Хэрэв таны мөрөөдөл бол өдөр бүр ралли автомашинаар ажилдаа явах бол Renault Mégane RS 275 Trophy бол зөв сонголт юм. Өрсөлдөөний ид шидийг гараж руу тань зөөдөг загвар.
Би Renault Mégane RS 275 Trophy-г бодоход гар минь автоматаар хөлөрдөг. Би түүний тушаалаар мэдэрсэн мэдрэмжийг санаж, түүнийг тодорхойлох хангалттай нэр томъёог олж чадна гэдэгт эргэлзэж эхлэв. Энэхүү санах ойд уриалан дуудахдаа таны хуруу хүртэл гарны дээгүүр гулсдаг гэдгийг тангараглая.
"Бурхан надад гайгүй оюун ухаан өгсөн, гэхдээ машин дотор байгаа бүх зүйлийг мэдэрдэг илжиг." За, RS Trophy дээр миний бөгс машин жолоодохоос залхсан."
Тиймээс Megane RS Trophy-ийн жолоог барьж байхдаа мэдэрсэн мэдрэмжийг үгээр илэрхийлэхэд хэцүү байсан гэж бодоод би Алваро де Кампосын Оде Триунфалыг Фернандо Песоагийн гетероним гэж санав. Бичгээр дамжуулан машинуудын апотеозыг амьдарсан "ийм" хүмүүс. Миний суут ухаан тийм ч биш учраас энэ цомын мэдрэмжийг танд хүргэх гэж байсан хүмүүсийн үгийг санав.
“Ай дугуй, араа, r-r-r-r-r-r мөнхийн!
Ууртай машин механизмын хүчтэй спазм!
Дотор болон гадна талдаа уурлаж,
Миний бүх задарсан мэдрэлийн төлөө,
Миний мэдэрч буй бүх зүйлийн төлөө!
Би хуурай уруултай, орчин үеийн гайхалтай чимээ
Таныг хэтэрхий анхааралтай сонсохоос
Бас чамайг хэтрүүлэн дуулаач гэж толгой минь шатаж байна
Миний бүх мэдрэмжийн илэрхийлэл,
Машинууд аа, та нартай хэт их орчин үеийн!
Альваро де Кампос (Фернандо Песоа)
Альваро де Кампос өөрөө ч мэдэлгүй Renault Mégane RS Trophy-г жолоодох үед бидэнд тохиолдох сэтгэлийн хөөрлийн мэдрэмжийг Триунфал наадамд нэгтгэн дүгнэжээ.
Хэрэв тэр үнэхээр жолоодсон бол Альваро де Кампос Akrapovič яндангийн шугам (энэ цомын хувилбарт хамаарахгүй) бүх зүйлийг өөрчилдөг гэж хэлэх байсан. Словенийн брэндийн яндангийн шугамаас ялгардаг үнэлэгч нь сонсогдохуйц блокийн зайд байдаг бөгөөд тогтмол байдаг. Машины зогсоол уу? Пааааа. Хүүхдийг сургуульд нь хүргэж өгөх үү? Пабаа. Хоёрдогч зам дээр "шүд хүртэл хутгатай" юу? VRUUUM-PA-PA-PA-PAÁÁÁÁ – Гайхамшигтай эффектийг нэмэгдүүлэхийн тулд Caps lock нь маш их байдаг.
Хэрэв Megane RS "хэвийн аврал"-тай аль хэдийн шувууг алж, тахилч, далайн гахайг айлгаж байсан бол би ийм зугтахыг төсөөлөхийг ч хүсэхгүй байна. Үнэнийг хэлэхэд би мэдэхгүй байхыг хичээсэн. Хэн нэгэн намайг олон нийтийн хэв журам зөрчсөн гэж эрх баригчдад “шар машинтай залууг хараач, аваад яв” гэж зэмлэх вий гэсэндээ бүртгэлтэй замуудаар аль болох явахаас зайлсхийсэн. Цаашилбал, шоронгийн интернет тийм ч сайн биш гэж тэд хэлдэг. Би эрсдэлд оруулахгүй байхыг илүүд үзсэн, Автомашины шалтгаан баярлалаа.
Хариуд нь Öhlins суспенз (мөн энэ хувилбарт хамаарах) нь цомын муруй гүйцэтгэлийг нэмэгдүүлэхэд хувь нэмэр оруулдаг. Бидний RS 275 Trophy-ийн муруй руу ойртох хурд нь "ердийн" RS-ийнхтэй адил байж болох ч мэдрэмж нь өөр байдаг - оосор нь зэрэгцэн байх ёстой.
Скандинавын суспенз нь "хэвийн" хувилбарын суспензийг үр дүнтэй даван туулж чаддаг бол хэзээ ч бууж өгдөггүй бөгөөд довтолгооны горимд 20 км-ийн дараа ч гэсэн байр сууриа хадгалдаг. Энэ нь бас өгсөн санал хүсэлтийг, ялангуяа урд талд нь олдог. Хэрэв RS дахь замыг унших нь аль хэдийн лавлагаа байсан бол RS Trophy-д энэ нь сэтгэл түгшээж магадгүй юм.
"Раш" кинонд Ники Лаудагийн дүрийг бүтээсэн дүр "Бурхан надад гайгүй оюун ухаан, харин машин дотор байгаа бүх зүйлийг мэдрэх өгзөг өгсөн" гэж хэлсэн байдаг. За, RS Trophy дээр миний бөгс машин жолоодохоос залхсан. Хэрэв та дискний ивэрхийтэй бол илүү сайн; цаг хугацааны асуудал учраас амрахгүй бол.
Шулуун шугамын тогтвортой байдал мөн мэдэгдэхүйц сайжирсан - "хэвийн" RS-д 140 км/ц-ээс дээш хурдтай урагшлах нь хэцүү байсныг би санаж байна. Öhlins түдгэлзүүлснээр бүх зүйл илүү тайван болж, урд хэсэг нь замын "үнэр" багасдаг.
Товчхондоо, Öhlins-ийн түдгэлзүүлэлтийг ашигласнаар бид илүү хурдан явахгүй ч гэсэн бид илүү итгэлтэй явж байна. Өөртөө итгэлтэй байх нь зузаан сахалтай эрчүүдийг жолооч болох хүсэлтэй хүмүүсээс салгах секундын хэдэн зуугуудыг "сахлахад" чухал ач холбогдолтой гэдгийг та мэдэж байгаа.
Энэ бүлгийг хаахын тулд эдгээр Öhlins түдгэлзүүлэлтүүд нь раллигийн ертөнцөөс гаралтай бөгөөд Францын автомашины өрсөлдөөний хувилбар болох Mégane R.S. N4-тэй маш төстэй гэдгийг дурдах хэрэгтэй. Надад итгээрэй, энэ бол маш чухал баримт юм. Гол нь найз нөхдийн хоорондын ярианд. "Өө, миний машин ралли түдгэлзүүлсэн" гэсэн үгтэй юу ч давахгүй. Би яагаад үүнийг найзуудынхаа нүүр рүү үрэхээс залхсанаа мэдэж байна... Би хэд хэд алдсан ч үнэ цэнэтэй байсан.
ХОЛБООТОЙ: Харамсалтай нь цаг агаарын нөхцөл байдал энэ удаагийнх шиг өргөн хүрээтэй зураг авалт хийхийг зөвшөөрөөгүй.
Хөдөлгүүрийн тухай ярихад инженерүүд цахим удирдлагын параметрүүдээр дамжуулан оргил эргэлтийг 5550 эрг / мин хүртэл нэмэгдүүлэхийг эрэлхийлсэн. Мөн энэ горимд эргүүлэх хүчийг 349 Нм (+10 Нм) хүртэл нэмэгдүүлснээр тэд хүчийг 275 морины хүчтэй (201 кВт) хүртэл нэмэгдүүлсэн. Гэсэн хэдий ч 3000-аас 5000 эрг / мин хооронд байдаг 360 Нм-ийн хамгийн их эргүүлэх момент өөрчлөгдөөгүй хэвээр байна. R.S. Drive динамик жолоодлогын системд зөвхөн Спорт эсвэл Тэмцээний горимыг сонгох замаар хүч ба эргэлтийн хамгийн дээд параметрүүдийг авах боломжтой гэдгийг би онцлон тэмдэглэж байна.
Энэ хөдөлгүүр нь бусад үеийн нэгж гэдгийг анхаарна уу. Нэг литрийн эрчим хүч нь юу ч биш, хэрэглээ нь порнографын шинж чанартай бөгөөд хөдөлгүүрийн хариу үйлдэл болон хурдасгуур (турбо-хоцрогдол) хүрэх хооронд ихээхэн зөрүү байдаг. Гэхдээ тэр удам угсаатай, уралддаг, алхдаг ... өө тэр алхаж байна! Тиймээс Бразилчуудын хэлдгээр би “шинэхэн” байхаа болино.
Мөн Renault Mégane RS Trophy нь ганган машин биш учраас. Дотор, арын суудлын бүрээсийг тайлж, гулсуур байрлуулж, шаардлагатай бол хүүхдийг сургуульд хүргэж өгөхийн тулд гараашдаа ралли машин тавь. Энэ бол Renault Mégane RS 275 Trophy-ийн ид шид юм.
Мэдээж ид шид болохын тулд таны данснаас дор хаяж 44 150 евро алга болох ёстой. Худалдан авсны дараа бензин нь гэрлийн хурдаар алга болох савны хажуу тал дээр ид шидийн заль мэх байсаар байгаа бөгөөд үүнийг алдарт Луис де Матос ч хийж чадаагүй юм. Холимог циклд 100 км-т ердөө 7.5 л зарцуулдаг гэж тус брэнд хэлдэг - энэ нь үнэн гэдэгт би итгэдэг, гэхдээ энэ нь Буддын шашны лам жолооны ард байсан байх ёстой. Надтай хамт Зен горимд 9 л/100 км-ээс хэзээ ч бууж байгаагүй.
RS Trophy хувилбар нь дотор талдаа илгэн материалтай (жолооны хүрд, араа солих, гар тоормос), хажуу талдаа наалдамхай наалт, урд бампер дээр Trophy гэсэн уруул байдаг. Зурган дээр таны гайхшруулж болох хар дугуйг Speedline-аас гаргажээ. Хэрэв танд эдгээр дэлгэрэнгүй мэдээлэл таалагдаж байвал брэндийн каталогийг эндээс харах боломжтой.
Би яриагаа дуусгахын өмнө хөршүүддээ хэзээ ч эрх баригчид руу залгаагүйд нь ганцхан үг хэлье. Би чамд өртэй.
Гэрэл зураг: Том В.Эсвелд
| MOTOR | 4 цилиндртэй |
| ЦИЛИНДР | 1998 см |
| СТРАМИНГ | Гарын авлагын 6 хурд |
| ТРАКЦ | Урагшаа |
| ЖИН | 1374 кг. |
| ХҮЧ | 275 CV / 5500 эрг / мин |
| БИНАРТ | 360 НМ / 3000 эрг / мин |
| 0-100 км/цаг | 6.0 сек |
| ХУРД ДЭЭД | 255 км/цаг |
| ХЭРЭГЛЭЭ (холимог мөчлөг) | 7.5 литр/100 км (брэндийн үнэ) |
| ҮНЭ | €44,150 (үндсэн дүн) |