Ariya нь 2022 оны зун зах зээлд гарч, LEAF-ээр аль хэдийн нээгдсэн Японы брэндийн цахилгаанжуулалтын замыг зааж байна. Гэсэн хэдий ч энэ бүхнээс үл хамааран Nissan бестселлер нэртэй хэвээр байна: Кашкай.
Тэрээр 2007 онд SUV/Кроссоверыг алдаршуулсан бөгөөд түүнээс хойш гурван сая гаруй ширхэг зарагдсан байна. Энэ бол маш чухал тоо бөгөөд таныг шинэчлэх, эсвэл одоогийнх шиг шинэ үеийнхэн олж авах бүрт нэмэлт үүрэг хариуцлагыг өгдөг.
Энэхүү гурав дахь бүлэгт Nissan Qashqai нь урьд өмнөхөөсөө илүү том болж, сайжруулсан тоног төхөөрөмжийн жагсаалт, өргөтгөсөн технологи, аюулгүй байдлын саналыг харж, брэндийн хамгийн сүүлийн үеийн загваруудын алдартай "V-Motion" сараалж дээр суурилсан шинэ гоо зүйн үзэмжийг олж авсан.
Diogo Teixeira гурван сарын өмнө Японы кроссовертой үндэсний замд анх харьцахдаа Кашкайд өөрчлөгдсөн бүх зүйлийг аль хэдийн харуулсан. Та доорх видеог үзэх (эсвэл хянан үзэх!) боломжтой. Харин одоо би түүнтэй 158 морины хүчтэй 1.3 хөдөлгүүртэй, зургаан шатлалт механик хурдны хайрцагтай хувилбарт (би 600 орчим км замыг туулсан) тав хоногийг өнгөрөөж чадсан бөгөөд энэ нь ямар байсныг танд хэлэх болно.
Энэхүү туршилтаас гарах нүүрстөрөгчийн ялгаруулалтыг АД-аар нөхөх болно
Дизель түлш, бензин эсвэл LPG түлшээр ажилладаг автомашиныхаа нүүрстөрөгчийн ялгарлыг хэрхэн нөхөх талаар олж мэдээрэй.
Зураг өөрчлөгдсөн... тэгээд ч яахав!
Шинэ Nissan Qashqai нь өмнөх үеийнхний шугамыг бүрэн таслаагүй ч гоо зүйн хувьд цоо шинэ дүр төрхийг харуулж байна. Мөн энэ нь таныг амархан таних боломжийг олгодог.
Энэхүү шинэ зураг нь тус брэндийн хамгийн сүүлийн үеийн наран ургах орноос гаргасан саналуудын харааны чиг хандлагыг дагаж мөрдөж байгаа бөгөөд том "V-Motion" сараалж, LED-д нэлээд урагдсан гэрэлтсэн дүрс дээр суурилжээ.
20 инчийн дугуйтай анх удаа гарч байгаа Qashqai нь маш өргөн дугуйны нуман хаалга, маш тод мөрний шугамын ачаар замд хүчтэй байрлаж, илүү бат бөх байдлын мэдрэмжийг төрүүлдэг.
Энэ бүхнээс гадна Кашкай бүх талаараа өссөн гэдгийг санах нь зүйтэй. Урт нь 4425 мм (+35 мм), өндөр нь 1635 мм (+10 мм), өргөн нь 1838 мм (+32 мм), тэнхлэг хоорондын зай 2666 мм (+20 мм) болж нэмэгдсэн.
Пропорцын хувьд өөрчлөлтүүд нь алдартай. Энэ бэлтгэлийн үеэр би хоёр дахь үеийн Qashqai машины хажууд нэг удаа зогсоол хийсэн бөгөөд ялгаа нь мэдэгдэхүйц юм. Гэхдээ дүр төрх, оршихуйн хувьд нөлөөлөл их байвал энэ нь дотоод засалд ч мэдэгдэхүйц юм.
Бүх зүйлд орон зай ... хүн бүрт!
Тэнхлэг хоорондын зай нэмэгдсэнээр арын суудалд суусан хүмүүсийн хөлийн зай 28 мм (608 мм) нэмэгдэж, их биеийн өндөр нь 15 мм-ээр нэмэгдэх боломжтой болсон.
Цаасан дээр эдгээр ялгаанууд ихээхэн ач холбогдолтой бөгөөд биднийг өтгөний хоёр дахь эгнээнд суух үед тэд хоёр дунд зэргийн том хүн, нэг хүүхдийг байрлуулахад ямар ч асуудалгүй гэдгийг мэдэрдэг гэдэгт итгээрэй. Эсвэл хоёр "суудал", төвд нэг хүн, жишээ нь...
Цаана нь, их бие, нэлээд шинэ өсөлт. Нэмэлт 74 литр багтаамжийг (нийт 504 литр) санал болгохоос гадна арын түдгэлзүүлэлтээс өөр "хадгалах"-ын үр дүнд илүү өргөн нээлхийг бий болгосон.
Динамик гэнэтийн бэлэг
CMF-C платформыг баталснаар энэхүү SUV-ийн танил шинж чанаруудыг бүхэлд нь бэхжүүлсэн бөгөөд энэ нь ажиглагдсан өсөлтийг харгалзан үзэхэд гайхах зүйл биш юм.
Илүү гайхалтай нь динамикийн сайжруулалт юм. Энэ Qashqai цоо шинэ түдгэлзүүлэлт, жолоодлоготой болсон нь үүнээс хол байж болохгүй.
Мөн бид түдгэлзүүлэлтийн тухай ярьж байгаа тул Qashqai нь мушгирах тэнхлэгийн арын түдгэлзүүлэлт эсвэл дөрвөн дугуйтай илүү боловсронгуй бие даасан түдгэлзүүлэлтэд найдаж болно гэдгийг хэлэх нь чухал юм.
Үнэн бол хоёр дахь үеийн загвартай харьцуулахад хувьслыг илрүүлэхэд маш хялбар байдаг. Жолоодлого нь илүү нарийвчлалтай, булан дахь эрэг нь сайн хянагддаг, түдгэлзүүлэлтийн уналт нь нэлээд хүлээн зөвшөөрөгддөг.
Энэ бүхнийг Спорт горимд онцолсон бөгөөд энэ нь жолооны жинг бага зэрэг нэмэгдүүлж, хурдасгуурын дөрөөг илүү мэдрэмтгий болгож, илүү өндөр алхмуудыг урьж байна. Энэ талбарт энэ жийпийг зааж өгөх зүйл юу ч биш бөгөөд энэ нь өөрийгөө маш сайн харуулж байна. Хэдийгээр бид үүнийг бага зэрэг буруугаар ашигласан ч арын хэсэг нь муруй оруулгыг хөнгөвчлөхөд үргэлж тусалдаг.
Мөн бартаат замын?
Энэхүү эссег дагалдаж буй зургууд үүнийг аль хэдийн буруушааж байгаа боловч анхаарал сарниулахын тулд би Кашкайг "муу зам" руу аваачсан гэж хэлэх нь чухал юм. Алентежо дахь амралтын өдрүүд нь түүнд хурдны зам, туслах зам, шороон зам зэрэг хэд хэдэн сорилт бэрхшээлийг даван туулах боломжийг олгосон.
Сүүлийнх нь Кашкайг улам дордуулахын тулд юу хийх хэрэгтэйг харуулсан хувилбар байсан нь тодорхой. Эцсийн эцэст, миний туршиж үзсэн төхөөрөмж нь арын түдгэлзүүлэлт, 20 инчийн дугуй, 235/45 дугуйтай байсан.
Мөн бартаат зам, том дугуй, бага зэрэг хатуу түдгэлзүүлэлт нь биднийг "төлбөрийг төлөхөд" хүргэсэн бөгөөд энэ Qashqai нь "үсэрдэг" зүйл болсон. Нэмж дурдахад арын хэсгээс гэнэтийн чичиргээ, чимээ гарч байв.
Дараагийн машинаа олж мэдээрэй
Тэгээд хурдны зам дээр?
Энд бүх зүйл өөрчлөгдөж, Qashqai нь "усан дахь загас" шиг санагддаг. Энэхүү Японы жийп машины "галзуу" шинж чанар нь урьд өмнөхөөсөө илүү сайн, хатуу түдгэлзүүлэлт нь тав тухтай байдлын хувьд хэзээ ч асуудал үүсгэдэггүй бөгөөд жолооны ард суух нь маш тухтай байдаг.
Мөн энэ загварыг тоноглосон жолоодлогын олон системүүд үүнд ихээхэн хувь нэмэр оруулдаг, тухайлбал дасан зохицох аялалын удирдлага, зорчих хэсгийн засвар үйлчилгээний систем, бидний урд байгаа машины зайны удирдлага.
Хөдөлгүүр нь "олон нүүртэй"
Хурдны зам дээр 158 морины хүчтэй (140 морины хүчтэй хувилбар байдаг) энэ шинэ үеийн дизель хөдөлгүүртэй 1.3 турбо бензин хөдөлгүүр нь үргэлж бэлэн байдаг бөгөөд нэгэн зэрэг сонирхолтой уян хатан чанарыг харуулдаг. хэрэглээ 5.5 л/100 км.
Гэсэн хэдий ч би хотод тийм ч итгэлтэй байгаагүй. Бага эргэлтэнд (2000 эрг / мин хүртэл) хөдөлгүүр илүү залхуу байдаг бөгөөд энэ нь биднийг илүү өндөр эргэлттэй байлгаж, хэрэгцээтэй байгаа боломжоо олохын тулд араагаа илүү шаргуу ажиллахад хүргэдэг. Мөн 12V-ийн зөөлөн эрлийз систем ч энэ мэдрэмжийг бууруулж чадахгүй.
Хурдны хайрцгийн механизм нь хамгийн хурдан биш юм - CVT хурдны хайрцгийн хувилбар нь туршлагыг сайжруулж чадна гэдэгт би итгэдэг - шүүрч авах дөрөө нь хэтэрхий хүнд бөгөөд энэ нь түүний мэдрэмжийг бууруулдаг. Энэ бүхэн нь заримдаа хүсээгүй овойлт үүсгэдэг.
Хэрэглээний талаар юу хэлэх вэ?
Хэрэв хурдны зам дээр Кашкай-ийн хэрэглээ намайг гайхшруулж байсан бол - би үргэлж 5.5 л / 100 км-т ойр байсан - "нээлттэй зам" дээр тэд Японы брэндийн сурталчилсан хэмжээнээс өндөр байсан: туршилтын таван өдрийн төгсгөлд. 600 км-ийн дараа самбар дээрх компьютер дунджаар 7.2 л / 100 км зарцуулсан гэж мэдээлсэн.
Энэ танд тохирох машин мөн үү?
Тэрээр 2007 оныхтой адил зах зээлд нөлөөлөхгүй, мөн тэр SUV/Кроссовер загварын эхлэлийг тавьсан хүн байсан бөгөөд өнөөдөр бид үнэ цэнийн саналаар ханасан, зах зээлээс илүү өрсөлдөх чадвартай болсон. хэзээ ч. Харин гурав дахь үеийнхээ Qashqai өөрийгөө маш сайн түвшинд харуулсаар байна.
Толгой эргэхгүй байгаа ч энэ бол өөр, илүү боловсронгуй Qashqai гэсэн тодорхой санааг илэрхийлсэн дүр төрхтэй. Японы кроссовер нь илүү их орон зай, тоног төхөөрөмж, технологиор дүүрэн байдаг бөгөөд үүнийг үл тоомсорлож болохгүй. Мөн барилгын чанар, бүрээс нь хувьслыг илэрхийлдэг.
Урд суудал нь маш тохь тухтай бөгөөд жолоодлогын маш сайн байрлалыг бий болгодог.
Хэрэв бид үүнийг үргэлж тэмдэглэж байсан олон талт байдал, хурдны зам дээрх бага хэрэглээ, хурдацтай ахих тусам сайн динамикийг нэмбэл, энэ нь Ниссаны амжилтын жишээ байх бүх зүйл байгааг бид ойлгож байна.
Нөхцөл байдал муу байгаа шалан дээрх зан байдал нь анхаарал татахуйц байх ёстой, гэхдээ 20 инчийн дугуй, илүү чанга түдгэлзүүлэлт буруутай гэдгийг би мэдэж байна. Хөдөлгүүр нь бүрэн итгэл үнэмшилтэй биш байсан бөгөөд доод дэглэмийн зарим дутагдлыг илрүүлсэн. Гэхдээ бид үүнийг хэрхэн ашиглахаа мэдэж, хөдөлгүүрийн эргэлтийг бууруулахгүй бол энэ нь асуудал биш юм.
Гэсэн хэдий ч би шинэ эрлийз хувилбарыг туршиж үзэх сонирхолтой байсан гэдгээ хүлээн зөвшөөрч байна цахим хүч , бензин хөдөлгүүр нь зөвхөн генераторын үүргийг гүйцэтгэдэг бөгөөд хөдөлгөгч тэнхлэгт холбогддоггүй, хөдөлгүүр нь зөвхөн цахилгаан моторт ханддаг.
Qashqai-г нэг төрлийн бензин цахилгаан болгон хувиргадаг энэхүү систем нь 190 морины хүчтэй (140 кВт) цахилгаан мотор, инвертер, цахилгаан үүсгүүр, (жижиг) зай, мэдээжийн хэрэг, бензин хөдөлгүүртэй. 1.5 л гурван цилиндртэй, турбо хөдөлгүүртэй 154 морины хүчин чадалтай цоо шинэ хөдөлгүүр нь Европт худалдаалагдаж буй анхны хувьсах шахалтын харьцаатай хөдөлгүүр юм.