Хуанлидаа тэмдэглээрэй: 8-р сарын 18, Калифорни мужийн Кармел дахь Quail Lodge & Golf Club. Жил бүрийн энэ арга хэмжээний үеэр Bonhams долоон автомашины үнэт чулууг дуудлагаар худалддаг. Эдгээр нь бүгд ижил төрлийн тусгай хувилбарууд юм. Үйлдвэрлэгчдийнхээ үйлдвэрлэсэн бусад цуврал машинуудтай бараг холбоогүй эсвэл огт хамаагүй жинхэнэ өрсөлдөөний загварууд.
Дэлхийн раллигийн аварга шалгаруулах тэмцээний түүхэнд бичигдсэн машинуудаас шууд гаргаж авсан эдгээр загварууд нь зөвхөн нийтийн эзэмшлийн замд хууль ёсны дагуу зорчиход зайлшгүй шаардлагатай зүйлд л "соёл иргэншсэн" байсан. Долоон загварын дунд В бүлгийн деривативууд давамгайлж байгаа бөгөөд зургаан жишээг дурдвал: Audi Sport Quattro S1, Ford RS200, Ford RS200 Evolution, Lancia-Abarth 037 Stradale, Lancia Delta S4 Stradale болон Peugeot 205 Turbo 16. Долоо дахь гайхалтай жишээ. , нь 4-р бүлгийн дүрмийн дагуу төрсөн В хэсгийн өмнөх Lancia Stratos HF Stradale юм.
1975 Lancia Stratos HF Stradale
Bertone-ийн зохион бүтээж, бүтээсэн Lancia Stratos нь бэлгэ тэмдэг хэвээр байна. Энэ нь эхнээсээ зохион бүтээгдсэн бөгөөд зөвхөн нэг зорилготой байсан: дэлхийн раллид өшөөгөө авах. Гэвч дүрэм журмын дагуу тэмцээнд оролцохын тулд 500 замын нэгж үйлдвэрлэхийг албадаж, улмаар Lancia Stratos HF Stradale төржээ. Оршин суугчдын ард 1000 кг-аас бага жинтэй Стратосыг 6.8 секундэд 100 км/ц хурдалж, 232 км/ц хурдлах чадвартай 2.4 литрийн V6, 190 морины хүчтэй байна. Энэ нэгж нь ердөө 12,700 км юм.
1983 Lancia-Abarth 037 Stradale
Дэлхийн раллигийн аварга шалгаруулах тэмцээнд түрүүлсэн сүүлчийн хойд дугуйгаар хөтлөгчтэй машин, яг тэр жилдээ энэ машиныг дуудлага худалдаанд оруулсан (1983). Шилэн шилээр бэхжүүлсэн Kevlar их бие, 2.0 литрийн багтаамжтай дөрвөн цилиндртэй хөдөлгүүр, арын төв хэсэгт уртааш суурилуулсан супер цэнэглэгч нь үүнийг тодорхойлсон. 205 адуу гаргаж, 1170 кг жинтэй. Одометр дээр ердөө 9400 км.
1985 оны Audi Sport Quattro S1
Энэ загвар нь дунд түвшний арын хөдөлгүүрийн Lancia болон Peugeot-ийн мангасуудад Audi-ийн хариулт байсан юм. Өмнөх Quattro-тай харьцуулахад S1 нь тэнхлэг хоорондын зай нь 32 см-ээр богиноссоноороо бусдаас ялгарч байв. Энэ нь бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй системтэй байсан бөгөөд урд талд нь "өлгөөтэй" 300 гаруй морины хүчтэй таван цилиндртэй 2.1 литрийн турбо хөдөлгүүртэй байв. Энэ нэгж нь жолооны хүрд дээр Walter Röhrl-ийн гарын үсэгтэй. Энэ нь "хаан энд байсан" гэсэнтэй адил юм.
1985 Lancia Delta S4 Stradale
Stradale хувилбар нь тэмцээний хувилбар шиг гайхалтай байсан. Ердөө 200 ширхэг үйлдвэрлэгдсэн бөгөөд өрсөлдөөний машины нэгэн адил 1.8 литрийн хөдөлгүүр нь турбо хоцрогдолтой тэмцэхийн тулд давхар цэнэглэгч (турбо+компрессор) ашигласан. Энэхүү соёл иргэншсэн хувилбарт тэрээр 1200 кг-ыг 100 км/цагийн хурдыг 6.0 секундэд туулахад хангалттай "ердөө" 250 морийг хүргэжээ. Энэ нь Alcantara доторлогоотой салон, агааржуулагч, цахилгаан жолоодлого, самбар дээрх компьютер зэрэг тансаг зүйлсийг авчирсан. Энэ нэгж нь ердөө 8900 км урт юм.
1985 оны Peugeot 205 Turbo 16
Энэ нь Peugeot 205 шиг харагддаг, гэхдээ 205-аас бараг юу ч байхгүй. Delta S4 шиг 205 T16 нь хойд дунд хөдөлгүүртэй, бүтэн дугуйгаар хөтлөгчтэй мангас байсан. Мөн 200 ширхэг үйлдвэрлэгдсэн 205 T16 нь 1.8 литрийн багтаамжтай дөрвөн цилиндртэй турбо хөдөлгүүрээс гаргаж авсан 200 морины хүчтэй байв. Энэ нэгж нь ердөө 1200 км замыг туулсан.
1986 оны Форд RS200
Delta болон 205-аас ялгаатай нь Форд RS200 нь зөвхөн нэр эсвэл гадаад төрхөөрөө ямар ч үйлдвэрлэлийн загвартай холбоогүй байв. Өрсөлдөгчдийн нэгэн адил энэ нь Косвортын бүтээсэн дөрвөн дугуй хөтлөгчтэй, арын дунд хөдөлгүүртэй, 1.8 литрийн багтаамжтай, дөрвөн цилиндртэй, турбо хөдөлгүүртэй байсан. Энэ нь нийтдээ 250 морины хүчтэй байсан бөгөөд энэ төхөөрөмж нь тусгай хэрэгслийн хайрцагтай ирдэг.
1986 оны Ford RS200 Evolution
Форд RS200-ийн 200 ширхэг үйлдвэрлэгдсэнээс 24 нь өрсөлдөөний машины хувьслын дараа илүү боловсронгуй техникийн үзүүлэлт болгон хувиргасан. Жишээлбэл, хөдөлгүүр нь 1.8-аас 2.1 литр болж өссөн. Энэ нь 1987 онд тэмцээнд оролцох ёстой байсан ч В групп устаж үгүй болсноос хойш ийм зүйл болоогүй. Гэсэн хэдий ч зарим сорьцууд Европын раллид үргэлжлүүлэн өрсөлдөж, RS200 Evolution-ийн нэг нь 1991 онд Европын ралликроссын аварга болсон.
