Энэ бол 2020 оны автомашины шилдэг долоон оролцогчийн эцсийн шалгалт юм -Тэмцээн бараг дуусч байна. Гуравдугаар сарын 2-нд, Женевийн авто шоуны нээлтийн өмнөхөн Европ дахь хамгийн нөлөө бүхий авто шоуны павильонууд энэ жилийн ялагчийг зарлах тайз байх болно.
Өнөөдөр үдээс хойш "Оны машин"-ын ерөнхийлөгч Фрэнк Янссен Евровидение дууны наадамд болсонтой адил саналын эцсийн тооллогыг улс орноор нь хийнэ. Гэхдээ тангарагтны 60 гишүүн ирсэн, хоёр нь Португал, нэг нь энэхүү тусгай илтгэлийн зохиогч байдаг 23 улс тус бүртэй шууд холбоо байхгүй.
Бид дахин санал хураалт дуусахаас хоёр долоо хоногийн өмнө жил бүр зохион байгуулдаг "Оны машин"-ын эцсийн шатны шалгаруулалтад орлоо.
Нийтдээ 60 гаруй шүүгч олон улсын оны шилдэг машиныг тодруулдаг.
сүүлчийн боломж
Энэ нь шүүгчид бидний хувьд 2020 оны шилдэг машин шалгаруулах долоон оролцогчийг сүүлчийн удаа удирдах боломж юм. Бүгд нэг газар, нэг өдөр. Энэ газар аль хэдийн "Оны машин"-ын сонгодог, олон автомашины брэндүүд шинэ загвараа гаргахдаа ашигладаг CERAM туршилтын замын цогцолбор болжээ. Энэ нь Парисын ойролцоох Мортефонтейнд байрладаг.
Энэхүү туршилтад ашигласан зураг төсөл нь Францын хөдөөгийн замыг хоёр талдаа эгнээтэй, гэхдээ ойр ойрхон тулгарахаас зайлсхийхийн тулд зөвхөн нэг чиглэлд ашигладаг ... Энэ нь цоорхойгүй, зүгээр л өвс, ихэвчлэн чийгтэй, дараа нь хамгаалалтын хашлагатай.
Энэ бол хэт хурдан жолоодох газар биш, гэхдээ автомашины чиглэлээр мэргэшсэн 60 сэтгүүлч, бүх идэвхтэй мэргэжилтнүүд шинэ автомашины туршилтанд (шүүгч байх урьдчилсан нөхцөл) хурдыг өндөр байлгахаас урьдчилан сэргийлэх боломжгүй юм.
Радар, цагдаа байхгүй ч уур уцаартай байгаа мэт санагдах үед тойрогт орж, "пэйс-кар" хийхэд ямар ч асуудалгүй тренерүүд байдаг.
Манай мэдээллийн товхимолд бүртгүүлээрэй
Хэлхээ нь параллель бүсийг эс тооцвол сайн гадаргуутай боловч ердийн зам шиг төгс биш юм. Маш удаан дэгээ, хэд хэдэн дунд эргэлт, гурван chicanes (хоёр маш хиймэл, таныг удаашруулах) ба урт шулуун байна. Бялуу дээрх мөстөлт нь эгц авиралт бөгөөд сохор овойлтоор төгсдөг бөгөөд дараа нь эгц уруудаж, доод хэсэгт нь харгис хэрцгий шахаж, дараа нь хурдан баруун тийш чиглэдэг.
Энэ зам дээр сайн явдаг машин ямар ч замд сайн явдаг.
2020 оны анги: бүх зүйл, хүн бүрт
Энэ жил 2020 оны шилдэг машин шалгаруулах долоон шилдэг оролцогч тодорлоо BMW 1 Series, Ford Puma, Peugeot 208, Porsche Taycan, Renault Clio, Tesla Model 3, Toyota Corolla. , цагаан толгойн үсгийн дарааллаар.
Энд ирэхийн тулд шүүгчид 30 нэр дэвшигчийн жагсаалтаас эцсийн шатанд шалгарсан хүмүүсийг сонгосон. "Оны машин"-д брэндүүд бүртгүүлдэггүй (мөн бүртгэл төлдөггүй); Тус байгууллагын вэб сайтад (www.caroftheyear.org) нийтлэгдсэн шалгуур нь автомашиныг том жагсаалтад оруулах эсэхийг тодорхойлдог.
Энэ жилийн эцсийн шатанд шалгарсан хүмүүсийн сонголт нь маш олон төрлийн автомашин, хоёр тод "дайн"-д хүргэсэн: Европт "хамгийн их борлуулалттай" жийп машинуудын хажууд байгаа Renault Clio Peugeot 208-ийн эсрэг; болон Porsche Taycan нь Tesla Model 3-ын эсрэг, трамвайн талд. Форд Пума, дээд зэрэглэлийн компакт машинууд, BMW 1 цувралын хувьд жийп машинууд алга байж болохгүй, мөн зайлшгүй Toyota Corolla байдаг.
бүтэн хоёр өдөр
Финалд оролцогчдын арга хэмжээ хоёр хэсэгт хуваагдана. Эхний ээлжинд брэнд бүр шүүгчдэд бүтээгдэхүүнийхээ эцсийн танилцуулгыг хийх арван таван минутын хугацаатай бөгөөд дараа нь автомашины сэтгүүл зүйд тавигдсан хамгийн хурц, харгис асуултуудад хариулна.Хоёр дахь өдөр нь машин жолоодох цаг болжээ. Энэ хооронд холбогдох мэдээ, зарим нь хоригт орсон, олон жижиг сониуч зан, "нууц"-ыг олж мэдсэн албан бус яриа өрнүүлэх хэд хэдэн боломжууд байдаг.
Миний тэмдэглэлийн дэвтэр үргэлж Мортефонтейн дээр олон хуудас бичсэн байдаг бөгөөд энэ жил ч онцгой тохиолдол байсангүй. Загвараар задалсан миний хамгийн хамааралтай тэмдэглэлүүд энд байна.
BMW 1 цуврал
116d, 120d, 118i болон M135i-г турших боломжтой. Би Португалийн үндсэн загвар болох бензин, дизель түлшийг аль хэдийн удирдаж байсан тул анхаарлаа төвлөрүүлэв M135i , хойд дугуйгаар хөтөлдөг машиныг орхих нь ийм том жүжиг байсан эсэхийг ойлгохын тулд энэ спорт хувилбарт.
Энэ хувилбарын бүтэн нэр нь M135i xDrive, өөрөөр хэлбэл дөрвөн дугуйгаар хөтлөгчтэй. BMW 300 морины хүчтэй урд дугуйгаар хөтлөгчтэй спорт машины шууд дайнд орох эрсдэлгүй байв.
Хөдөлгүүр асмагц дуу нь тэр дороо тааламжтай болж, тэсэлгээ болон "хувь" нь аяыг тохируулдаг. Зарим нь дууны синтезаторын чадварууд боловч тэдгээр нь яг адилхан амттай байдаг.
Хөдөлгүүр нь маш шугаман, бүх горимд ашиглах боломжтой, автомат хурдны хайрцаг нь сэлүүрүүдийн тушаалд дуулгавартай, хурдатгал, сэргэлт сайтай. Булан руу ороход жолооны хүрд маш сайн удирдагддаг бөгөөд жолоодлого нь BMW бүрийн мэдрэмжийг төрүүлдэг.
Оройтож тоормослоход дэмжлэг үзүүлэхэд M135i нь урд дугуйгаараа сайн хөтлөгчтэй адил хойд дугуйг гулсуулж, дараа нь хүчийг ямар ч саадгүйгээр газарт хүргэдэг. Гарах булангуудыг бага зэрэг хэтрүүлээгүйд уучлаарай, гэхдээ энэ 4WD систем үүнийг зөвшөөрдөггүй.
БМВ-ийн инженерүүд 1-р цувралаас урд дугуйгаар хөтлөгчтэй болсон нь өмнөх хоёр үеийн үйлчлүүлэгчдээс шүүмжлэл дагуулсан дотоод орон зайны эрэлт хэрэгцээтэй холбоотой болохыг үндсэндээ буцаж ирсэн. Мөн удахгүй PHEV хувилбар гарах таамаглалыг (илүү их магадлалтай) орхисон. Эцсийн шатанд шалгарсан хүмүүсээс ямар ч эрлийзжүүлэлтгүй цорын ганц нь энэ юм.
Форд Пума
125 ба 155 морины хүчин чадалтай "хөнгөн эрлийз" 1.0 Ecoboost хоёр хувилбар байсан. Би Францад хамгийн хүчтэйг нь сургуулилсан болохоор 125 морины хүчтэйг авахаар шийдсэн. Мэдрэмжүүд нь адилхан, арай удаан. Гэсэн хэдий ч хөдөлгүүр нь араагаа ахиулах хүч чадал, хүсэл эрмэлзэлтэй байдаг, гэхдээ хамгийн гайхалтай зүйл бол маш бага хурдтай цахилгаан хэсгийн хувь нэмэр юм: би араагаа гурав дахь араагаар хийж, бараг зогсч, хурдалсан. Пума дугуйнд цахилгаан эргүүлэх хүчийг тавьж, хурдыг нь нэмэгдүүлэхийн оронд машиныг урагш хөдөлгөдөг.
Мэдээжийн хэрэг, динамик нь Фордын загваруудад үргэлж гайхалтай байдаг, Puma-д энэ нь B-SUV учраас бүр ч илүү байдаг. Зах зээл дээр түүний авхаалж самбаа, дэвшилтэт чанар, жолоочтой харилцах, хүнд хэцүү замд жолоодох таашаал зэрэгт ойртдог өрсөлдөгч байхгүй.
Пумагийн борлуулалтын цэгүүдийн нэг бол чемоданны ёроолд угааж болдог хуванцараар хучигдсан, ёроолд нь ус зайлуулах хоолойтой, угаалгын усыг зайлуулах зориулалттай "нүх" Mega Box юм. Өнөөг хүртэл эрлийз хувилбарууд нь жижиг Mega Box-той байдаг, учир нь зай нь хайрцагны доод талд, дээд талд байрладаг. Жилийн дундуур батерей нь арын суудал дор хөдөлж, бүх Puma ижил Mega Box-той болно.
Peugeot 208
Туршилтанд зориулж нямбайлан бэлтгэсэн Peugeot нь e-208-д зориулж цэнэглэх станцуудыг хүртэл зохих ёсоор чимэглэсэн. Брэндийн гүйцэтгэх захирал Жан-Филипп Импарато 208 нь Европ дахь борлуулалтаараа тэргүүлэгч болж, Renault Clio-г давах болно гэж омогтой үг хэлжээ. Бид харна…
Хамгийн сонирхолтой нь цахилгаан хангамжийн хувьслын талаар түүний "харьдаг" хүмүүсийн нэг нь юу хэлэхийг сонсох явдал байв. Түүний хэлснээр тэд шийдвэр гаргахаасаа өмнө анхны цахим 208 хэрэглэгчдээс өдөр тутмын хэрэглээний талаар санал хүсэлтийг хүлээж байна. Ойролцоогоор зургаан сарын дараа тэд e-208-ийн хоёр дахь хувилбарыг сонгох өгөгдөлтэй байх болно: илүү бие даасан, хөнгөн, хямд, бие даасан хувилбар. Хонда бага зайн цахилгаанаараа юу хийж байгаа нь миний ярилцагчд их сонирхолтой санагдсан...
Замын хувьд би "шилдэг борлуулагч" буюу 1.2 PureTech 100 морины хүчтэйг авсан. Хөдөлгүүр нь гөлгөр байдал, дуу чимээ багатай, хамгийн чухал горимд сайн хариу үйлдэл үзүүлдгээрээ таалагдсаар байна. Гарын авлагын хайрцаг нь хэрэглэхэд хялбар бөгөөд сайн масштабтай. Хүчин чадлынхаа 70% хүртэл алхаж, 208 нь үр дүнтэй, тайван жолоодлоготой. Гэхдээ та хязгаарыг судлах үед бие нь таны хүссэнээс илүү хөдөлдөг, ялангуяа овойлт дарааллаар.
Порше Тайкан
Тэрээр хөлдсөн нуур, цастай зам дээр л 4S хувилбарыг жолоодож байсан тул Турбо болон Турбо S-ийг тойрог замд жолоодох боломж түүнийг маш их сониуч зантайгаар хүлээж байв. Энэхүү зохион байгуулалтад нэг ба нөгөө хоёрын ялгаа нь тийм ч том биш, үлдсэн сэтгэгдэл ижил төстэй байна.
Хурдасгах хүч нь таны толгойг арагш түлхэж, нурууг чинь суудалд наадаг хүч бөгөөд энд төгс утга учиртай нийтлэг хоёр газар юм.
Гэхдээ энэ нь надад хамгийн их сэтгэгдэл төрүүлсэн зүйл биш юм. Эхний ээлжинд Тайканы талаар мэдэх шаардлагатай бүх зүйлийг хэлж өгнө. Энэ бол цахилгаан хөдөлгүүртэй Porsche юм.
Булан руу орох нарийвчлал, хурд нь гайхалтай, хажуугийн холхивч байхгүй, хажуу тийш гарах үед зүтгүүр нь гайхалтай юм. Би энд явж байхдаа цахилгаанаа дэмий үрснээс илүү хурдан нэр томъёог дэмий үрэх боломжтой. Гэхдээ үнэн бол Тайкан жолоодлогын туршлага нь жолоочийг динамик, өндөр гүйцэтгэлд анхаарлаа хандуулж, цахилгаан машин гэдгийг ардаа орхиход хүргэдэг. Хэд хэдэн хэтрүүлсэн тойргийн дараа мэдээж жингээс болоод урд хэсэг нь бага зэрэг дутуу болж эхэлсэн.
Порше Тайкан 0-100 км/цагийн хурдыг 10 удаа дараалан давтах чадвартай, гүйцэтгэлийг нь бууруулалгүй цорын ганц нь гэдгийг онцолж байна. Мэргэшсэн сэтгүүлтэй хийсэн туршилтын үеэр тус сэтгүүлийн туршилтын баг эхнийхээс сүүлчийнх хүртэл ердөө 0.8 секундын алдагдалтай 26 удаа дараалан эхлүүлсэн гэж би нэмж хэлэв.
Renault Clio
Европ дахь архаг сегментийн тэргүүлэгч нь Peugeot 208-аас хамаагүй бага газрыг орхих бодолгүй байна. Үүний тулд тэрээр гоо зүйгээ хадгалсан боловч бусад бүх зүйлийг өөрчилсөн. Оны шилдэг автомашины шүүгчдийн захиалгаар бензин, дизель болон шинэ E-Tech эрлийз хувилбарууд байсан бөгөөд би тун удахгүй Razão Automóvel-д илүү дэлгэрэнгүй ярих болно.
Би 100 морины хүчтэй 1.0 TCe хөдөлгүүртэй 208-ыг яг ижил хүчтэй хөдөлгүүртэй жолоодохын өмнө зам руу явсан. Clio дээр та үргэлж динамик байдалд дуртай, эргэх нь маш хурдан бөгөөд байгаа хүчин чадлаас хэт томорсон мэт мэдрэмж төрүүлдэг бөгөөд энэ нь маш сайн аюулгүй байдлын мэдрэмжийг өгдөг. Интерьер нь өмнөх загвараасаа эрс сайжирсан бөгөөд одоо загвар, орчин, орчин үеийн байдлын хувьд сегментийн дээд хэсэгт (208-тай хамт) жагсаж байна.
Шинэ 1.0 хөдөлгүүр нь Clio-ийн хүчтэй тал биш, ялангуяа 208-тай харьцуулахад, механик хурдны хайрцаг нь арай удаан байдаг.
Clio эхний үеэс хойш 15 сая ширхэг зарагдсан. Энэхүү шинэ хувилбар нь арван хоёр цахилгаанжуулсан тээврийн хэрэгслийг богино хугацааны хөөргөх хөтөлбөрийн нэг хэсэг юм. Дараа нь Mégane SW E-Tech Plug-in байх ёстой.
Тесла загвар 3
Толин тусгал дээр дарж анхаарал сарниулж, аварга том дэлгэцэн дээрх энэ "функцийг" сонгоод жолооны хүрдний эргэдэг бариулуудын аль нэгийг ашиглахыг албаддаг байсан тул би тойрог руу явах замд хашлагад хүрч, баруун хойд дугуйг буулгав.
Асуудлыг шийдсэний дараа би загвар 3-ын Гүйцэтгэлийн хувилбарыг хэлхээнд оруулах боломжтой болсон. Замын горим дахь гүн дэх хурдатгал нь маш хүчтэй бөгөөд агшин зуурын хурдатгал бөгөөд тархи энэ хурдатгалд тохируулан тохируулахын тулд өөр нэг хоёр оролдлого хийх шаардлагатай болдог. Гэхдээ энэ нь хурдан болж, би Tesla Model 3-ыг спорт машин шиг хурдан жолоодож байсан. Энэ хувилбарын түдгэлзүүлэлт, тоормос нь бусадтай харьцуулахад илүү спортлог бөгөөд туршилтанд хамрагдсан.
Богино, хажуугийн дэмжлэг багатай вандан сандал нь энэ дасгалд хамгийн тохиромжтой биш юм. Үнэхээр хурдан удирдаж, энэ зам дээрх масс болон хөдөлгөөнийг сайн хянахын тулд түдгэлзүүлэлт нь шаардлагатай хэмжээнээс бага бат бөх байдаг. Хэдэн сарын өмнө зам дээр жолоодож явсан Модель 3 миний бодож байснаас илүү ганхсан.
Тогтвортой байдлын хяналтыг ихэвчлэн дууддаг бөгөөд удаан булангуудаас гарахад арын хэсэг бага зэрэг гулсдаг боловч хяналт муутай байдаг. Ямар ч чухал зүйл байхгүй, зүгээр л бага зэрэг түдгэлзүүлсэн тохируулга.
Модель 3-ын олон функцтэй адил "агаараар" хийх боломжгүй зүйлийг брэндийн техникч надад үзүүлэхэд арван таван минут зарцуулсан. Хамгийн сүүлийн үеийн нэг нь: та товчлуур дээр дарахад дууны систем нь монитор дээрх харгалзах хөдөлгөөнт дүрсийг дагалдаж унтарч буй бөмбөлөгний чимээг гаргадаг.
Цаашилбал, Теслагийн эрчүүд Европт аль хэдийн 500 хурдан цэнэглэгчтэй гэдгээ баталж байна Модель 3 нь өнгөрсөн арванхоёрдугаар сард хөгшин тивд хамгийн их борлуулалттай гурав дахь машин байсан.
Toyota Corolla
Hybrids 1.8 болон 2.0, "хэтчбек", салон эсвэл фургон форматтай шинэ Королла нь финалд шалгарсан хүмүүсийн дундаас хамгийн ухаалаг нь боловч эрлийзүүдийн дундаас хамгийн түүхэнд тооцогддог. Эхний асуулт бол яагаад ийм ойрхон хоёр санал байгааг мэдэх явдал байв. Төслийн удирдагч 2.0 Hybrid Dynamic Force-тэй илүү спортлог сонголттой гэж хариулсан.
Үнэн бол үүнээс илүү төвөгтэй нь мэдээжийн хэрэг. Шинэ хөдөлгүүр нь бүх салбарт хөгжсөн шинэ үеийнхэнд хамаарах боловч 1.8-ийн эрэлт хэрэгцээ хэвээр байгаа тул яагаад хоёуланг нь санал болгож болохгүй гэж?
Хагас үгээр хэлсэн мэдээ нь Corolla нь Yaris системийг ашиглан 1.5 эрлийз хувилбартай байх болно. Гэхдээ тов хараахан гараагүй байна.
Зам дээр Corolla нь маш дэвшилттэй, сайн хяналттай динамик зан авиртай байсан ч гялалздаггүй. Үнэн бол түүний давуу тал нь жолоодлогын хялбар байдал, жигд ажиллагаа, тав тухтай байдал, хэмнэлт зэрэгт оршдог бөгөөд энэ нь жинхэнэ зам дээр илүү тод харагддаг.
Дүгнэлт
Өдрийн төгсгөлд шүүгчид 2020 оны шилдэг машин шалгаруулах тэмцээний эцсийн шатанд шалгарсан долоон оролцогчийн талаар нэмэлт мэдээлэл авч гэртээ харьлаа. Магадгүй энэ нь тэдний саналын чиглэлийг тодорхойлоход чухал мэдээлэл байж магадгүй юм.
Бидний хүн нэг бүр 25 оноотой бөгөөд бид үүнийг дор хаяж таван загварт хуваарилах ёстой (та зөвхөн хоёр тэг өгч болно). Та бусдаасаа нэг оноо илүү өгөх ёстой бөгөөд нэг машинд ногдох дээд тал нь 10 оноо юм. Үлдсэнийг нь шийдэх математик байх болно.
Тангарагтны шүүгчид олон байдаг тул саналаа өгөх өдөр хүртэл асуудалд маш болгоомжтой ханддаг тул тэдний хандлагыг ойлгох бараг боломжгүй юм. Гэхдээ тэр өдөр тэд машин бүрт өгсөн оноогоо тайлбарлах ёстой бөгөөд энэ нь ил тод байдлыг хангах үүднээс олон нийтэд ил болно.
Хэн ялах вэ?... 2019 онд Jaguar I-Pace болон Alpine A110 хоёрын хооронд тогтоосон цаг алдалгүй тэнцсэн бөгөөд энэ нь тэнцээ эвдэх хүчин зүйлийн нөлөөгөөр тасарсан байсныг харгалзан үзэхэд таамаглах боломжгүй юм. Гуравдугаар сарын 2-нд “нууц” ил болно.