Хос шүүрч авах хурдны хайрцгууд нь брэндээс хамааран өөр өөр нэртэй байдаг. Volkswagen-д тэдгээрийг DSG гэж нэрлэдэг; Hyundai DCT дээр; Porsche PDK дээр; болон бусад жишээнүүдийн дунд Mercedes-Benz G-DCT.
Брэндээс өөр өөр нэртэй ч давхар шүүрч авах хурдны хайрцгийн ажиллах зарчим үргэлж ижил байдаг. Нэрнээс нь харахад бид хоёр шүүрч авах боломжтой.
1-р шүүрч авах нь сондгой араа, 2-р шүүрч авах нь тэгш араа хариуцна. Түүний хурд нь үргэлж хоёр араатай байдагтай холбоотой юм. Араа солих шаардлагатай үед шүүрч авах нэг хэсэг нь үзэгдэлд орж, нөгөө нь салгагддаг. Энгийн бөгөөд үр ашигтай, харилцааны хоорондох өөрчлөлтийн хугацааг "тэг" болгон бууруулдаг.
Хос шүүрч авах хурдны хайрцгууд улам бат бөх болж байна - эхний үеийнхэнд зарим хязгаарлалтууд байсан. Тиймээс та давхар шүүрч авах хурдны хайрцгаараа толгой өвдөхгүй байхын тулд бид жагсаасан болно тав санаа тавьдаг Энэ нь түүний найдвартай байдлыг хадгалахад тусална.
1. Өгсөхдөө тоормосноос хөлөө бүү салга
Та налуу дээр зогссон бол хөөрөхгүй бол тоормосноос хөлөө бүү салга. Практик нөлөөлөл нь машиныг хазайлгахаас сэргийлж механик хурдны хайрцагтай машинд "шүүрч авах цэг" хийхтэй адил юм.Хэрэв таны машин өгсүүр асаах туслахтай (өөрөөр хэлбэл ууланд барих туслах, автомат барих гэх мэт) байвал хэдхэн секундын турш хөдөлгөөнгүй байх болно. Харин тэгэхгүй бол шүүрч авах нь машиныг барих гэж оролдоно. Үр дүн, шүүрч авах дискний хэт халалт, элэгдэл.
2. Бага хурдтай удаан явж болохгүй
Бага хурдтай жолоодох эсвэл эгц авиралтыг хэт удаан хийх нь шүүрч авах хэсгийг элэгддэг. Авцуулах хэсэг нь жолооны хүрдийг бүрэн оруулдаггүй хоёр нөхцөл байдал бий. Хамгийн тохиромжтой нь шүүрч авах хангалттай хурдыг авах явдал юм.
3. Хурдасгаж, тоормослохгүй байх
Хос шүүрч авах хурдны хайрцагтай таны машин "хөөрөх удирдлага" функцтэй биш бөгөөд та их буугаар 0-100 км/цаг хурдлахыг хүсээгүй тохиолдолд та хурдасгах, тоормослох зэрэг шаардлагагүй болно. Дахин хэлэхэд энэ нь хэт халж, шүүрч авах элэгдэлд орох болно.Зарим загвар нь шүүрч авах бүрэн бүтэн байдлыг хамгаалахын тулд машин зогссон үед хөдөлгүүрийн хурдыг хязгаарладаг.
4. Хайрцагыг N (төвийг сахисан) хэсэгт бүү байрлуул.
Хөдөлгөөнгүй байх бүртээ хайрцгийг N (төвийг сахисан) хэсэгт оруулах шаардлагагүй. Хурдны хайрцгийн удирдлагын хэсэг нь шүүрч авах дискний элэгдэлд орохоос сэргийлж үүнийг танд зориулж хийдэг.
5. Хурдасгах эсвэл тоормослох үед араа солих
Тоормослох үед арааны харьцааг нэмэгдүүлэх эсвэл хурдатгалын үед багасгах нь хос шүүрч авах хурдны хайрцганд хор хөнөөл учруулдаг бөгөөд энэ нь тэдгээрийн үйл ажиллагааны зарчимтай зөрчилддөг. Хос шүүрч авах хурдны хайрцгууд нь хурдатгалын хугацаанаас хамааран араа солихыг урьдчилан тооцоолдог бөгөөд хэрэв та хурдны хайрцгийн хүлээлт нь араагаа нэмэгдүүлэхээр төлөвлөж байсан үед жижигрүүлбэл араа солих нь удааширч, шүүрч авах элэгдэл өндөр байх болно.
Энэ тохиолдолд гарын авлагын горимыг ашиглах нь шүүрч авах хугацааг уртасгахад хортой юм.