Би хоёр дахь удаагаа Yabusame-д сонгогдож байна (хэрэв та үүнийг юу болохыг мэдэхгүй бол хичээл алгасаж байна). Хамгийн сүүлд 2015 онд Мазда биднийг Mazda MX-5 ND-г туршихыг урьсан. Бид Барселонад эргэн ирж, ижил замаар явж байна, гэхдээ энэ удаад дэлхийн хамгийн их борлуулалттай роудстер нь эвхэгддэг хатуу хучилттай болж байна. Mazda MX-5 RF нэртэй "морь".
Mazda MX-5 RF (Эхрэх боломжтой Fastback) нь бүх улиралд бага оврын спортлог, хөрвөх боломжтой, практикийг хайж буй олон нийтэд зориулсан гоёмсог санал болгох зорилготой юм. Гэхдээ энэ нь Mazda MX-5-ийн сүнсийг хадгалж чадах уу?
Энэ хувилбарын боломжит амжилтын талаар нэг их эргэлзэх зүйл алга, зүгээр л өмнөх үеийн борлуулалтын үр дүнд дүн шинжилгээ хийхэд: MX-5 NC купе хувилбар нь загварын амьдралын мөчлөгийн төгсгөлд роудстерээс илүү зарагдсан.
Гэхдээ энэ RF нь хатуу хучилттай Mazda MX-5-аас ч илүү бөгөөд хэрэв би үүнийг хэлэх юм бол сүүлийн үеийнхэнд бараг хүрч чадаагүй - энэ нь зүгээр л роудстер шиг загварлаг биш байсан. Энэхүү RF-ийн олсон шийдэл нь түүнийг устгаж, толгойг нь эргүүлдэг тарга харцыг өгдөг - надад итгээрэй, үүнийг хийж байсан.
Шинэ эвхэгддэг топ болон хэд хэдэн сорилтууд
Энэхүү гүн гүнзгий физик өөрчлөлтөд Хирошима брэндийн инженерүүд гурван чухал зорилгыг анхаарч үзэх хэрэгтэй байв. 1) хатуу хавтан нь хөнгөн, авсаархан байх ёстой; хоёр) тэнхлэг хоорондын зай ижил байх ёстой ба 3) дотоод орон зайг ямар ч байдлаар золиослох боломжгүй байв.
Энэхүү RF-ийг хэзээ ч 100% нээлттэй байх боломжгүй MX-5 болгон хувиргах эрсдэлтэй замаар явахаар шийдсэний дараа үр дүн нь мэдрэхүйн таашаалд нийцсэн инженерчлэл, дизайны жинхэнэ ажил юм.
Хөрвүүлэх горимд төв консол дээрх нууц товчоор ажилладаг (энэ хувилбарт MX-5 нь гарын авлагын хөшүүргийг алдаж, бүрээсийг идэвхжүүлэх процесс бүхэлдээ 100% цахилгаанаар ажилладаг) гурван хэсэгтэй дээврийн урд болон төв хэсгүүд нь бүхэлдээ алга болдог. суудлын ард. Энэ бүгд дотор 13 секунд, 10 км/цаг хурдлах нь Мазда-г зах зээл дээрх хамгийн хурдан нээгддэг эвхэгддэг дээврийн цолыг авахад хүргэж байна.
Жинба Итай ба сүнсийг бүрэн бүтэн байлгахын ач холбогдол
(Та Жинба Иттай гэж юу болохыг уншсан уу? Энэ түүх 1185-аас эхэлсэн тул одоо эхэлсэн нь дээр...)Бүрээсний олсон шийдэл нь асуудал шийдэгдсэн байсан ч жинлүүр дээр мэдрэгдсэн нэмэлт 45 кг жин нь машинд хэд хэдэн физик өөрчлөлт хийхэд хүргэсэн. Энэ бүхэн Жинба Итайг (бидний зөв гэж мэддэг зүйл юу вэ?…) хавчихгүйн тулд.
Түдгэлзүүлэх
Түдгэлзүүлэлтийн хувьд Mazda MX-5 RF нь урд талдаа давхар, арын хэсэгт олон гарны схемийг хадгалдаг боловч урд талын тогтворжуулагчийн баар, булаг, гар, арын зогсоолыг тохируулах талаар өөрчлөлт оруулсан. . Амортизаторын хийн даралтыг мөн бүрээсний нэмэлт 45 кг жинг нөхөхөөр тохируулсан.
Чиглэл
Эцсийн эцэст эдгээр өөрчлөлтүүд нь Mazda MX-5-ын жолоодлогын онцлогт нөлөөлж чадаагүй юм. Одоогийн MX-5 (ND) загварт зориулагдсан цахилгаан хос бүлүүрт цахилгаан жолоодлого хэвээр байгаа боловч илүү шугаман байдлыг хангахын тулд дахин тохируулга хийх шаардлагатай болсон.Маздагийн хэлснээр бид жолоогоо эргүүлж эхэлмэгц илүү сайн хариу өгөхийн тулд жолооны тусламжийг нэмэгдүүлэх шаардлагатай байсан. Бид жолоогоо эргүүлэх тусам тусламж багасна.
Жолоон дээр
Хоёр жижиг чемодан, хоёр хүрэм нь 127 литр ачаа тээшний багтаамжийг бараг дүүргэхэд хангалттай байв. Mazda MX-5-ын нэрийн хуудас хэвээрээ байгаа бөгөөд энэ нь зуны улиралд ч гэсэн хоёр хоногоос илүү урт аялал хийх боломжтой гэсэн үг юм.
Дотор нь хадгалах асуудал хэвээр байгаа бөгөөд хоёр суудлын хооронд байрлах бээлийний тасалгаа, гар тоормосны хажуугийн жижиг тасалгаанаас бусад зүйл хадгалах газар бараг байхгүй, хэрэв энэ нь хэтэрхий том биш бол ухаалаг гар утас багтах болно. Удахгүй болох шинэчлэлт дээр хянан үзэх зүйл байна.
Морь унасан энэ самурай хамгийн түрүүнд анзаарсан зүйл бол (Үүнийг үргэлжлүүлье, тиймээс Жинба Итай гэж юу болохыг мэдэх нь танд ашигтай байх болно...) квадрантын онилсон өөрчлөлтүүд байв. Эргэлтийн тоолуурын зүүн талд байрлах шинэ 4.6 инчийн өнгөт TFT дэлгэц бий бөгөөд энэ нь монохром дэлгэцийг орлодог. Үүнээс гадна, энэ бол хуучин MX-5 бөгөөд яг миний хүлээж байсан зүйл юм.
Дээвэр нь онгорхой байхад 13 секундын дараа түүний ач ивээлээр өнгөрч буй хүн бүрийн гайхшралыг төрүүлдэг хөдөлгөөний дараа бид жинхэнэ родстерын жолооны ард байгаа мэт мэдрэмж төрдөг. Хэдийгээр энэ нь биднийг бага зэрэг хамгаалагдсан мэт мэдрэмж төрүүлдэг бөгөөд энэ нь сөрөг мэдрэмжээс хол байдаг.
Mazda MX-5 RF SKYACTIV-G 2.0
Эхний өдрийг Mazda MX-5 RF SKYACTIV-G 2.0 жолооны ард өнгөрөөсөн. 2.0 литрийн багтаамжтай атмосферийн хөдөлгүүр нь 4600 эрг/мин-д 200 Нм-ийн хамгийн их эргэлтэнд хүрч, бага эргэлтэнд өөрийн онцлог хүчийг бидэнд өгсөөр байна. Жолоочгүй, ачаагүй, механик хурдны хайрцагтай (энэ хөдөлгүүрт одоо 6 шатлалт автомат машин байгаа гэдгийг үл тоомсорлоё, за юу?) 1055 кг жинтэй бөгөөд энэ нь өөх тосны дайнд маш сайн тоо хэвээр байна. Энэхүү витаминаар дүүрэн хувилбарт хэрэглээ нь 8 л/100 км-ээс дээш байдаг.Үлдсэн тоонууд нь бас урам зориг өгч байна: 0-ээс 100 км/цагийн хурдыг 7.5 секунд, дээд хурд нь 215 км/цаг. Илүү их хүртээмжтэй байхаас гадна энэ блок нь технологийг авчирдаг Би болилоо Mazda-аас болон эрчим хүчээр үүсгэгдсэн тоормосны нөхөн сэргээх системийн хувилбар i-ELOOP.
Mazda MX-5 RF SKYACTIV-G 1.5
131 морины хүчтэй Mazda MX-5 RF SKYACTIV-G 1.5 дээр эдгээр тоо нь сэтгэл хөдөлгөм биш боловч MX-5 нь техникийн үзүүлэлтээс илүү гэдгийг бид бүгд мэднэ: 4800 эрг / мин-д 150 Нм хамгийн их эргүүлэх момент, 0-ээс 100 хүртэл спринт хийхэд 8.6 секунд. км/цаг, хамгийн дээд хурд нь 203 км/цаг.
MX-5 SKYACTIV-G 1.5 нь таны хүлээж байсан тэр ороомог замаар авирахыг хүсвэл илүү их хайрцагны ажил шаарддаг. Гэсэн хэдий ч, бид энэ жижиг блокийн сонирхолтой металл дуугаар нөхөн төлж байна. Нөгөөтэйгүүр, энэ хөдөлгүүрийн хэрэглээ бага, дунджаар 7 л/100 км байна.
Жолоочгүй, ачаагүй, 6 шатлалт механик хурдны хайрцагтай (цорын ганц байдаг) 1015 кг жинтэй.
Энэ надад тохирох машин мөн үү?
Энэ нь таны жолоодох хамгийн хурдан машин биш байж болох ч жинхэнэ Mazda MX-5 шиг хөгжилтэй, хөдөлгөөнтэй, тэнцвэртэй, онцгой нөхцөл байдалд хүртээмжтэй байдаг - энэ бол сүнс юм. Сайн зам сонгоод дээврээ онгойлгоод өөрийгөө явуул. Хэрэв гаднах температур нь энэ анхны холбоо барихтай адил бараг сөрөг байвал ямар ч асуудал байхгүй: нөхөн олговор олгохын тулд халаалттай суудал байдаг, заавал хийх сонголт.
Хэрэв та жилийн аль ч үед боломжийн үнэ, тэнцвэртэй засвар үйлчилгээний зардал, q.b хүч чадал бүхий олон талт хөрвөх боломжтой машин хайж байгаа бол Mazda MX-5 RF-ийг анхаарч үзэх нь дамжиггүй. Одоо гаражид ганцхан ширхэг л үлдлээ. 30 мянган еврогоос доош үнээр эхэлж байгаа нь таныг бодоход хүргэдэг ...
Шинэ Mazda MX-5 RF-ийн үнийн жагсаалтыг эндээс үзнэ үү
