2018 онд Renault Clio дахин Португалийн хамгийн их борлуулалттай машин боллоо , нийт 13 592 ширхэг зарагдсан нь жагсаалтын хоёрдугаарт бичигдсэн Nissan Qashqai нь мөн Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance-д харьяалагддаг.
Энэ бол Португаль төдийгүй Европт Renault-ийн үндсэн машин юм. дэлхийн энэ бүс нутагт хамгийн их борлуулалттай хоёр дахь загвар юм , Volkswagen Golf-ын дараахан бөгөөд 2013 онд дөрөв дэх үе гарч ирснээс хойш В сегментийг ноёрхож байна.
Тэр цагаас хойш өнөөг хүртэл Clio жил бүр борлуулалтаараа өсч, 2018 оны хамгийн шилдэг жилээрээ зах зээлд баяртай гэж байна , Европт 365,000 ширхэг зарагдсан. Зургаан жилийн турш зах зээл дээр байсан автомашины хувьд ямар ч мэдэгдэхүйц засвар хийлгүйгээр гайхалтай үр дүн.
шинэ мөчлөг
Дөрөв дэх үе нь брэндийн загваруудын дүр төрхийг өөрчлөх үүрэгтэй дизайнер Лоренс ван ден Акерын бүтээл байв. Тэр бол миний оролцсон оны шилдэг машин шалгаруулах шүүгчдэд зориулсан арга хэмжээнд тав дахь үеийг харуулсан.
Эхлэх цэг нь өмнөхөөсөө тэс өөр, Clio V шинэ платформоо танилцуулж байна , CMF-B, дараа нь бусад олон Alliance загварууд, тэдний дунд дараагийн Nissan Micra хуваалцах болно. Хэдийгээр Renault шинэ Clio-ийн техникийн мэдээлэл хараахан гаргаагүй байгаа ч урт нь 14 мм-ээр богиноссон бөгөөд өндөр нь мөн 30 мм-ээр буурсан болохыг баталжээ.
Лауренс ван ден Акер, Renault группын аж үйлдвэрийн дизайны захиралБүх платформ болон биеийн бүрэлдэхүүн хэсгүүд нь 100% шинэ (...) Энэ шинэ үе нь бидний хувьд маш чухал юм. Энэ нь өмнөх Clio-д тохиолдсон шиг шинэ мөчлөгийн эхлэл юм.
Renault Clio R.S. шугам
хувьсгал биш хувьсал
Идэвхтэй байсан сүүлийн жилдээ хамгийн сайн борлуулалттай жилдээ хүрсэн одоо төгсөж буй үеийнхний арилжааны маш сайн гүйцэтгэлийг харгалзан үзвэл хэв маягийн хувьд хувьсгал гарахыг хүлээхгүй байх болно гэдгийг ван ден Акер нотолсон: "Clio IV нь Энэ нь дүрс болж, хүмүүст түүний хэв маяг таалагдсан хэвээр байгаа тул гаднах дизайнд хувьсгал хийх нь утгагүй болно."
Манай мэдээллийн товхимолд бүртгүүлээрэй
Парисын ойролцоох Мортефонтейн туршилтын цогцолборын өрөөнд анхны хоёр загварыг цөөн хэдэн сэтгүүлчдэд өгсөн бөгөөд зохиогч нь өмнөх үеийнхээс өөрчлөгдсөн нарийн ширийн зүйлийг тайлбарлав.
Өдрийн цагаар ажилладаг гэрлийн "С" тэмдэг нь Clio-д шинээр ирсэн боловч бусад Renault-д аль хэдийн бий болсон.
Хамгийн тод нь урд талдаа: Гэрэлтүүлгийн гэрэл нь одоо "C" үсэгтэй ижил хэлбэртэй болсон. , 100% LED технологиор бүтээгдсэн нь брэндийн бусад загваруудын нэгэн адил Megane-д ойртож байна. Капот нь шинэ гадаргуутай болж, хавирга нь илүү түрэмгий харагдуулахаас гадна бамперын голд байрлуулсан том урд сараалжтай болсон.
Хажуу тал нь доод талдаа өөр эмчилгээ хийлгэсэн боловч өмнөх загварыг амжилтанд хүргэсэн дүр төрхийг үргэлжлүүлэв. Үүний нэг жишээ бол арын дугуй дээрх "мөрөн" бөгөөд энэ нь загварын спортлог харагдахад хувь нэмэр оруулдаг.
Clio гурван хаалгатай их биетэй хэвээр байх болно , ийм учраас арын хаалганы бариул нь бүрхүүлтэй хэсэгт "нуугдсан" хэвээр байгаа боловч одоо илүү болгоомжтой дизайнтай болсон. Арын харагдах байдал нь өмнөх Clio-ийн гэр бүлийн мэдрэмж хэвээр үлдсэн бол одоо нарийхан арын гэрэл, гурван хэмжээст эффекттэй болсон.
Арын хаалганы хажууд байрлах доод дээвэр нь дүрсийг эрч хүчтэй болгоход хувь нэмэр оруулж, 15-17 инчийн хэмжээтэй дугуйны шинэ цуглуулгатай болсон. Аэродинамикыг сайжруулахад тусалдаг урд талын шаврын хамгаалалтын хажууд байрлах жижиг дефлекторууд нь сониуч зүйл юм. Брэндийн дагуу чирэх коэффициент (Cx урд талын талбайгаар үржүүлсэн) 0.64 байна.
Шинэ тоног төхөөрөмжийн түвшин
Clio V нь R.S. Line болон Initiale Paris гэсэн хоёр түвшний тоног төхөөрөмжийг дебют хийх болно. Эхнийх нь өмнөх GT Line-ийг орлож, илүү спортлог үзэмжийг санал болгож, зөгийн сархинагаас бүрдсэн сараалж, урд бамперыг даган гүйдэг металлжуулсан ир, 17 инчийн дугуйнуудын өвөрмөц дизайн, арын гуперыг металлжуулсан татагчтай болгоно. Салон дотор энэ хувилбарт дуураймал карбон файбер, цоолсон арьсаар доторлогоотой жолооны хүрд, улаан оёдол, хөнгөн цагаан бүрээстэй дөрөө, хажуугийн илүү тулгууртай суудал зэргийг багтаасан болно.
Илүү тансаг хувилбар нь 1991 оны хуучин Clio Baccara-г дуудаж, Clio цувралд эргэн орж байна. Шинэ Анхны Парис Энэ хувилбарт зориулсан онцгой дизайн бүхий гадна талын хром, 17 инчийн дугуйны хэрэглээгээрээ ялгагдана. Дотор талдаа энэ илүү "дэгжин" хувилбар нь R.S. Line-ийн адил өндөр хажуугийн суудлыг ашигладаг боловч онцгой өнгө аястай арьсаар бүрсэн байна. Жолооны ард мөн адил зүйл тохиолддог бөгөөд нэг нь хар, нөгөө нь саарал гэсэн хоёр нэмэлт дотоод орчинтой.
Нийтдээ Clio нь арван нэгэн өөр өнгөтэй, Валенсиа улбар шарыг онцолж байна , энэ нь нээлтийн өнгө байх бөгөөд таны төсөөлж байснаас ч илүү хүлээн зөвшөөрөгдөх болно. Өмнөх үеийнхний 25-аас дээш хувь нь үйлдвэрээс анхны металл улаан өнгөөр будагдсан нь гурав дахь үеийн улаан өнгөтэй байснаас тав дахин их байна.
Гадна талын арван нэгэн өнгө авах боломжтой
Лауренс ван ден Акер, Renault группын аж үйлдвэрийн дизайны захиралЭнэхүү шинэ үеийн Clio нь өмнөх үеийнхний хамгийн сайн сайхныг сэргээсэн. Clio 4-ийн гаднах загвар нь хэрэглэгчдийн сэтгэлийг татсан бөгөөд өнөөг хүртэл хийсээр байна. Тийм ч учраас бид генийг хадгалахаар шийдсэн ч үүнтэй зэрэгцэн илүү орчин үеийн, илүү гоёмсог болгохоор шийдсэн.
Хөдөлгүүрүүд: мэдэгдэж байгаа зүйл
Амьд, өнгөт байдлаараа Clio V нь анх харахад таалагдаж, арай илүү боловсорч гүйцсэн дүр төрхийг харуулж байгаа бөгөөд хамгийн гол нь одоо энэ брэндийн төрөлд илүү нэгэн төрлийн нүүртэй болсон. Энэ нь төслийн тэргүүлэх чиглэлүүдийн нэг байсан: Холоос эсвэл ойроос харахад шинэ Clio-г нэн даруй Clio, гэхдээ бас Renault гэж тодорхойлох шаардлагатай байв.
Renault Clio Intens
Renault шинэ CMF-B платформ болон гарах хөдөлгүүрүүдийн талаарх бүх техникийн мэдээллийг хараахан гаргаагүй байна. Гэхдээ Францын төрөлжсөн хэвлэлүүд гурван хөдөлгүүртэй болно гэсэн таамаг дэвшүүлж байна.
Бензиний нэгжийн саналыг бүрдүүлнэ 1.3 турбо Daimler-тэй хуваалцсан бөгөөд аль хэдийн хэд хэдэн Alliance загварт ашиглагдаж байсан шинэ 1.0л гурван цилиндртэй . Ий тухай Дизель түлш 1.5 dCi , мөн боломжтой хэвээр байх ёстой бөгөөд аль хэдийн батлагдсаныг мужид нэмнэ Hybrid E-Tech . Энэ тохиолдолд ижил эх сурвалжийн мэдээлснээр энэ нь ойролцоогоор 128 морины хүч чадалтай байхын тулд 1.6 бензин хөдөлгүүрийг нисдэг дугуй, батерейны оронд том генератортой хослуулсан эрлийз байх ёстой.
ирээдүй a Clio R.S. Энэ тухай хараахан дурдаагүй байгаа боловч хэрэв байгаа бол Alpine A110 болон Megane RS-тэй ижил 1.8 турбо хөдөлгүүрийг ашиглах боломжтой, магадгүй хүчийг 220 морины хүчтэй болгож бууруулсан нь хамгийн сүүлийн үеийн тусгай хувилбарын үнэ цэнэ юм. Өмнөх үеийн Clio RS 18. Renault эрлийз хувилбарыг сонгохгүй бол энэ нь боломж байж магадгүй ...
Дүгнэлт
Renault тав дахь үеийн Clio-ийн гаднах хэв маягт хувьсгал хийсэнгүй, дөрөв дэх үеийнхэнд таалагдаж байсан, одоо ч таалагдаж байгаа гэдгийг хүлээн зөвшөөрч чадсангүй. Үүний оронд дөрөв дэх үеийнхээс тэс өөр платформд шилжсэн ч харааны утгаараа бусад загваруудтай ойртсон.
Хэрэв зах зээл амтыг бүрэн өөрчлөхгүй бол шинэ Clio нь Европын олон нийтэд таалагдах бүх зүйлтэй. Гуравдугаар сарын эхний долоо хоногт болох дараагийн Женевийн автомашины шоунд товлогдсон анхны олон нийтэд харагдах үеэр үүнийг харах болно. Сонирхолтой нь, тэр өдөр түүний сегмент дэх гол өрсөлдөгчийн шинэ үеийг харуулах болно. шинэ Peugeot 208 . Швейцарийн арга хэмжээний маш идэвхтэй хэвлэлтийг хүлээж байна.
Өв өвийг бүү мартаарай.