Би сэтгэл хөдөлсөн. Хэрэв та энэ видеог аль хэдийн үзсэн бол 1955 оноос хойш Порше 356-г жолоодож байхдаа би сэтгэл хөдөлж байсныг анзаарсан байх - 7:00 цагийн орчимд би урд талын "оптик"-ийн ойролцоо чийгийг мэдэрсэн.
Ийм сэтгэл хөдөлгөх хэд хэдэн шалтгаан байгаа бөгөөд бараг бүгдээрээ 1955 оны Porsche 356 pre-A-аас үүдэлтэй.
Бид энэ загварыг YouTube суваг дээрээ сонгодог загварын туршилтуудыг нээхийн тулд сонгосон бөгөөд энэ нь зөвхөн машин учраас биш, харин түүнийг төлөөлдөг бүх зүйл юм.
SportClasse компанийн Porsche 356 Outlaw
SportClasse-ийн сэргээн засварласан энэ Porsche 356 бол босогч юм. Бид ч бас ингэж мэдэрч байна: босогчид. Шалтгаантай босогчид.
Бид Razão Automóvel-ийг Португалийн автомашины салбарт зайлшгүй лавлагаа болгохыг хүсч байна.
Онлайнаар хэн ч эрсдэлд ороогүй байхад бид эрсдэлд орсон; олон нийтийн мэдээллийн хэрэгсэлд хэн ч итгэдэггүй байсан бол бид мөрийцдөг; Энэ боломжгүй гэж хэлэхэд бид үргэлжлүүлэв. Үр дүн нь харагдаж байна.
YouTube-ийн хувьд та бидний юу бодож байгааг маш сайн мэднэ.
Энэ 1955 оны Porsche 356 pre-A нь бас босогч юм. Олон жилийн турш энэ нь зэвэнд хайр найргүй дайрч, цаг хугацааны тасралтгүй урсан өнгөрч байсан ч тэр амьд үлдэж, урьд өмнөхөөсөө илүү дээр болсон! Хоёр жилийн өмнөөс үүнийг SportClasse цехүүдэд анхны байдалд нь биш, харин шинэ байдалд нь оруулж сэргээж эхэлсэн. Хуулиас гадуурх нөхцөл байдлын хувьд.
Хөдөлгүүр дүүрэн зан чанар
Анхны хавтгай 4 хөдөлгүүрийн багтаамж нь 2.0 литр болж, хөдөлгүүрийн дотоод эд ангиуд (саваа, тахир гол гэх мэт) шинэчлэгдсэн, оролтын систем, яндангийн системийг бүрэн шинэчилсэн - сайн, ямар дуу чимээ вэ!
Хурдны хайрцгийн хувьд бид 140 морины хүчтэй (тооцоолсон) хүчийг өөрөө түгжигдэх дифференциал бүхий хойд тэнхлэгт хүргэдэг таван шатлалт гарын авлагатай. Хугацаатай дугуйнууд бүх хүч чадлаа шавхахын тулд алдар суугүй тэмцдэг.
Механикийн найдвартай байдлыг хангахын тулд SportClasse урд талд тос хөргөгч (цахилгаан сэнстэй) нэмсэн. Энэ нь дугуйны нуман хаалганы доор нуугддаг.
Дагалдах явах эд анги
Явах эд ангиудын хувьд бид дотоод өнхрөх бар, их биеийг бүхэлд нь бүтцийн арматур, хөнгөн цагаан төв сав, Bilstein дүүжлүүр, дөрвөн дугуйт дискэн тоормостой. Түдгэлзүүлэлтийг тохируулах нь тав тухыг алдагдуулах үүднээс зан үйлийг дэмжих зорилготой юм.
Энэ товчлуур нь clickbait =)
Үр дүн нь жолоодлогын өвөрмөц мэдрэмжийг өгөх чадвартай Porsche 356 юм. Хэр өвөрмөц вэ? Маш өвөрмөц.
140 морины хүчтэй арын хэсэгт байрлах хавтгай 4 хөдөлгүүртэй эдгээр орчин үеийн хэрэгслүүд (түдгэлзүүлэлт, тоормос, бүтцийн арматур) бүх өөрчлөлтийг бий болгодог. Өөрчлөлт хийхээс илүүтэйгээр ... эдгээр нь заавал байх ёстой!
Анхны үзэл баримтлалаас урвахгүйгээр энэхүү 356 нь түүхэн дэх анхны Porsche-ээс бидний олж мэдсэн бүх шинж чанаруудын давуу тал юм.
Бидний харсан машин төрсөн
Бараг хоёр жилийн турш би энэ нэгжийг хариуцдаг SportClasse хоёр техникч болох ноён Рамиро Хенрикес, ноён Луис Феррейра нарын ажлыг ажиглах (заримдаа саад болох) завшаан тохиосон. Тэд бол Португалийн Порше брэндийн салшгүй нэр болсон Хорхе Нунесийн удирдлаган дор энэхүү гайхамшигтай Porsche 356-г өмнөх А-г сэргээн босгосон хүмүүс юм.
Зургийн цомог үзнэ үү (шурах):
Хөнгөн цагаан сав болон сэлбэг дугуйны зураг.
Би энэ үгийг давтан хэлье: давуу эрх. Энэхүү сэргээн босголтын хамгийн чухал мөчүүдийг үзэх завшаан байлаа. Царцсан саарал өнгийг шийдэхэд тэнд байсан, суудал ирэхэд тэнд байсан, хөдөлгүүр нь анх эхлэхэд тэнд байсан. Би ихэнхдээ тэнд байсан - заримдаа би тусалдаг байсан. За, магадгүй би тусалсанаасаа илүү саад болсон байх...
Хэрэв SportClasse-аас энэ нэгжийг авахыг хүссэн 195,000 евро байгаагүй бол энэ Porsche 356 Outlaw шууд миний гараж руу явах байсан.
Эцсийн үр дүн нь ердөө л гайхалтай юм. Би доошоо манай редакц руу хэр удаан бууж, тэндээс энэ Porsche 356 Outlaw машиныг олохоо мэдэхгүй ч тэр бид хоёрын нэг байсан тэр өдрийг хэзээ ч мартахгүй гэдгийг би мэдэж байна. Шалтгаантай босогчид.