Женевийн авто шоуны сүүлийн дугаарт бид шинэ Honda Civic Type R-ийн танилцуулгыг шууд үзэх боломж олдсон. Энэ шинэ үеийнхэнд 2.0 Turbo VTEC хөдөлгүүрийн хүчин чадалтай холбоотой томоохон асуулт гарч ирэв. Аз болоход Хонда урмыг хугалсангүй: ерөнхийдөө тэд Хамгийн их хүч 320 морины хүчтэй , өмнөхөөсөө 10 морины хүчтэй.
Энэ нь эргэлзээгүй хамгийн хүчирхэг Civic Type-R юм. Гэхдээ энэ нь хамгийн шилдэг Civic Type R байх болов уу? Ийм бодолд орохоо больё.
Таван үеийн эхний үеийг санацгаая. Европт хэзээ ч хүрч чадаагүй нэгэн. Honda Civic Type R (EK9).
1997 онд худалдаанд гарсан анхны Honda Civic Type R нь NSX болон Integra-ын дараагаар Type R тамгатай Хондагийн гурав дахь загвар байв. Зургаа дахь үеийн Civic дээр суурилсан Хондагийн инженерүүдийн зорилго өмнөх шигээ байсан: хэлхээнд өндөр гүйцэтгэлтэй замын загварыг боловсруулах.
Өнгөрсөн үеийн алдар суу: Honda Integra Type R нэртэй дүрс
Хөдөлгүүрээс эхлээд Civic Type R EK9-ийн гол цөм нь Honda B Series дөрвөн цилиндртэй 1.6 литрийн багтаамжтай блок байв. Энэхүү "спортын тохируулга" бүхий агаар мандлын хөдөлгүүр нь таван шатлалт механик хурдны хайрцагтай (мэдээжийн хэрэг) 8200 эрг / мин хурдтай үед 185 морины хүчтэй, 7500 эрг / мин (!) үед 160 Нм эргүүлэх хүчийг өгөх чадвартай байв. Агаар мандал. VTEC. Агаар мандал. VTEC. Агаар мандал... Бид давтахаас залхдаггүй!
Хонда динамик байдлаар Civic-ээ (маш) хөнгөн хоолны дэглэмд оруулж, 1040 кг жинтэй болж, илүү хатуу түдгэлзүүлэлт, урд тэнхлэгт өөрөө түгжигдэх дифференциалыг сонгосон.
Хэрвээ Honda Civic-ийг гүйлтийн замтай амьтан болгох зорилготой байсан бол тэд амжилтанд хүрсэн: Японы загвар 0-ээс 100 км/цаг хүртэл хурдыг 6.6 секундэд авч, 235 км/цаг дээд хурдтай болжээ. Civic Type R-ийг турших боломжгүй байсан тул 1997 оны Моторинг тойм нь Civic Type R-ийн замын хөдөлгөөний талаархи ойлголтыг бидэнд өгдөг.
Стандарт хувилбарын тухайд Civic Type R-ийн дотоод засал нь Type R гарын үсэг бүхий шалны дэвсгэр болон улаан өнгийн Alcantara арьсаар хийсэн Recaro baquects, арьсан жолооны хүрд, титан араа солих, хөнгөн цагаан дөрөө зэргийг хүлээн авсан. Гадна талдаа Civic Type R нь бүх төрлийн R-д түгээмэл байдаг Championship White өнгөнөөс гадна 15 инчийн хайлшин обуд болон арын спойлер нэмсэн.
Honda Civic Type R (EK9) 1997 он.
Дараагийн үеийнхээс ялгаатай нь анхны Honda Civic Type R (EK9) Европт хэзээ ч зарагдаагүй , зөвхөн Японы зах зээлд (JDM). Хонда Сивик нь "хуучин тив"-д, ялангуяа Португалд ямар их хүсэл тэмүүллийг төрүүлдэгийг мэддэг учраас анхны Civic Type R-ийн амжилтыг төсөөлөхөд хэцүү биш юм.