Туулай шиг хурдан, үнэг шиг худлаа болохоор товчхондоо тэр Volkswagen Polo G40 . Алс холын 1991 онд худалдаанд гарсан бөгөөд 1300 см3 хөдөлгүүртэй, G-lader эзэлхүүний компрессорыг үнэ цэнэтэй үйлчилгээгээ ашиглахын тулд "G" гэж нэрлэсэн; "40" нь компрессорын хэмжээсийг хэлдэг - хамгийн даруухан Германы спорт машин нь хэмжээсээрээ жижиг байж болох ч гүйцэтгэлийн хувьд биш юм.
туулай
Хамгийн ихдээ 115 морины хүчтэй (катализатортой хувилбарт 113 морины хүчтэй) хүчин чадалтай Европ дахь гашуун амтат үндэстний "путо регуила" есөн секунд хүрэхгүй хугацаанд 100 км/цаг хурдалж, эхний километрийг түүнээс бага хугацаанд туулсан. 30 секунд. Хамгийн дээд хурдыг 200 км/цаг гэсэн шидэт дүрсээр тогтоосон.
Энэ бүхэн нь 1980-аад оны эхээр бүтээгдсэн, хагас арван "пони" бүхий хөдөлгүүрийг багтаах зориулалттай явах эд анги дээр бүх бүтэцээ үндэслэсэн загвар юм. Ингээд л G40-ийн "туулай" хэсгийг тайлбарлав.
Үнэг
G40-ийн хамгийн муу хэсэг нь "үнэг" хэсэг байв. Өмнөх мөрөнд дурдсанчлан, энэ загварын гулсмал суурь нь 1980-аад оны эхээр бүтээгдсэн явах эд ангиас эхтэй байсан бөгөөд иймээс бага чадалтай хөдөлгүүрүүдийг байрлуулахад зориулагдсан байсан бөгөөд энэ нь жижиг Поло машиныг ийм хурдаар хөөргөх чадвартай хөдөлгүүр биш юм. 200 км/цаг хурдыг давж гарна.
Гэхдээ энэ бол Volkswagen-ийн хийсэн зүйл, тэнд супер хөдөлгүүр суулгаж, яг л дарга шиг! Үр дүн нь үүнээс өөр зүйл байж болох юм: сэтгэлзүйн эмгэгийн зан байдал шиг тогтвортой динамик зан авиртай машин. Мөн эдгээр мөрүүд нь G40-ийн худал хуурмагийн хэсгийг тайлбарлаж байна.
Тоормос нь үүргээ сайн гүйцэтгэсэн ч машин зогссон үед л. Нэгэнт тэд тоормослохгүй, хурдаа хасав. Түдгэлзүүлэлтүүд нь энгийн гарны архитектурт өгч чадах зүйлээ хийсэн бөгөөд энэ нь бага эсвэл юу ч биш юм.
Манай мэдээллийн товхимолд бүртгүүлээрэй
Поло G40-ийг буланд суулгаж, туршлагаас амьд гарах нь тэсрэх бөмбөгийг устгасантай адил байсан: хагас сайн, хагас азтай. Одоогийн байдлаар та нарын олонхи нь Polo G40 бол ямар ч хэмжүүргүй "тамхи тамхи" гэж бодож байгаа байх. Та ингэж бодож зүрхлэх хэрэггүй!
Туульс
Volkswagen Polo G40 бол ямар ч согоггүй гайхалтай машин юм! Энэ нь зөвхөн "зан үйлийн нарийн ширийн зүйл"-тэй гэж бодъё. Нэг нэгээр нь хүндэтгэл үзүүлж, өнөөг хүртэл жижиг Polo G40-ийн шүтлэгийг хадгалсаар байгаа загвар өмсөгч.
Жолооны сургуулиас илүү ач холбогдолтой машин нь спорт машинд шинээр орсон хүмүүсийн хувьд зоригтой дасгал байсан (!). 1990-ээд оны туршилтаас амьд үлдсэн хөвгүүд одоо зузаан сахалтай эрчүүд болжээ. Эрчүүд (мөн эмэгтэйчүүд ...) аюултай ч хэцүү, хөгжилтэй Германы машиныг номхотгож чадсанаараа бидний бүх гавьяаг хүртэх ёстой. Хөгжилтэй байхаас ч аюултай байж магадгүй... гэхдээ G урт наслаарай!
Өнөөдөр ч гэсэн азтай өдрүүдэд та тэднийг эргэн тойронд нь харж болно. Зарим нь "дайн"-ын тэмдэгтэй бусдыг хүндэлж, өөрсдийнхөөхийг залуу, бага залуу болгож, сонголтоороо ч юм уу, эсвэл мөнгө төлөхгүй учраас адреналин, жолоодлогын таашаал авахаас зугтаж буйгаа "G" дээр хардаг.
Үүнийг youtube-ээс хайж, G40-ийн 240 км/цаг хурдтай өөрчлөгдсөн видеог хялбархан олоорой. Зарим тохиолдолд автомашины сэтгэцийн эмгэг нь эзэддээ дамждаг нь батлагдсан нотолгоо юм.
Жич: Би энэ нийтлэлийг агуу найз Бруно Ласердад зориулав. Хэт их зүрх, хэтэрхий жижиг явах эд ангитай машины галзуурлаас амьд үлдсэн хүмүүсийн нэг (дөнгөж ...).
"Үүнийг санаж байна уу?" . Энэ бол Razão Automóvel-ийн загвар, хувилбаруудад зориулагдсан хэсэг юм. Нэгэн цагт биднийг мөрөөдөж байсан машинуудыг санах дуртай. Razão Automóvel-д цаг хугацааны явцад бидэнтэй нэгдээрэй.