Mercedes-Benz-ийн үзэж байгаагаар дизель хөдөлгүүрүүд нь эрүүл мэндэд сайн бөгөөд санал болгож байна. Ямар ч төвөгтэй зүйлгүйгээр бензин хөдөлгүүрүүд газар авсаар байна гэж үзвэл цахилгаан хөдөлгүүрийг дурдахгүй бол Германы брэнд дизель түлшний технологи ирээдүйтэй хэвээр байна гэж үздэг. Португалийн зах зээлийн хувьд илүү утга учиртай гэсэн итгэлийн мэргэжил.
Тиймээс Штутгарт хотын брэнд Renault гаралтай 1.5 дизель хөдөлгүүрийг (K9K цуврал) шинэчилж, Mercedes-Benz Class A 180d (W177 үеийн) загвараа шинэчилжээ. OM 608 кодтой энэхүү хөдөлгүүр нь OM 654 (Mercedes-Benz E220d-Class-аас) ба OM 656 (Mercedes-Benz S-Class 400d-аас) гэсэн шинэчлэгдсэн хөдөлгүүрүүдийн ангилалд нэгдэж байна. Шинэ Мерседес Дизель залгаасыг дурдаад ч хэрэггүй, бид энд аль хэдийн ярьсан.
Бидэнд ирсэн тодруулга авах хүсэлтийг харгалзан энэ нийтлэлийг хийсэн болно - энэ нийтлэлээс болж олон мянган үзэл бодол нэмэгдсээр байна. ЖИЧ: Дараагийн мөрүүд нь OM 608 хөдөлгүүрийн техникийн шинж чанаруудад зориулагдсан тул хэрэв та ялгаа нь юу болохыг мэдэхийг хүсч байвал нийтлэлийн төгсгөл хүртэл шударна уу.
Renault/Mercedes-Benz хөдөлгүүрүүд. Бүгд адилхан уу?
Хариулт нь үгүй. Үүгээр бид OM 608 хөдөлгүүр (Мерседес-Бенз) нь K9K хөдөлгүүрээс (Renault) илүү сайн, эсвэл эсрэгээрээ гэж хэлэхгүй. Энэ бол юун тухай биш юм.
Биднийг YouTube дээр дагахын тулд энд дарна уу!
Хэмжээний хэмнэлтийн хувьд (нэг брэнд доторх хуваалцах боломжтой бүрэлдэхүүн хэсгүүдийг ашиглах), эсвэл брэнд бүр өөрийн хөдөлгүүрт тодорхойлсон шинж чанарын ялгаатай байдлаас шалтгаалан загвараас загварт өөрчлөгддөг шинж чанарууд байдаг. Заримдаа нэг бүлэгт ч тохиолддог зүйл.
Жишээлбэл, Volkswagen группын хөдөлгүүрүүд брэндээс хамааран өөр өөр цахим удирдлагын газрын зурагтай байдаг боловч эцсийн тоо өөрчлөгдөөгүй хэвээр байна.
Энэ нийтлэлийг үүсгэсэн хөдөлгүүр рүү буцаж очиход түүний код нэр нь "OM 608" юм. Энэ бол өмнөх үеийн Mercedes-Benz A-Class (W176)-аас бидний мэддэг байсан "OM 607" хөдөлгүүрийн хувьсал юм. Энэхүү шинэ хувилбарт 1.5 литрийн дизель блокийн хүч 7 морины хүчтэй болж, одоо 4000 эрг / мин-д 115 морины хүчтэй (85 кВт) болж, хамгийн их эргэлтийн момент нь одоо 1750 эрг / мин-д 260 Нм байна.
Шинэ Mercedes-Benz A-Class 180d (W177)-ийг 10.5 секундэд 0-100 км/ц хурдлах, 200 км/ц дээд хурдыг (202 км/цаг) давахад хангалттай үнэ цэнэ. Хэрэглээний хувьд тус брэнд хосолсон циклд 4.1 л/100 км, CO2 108 г/км-ийг зарлаж байгаа нь WLTP циклтэй аль хэдийн тохирч байгаа юм.
Мерседес Бенз энэ утааны үзүүлэлтэд хэрхэн хүрсэн бэ? Хөдөлгүүрт ойрхон EGR ашиглах (өндөр ба нам даралтын хэлхээтэй). AdBlue-тэй сонгомол яндангийн катализаторыг бууруулах систем (SCR) - эдгээр системийн талаар эндээс илүү ихийг олж мэдэх боломжтой - NOx ялгаруулалтыг хяналтанд байлгадаг.
Ялгаанууд руугаа явцгаая (эцэст нь!)
Удаан танилцуулсанд уучлаарай, гэхдээ асуудлын голыг олж мэдэх нь чухал юм. Хөдөлгүүрийг хуваалцах нь ихэвчлэн автомашины үйлдвэрлэлийн "халуун сэдэв" бөгөөд бид энэ сэдвийг хөндөхийг хүсэхгүй байна.Биднийг YouTube дээр дагахын тулд энд дарна уу!
Мэдэгдэлд, Мерседес Бенз нь OM 608-ийн хамгийн сүүлийн үеийн алдартай Renault K9K загвартай харьцуулахад зургаан ялгааг ахиулсан. Ялгаанууд нь:
- Хөдөлгүүрийн дэмжлэг;
- 7G-DCT хос шүүрч авах хурдны хайрцаг (Mercedes-Benz);
- Тусгай хос масстай нисдэг дугуй;
- Start/Stop систем;
- ECU;
- Агааржуулагчийн генератор ба компрессор.
Эдгээр нь Mercedes-Benz-ийн Renault загваруудыг (зөвхөн ... биш) тоноглогдсон хөдөлгүүрүүдтэй харьцуулахад ялгаатай гэж үздэг.
стратегийн холбоо
Даймлер (Мерседес-Бенз) болон Renault-Nissan-Mitsubishi группын хоорондын стратегийн түншлэл нь Германд 180d, Францад 1.5 dCi-ээр алдартай дизель хөдөлгүүрээр хязгаарлагдахгүй гэдгийг та мэдэж байгаа. мөн хөдөлгүүр M 282 , 1.33 литрийн багтаамжтай дөрвөн цилиндртэй бензин хөдөлгүүр нь энэхүү стратегийн түншлэлийн бас нэгэн харагдах нүүр царай юм. Би арилжааны автомашины үйлдвэрлэл болон Renault Twingo/Smart ForTwo-г хэн ч санахгүй байх найдвараар алгасах болно, тийм үү?
1.33 литрийн багтаамжтай хөдөлгүүрийг Колледа (Герман, Тюрингия) дахь Мерседес Бензийн үйлдвэрт үйлдвэрлэсэн бөгөөд Renault Scénic болон Grand Scénic загваруудад анх худалдаанд гарсан бөгөөд одоо Мерседес-Бенз А200 ангиллын хөдөлгүүртэй болно.
A200 ангиллын хөдөлгүүр нь 163 морины хүчтэй, 250 Нм хамгийн их эргүүлэх хүч чадалтай бөгөөд Ниссан GT-R-ийн VR38DETT хөдөлгүүрт ашигладагтай төстэй цилиндр бүрэх процессыг үйлдвэрлэлдээ нэвтрүүлдэг. NANOSLIDE гэж нэрлэгддэг процесс. Сонирхолтой нарийн ширийн зүйл, тийм үү?
Энэхүү процессын ачаар хөдөлгүүрийн дотоод үрэлтийг бууруулж, дулаан дамжуулалтыг оновчтой болгох боломжтой болсон бөгөөд энэ нь хөдөлгүүрийн гүйцэтгэл, үр ашигт маш эерэг нөлөө үзүүлдэг хоёр хүчин зүйл юм.
Гэхдээ энэ өгүүллийг дуусгая—учир нь текст нь (маш) урт бөгөөд брэндүүдийн хооронд хуваалцсан хэдий ч хөдөлгүүрүүдийн хооронд ялгаа байдаг гэдгийг ойлгох боломжтой гэж би бодож байна. Бид Даймлер болон Рено-Ниссан-Мицубиши холбоодын хэргийн талаар ярилцсан ч жишээ дутмаг.
Хүссэн ч хүсээгүй ч эд ангиудыг хуваалцах нь автомашины салбарт тогтмол байсаар ирсэн бөгөөд ихэнх цаг үед хамгийн том ашиг хүртэгчид нь бид, хэрэглэгчид байсаар ирсэн. Би 400 000 гаруй км замыг туулахдаа Volvo V40 1.9d CR (2001 оноос) аз жаргалтай эзэн байсан гэдгээ өөрийнхөө өмнөөс хэлж байна. Таны мэдэж байгаагаар энэ загвар нь Вольвогийн бэлгэ тэмдэгтэй байсан ч Японы платформ (Mitsubishi), Франц хөдөлгүүртэй (Renault) байв.
Хөдөлгүүр хуваалцах нь автомашинд дурлагчдын дунд маш их маргаантай сэдэв бөгөөд үүний зэрэгцээ Цахилгаан хөдөлгүүрүүд болон шаталтат хөдөлгүүрүүд . Эдгээр тохиолдлуудад үзэл бодол нь хэт туйлширч, буруу өрөөсгөл ойлголт дээр үндэслэсэн маргаан нь ердийн зүйл биш юм. Энд Razão Automóvel-д бид тэдгээрийн заримыг арилгахад туслах дуртай.
Энд зарим жишээ байна:
- Fiat. Орчин үеийн дизель хөдөлгүүрийг "бүтээсэн" брэнд;
- SKYACTIV-X. Бид аль хэдийн ирээдүйн шаталтын хөдөлгүүрийг туршиж үзсэн;
- Bosch-ийн "гайхамшигт" дизель технологи нь маш энгийн…;
- Дизель хөдөлгүүр нь бензин хөдөлгүүрээс илүү их дуу чимээ гаргадаг. Яагаад?;
- Дизель хөдөлгүүрүүд үнэхээр дуусах гэж байна уу? Үгүй ээ, хараарай ...;
- RCCI. Бензин, дизель түлшийг холих шинэ хөдөлгүүр;
Хэрэв та Razão Automóvel-ийн бусад техникийн нийтлэлүүдийг үзэхийг хүсвэл манай AUTOPÉDIA хэсэгт зочлоорой. Уншихад таатай байна, хэрэв танд ямар нэгэн хүсэл байвал...