Шинэ үеийн Honda Civic нь Civic-ийн түүхэн дэх хамгийн эрчимтэй судалгаа, хөгжлийн хөтөлбөрийн үр дүн юм. Тиймээс Японы брэнд биднийг энэхүү шинэ загварын чанар, спортлог хэв маяг, сайжруулсан динамик чадвар, илүү өргөн хүрээний технологи, мэдээжийн хэрэг, Барселонад очихыг урьсан. шинэ 1.0 ба 1.5 литрийн i-VTEC Turbo хөдөлгүүрүүд.
Гадна үзэмжээс эхлээд Японы брэндийн дизайнерууд загвар өмсөгчдийн спортлог хэв маягийг сайжруулахыг хүсч, харилцан тохиролцоогүй загвар руу буцаж очсон боловч энэ нь тийм ч муугаар хийгдсэнгүй. “Эхлээд хачин болчихдог” гэдэг шиг.
Японы бөгсгүй машины энэхүү илүү бат бөх төрх нь намхан, өргөн харьцаатай - шинэ Civic өмнөх үеийнхээс 29 мм өргөн, 148 мм урт, 36 мм-ээр бага - дугуйны нуман хаалга, урд болон ар талд нь сийлбэрлэсэн агаарын оролт зэрэгтэй холбоотой. Брэндийн үзэж байгаагаар эдгээрийн аль нь ч аэродинамик гүйцэтгэлд хор хөнөөл учруулахгүй.
Нөгөө талаас, сараалжны дээд хэсэгтэй оптик бүлгүүдийг нэгтгэснээр бий болсон өргөний мэдрэмж өөрчлөгдөөгүй хэвээр байна. Хувилбараас хамааран уламжлалт галоген чийдэнгээс гадна LED гэрлийн чийдэнг сонгож болно - бүх хувилбарууд нь өдрийн цагаар ажилладаг LED гэрлээр тоноглогдсон байдаг.
Бүхээгт дотоод үеийн ялгаа нь адилхан алдартай. Жолооны байрлал нь өмнөх Civic-ээс 35 мм-ээр бага боловч нарийхан A хэлбэрийн багана болон доод хяналтын самбарын дээд гадаргуугийн ачаар үзэгдэх орчин сайжирсан.
Шинэ дижитал багажны самбар нь танд урьд өмнө байгаагүй их мэдээллийг төвлөрүүлж байгаа бөгөөд магадгүй ийм учраас төв консолд суурилуулсан мэдрэгчтэй дэлгэц (7 инч) өмнөх үеийнх шиг жолооч руу чиглэхээ больсон байх. Зарим элементийн хувьд материалын сонголт маргаантай байдаг (жишээ нь жолооны хүрдний удирдлага гэх мэт), хэдийгээр бүхээг нь илүү боловсронгуй орчинг бүрдүүлдэг.
Хожим нь Хонда "шидэт вандан сандал"-аасаа татгалзсан нь харамсалтай, энэ нь уламжлалт бус хэлбэртэй объектуудыг тээвэрлэхэд илүү зай талбайг санал болгосон шийдэл байсан. Гэсэн хэдий ч ачаа тээшний тасалгааны хэмжээ нь 478 литр багтаамжтай сегментийн жишиг хэвээр байна.
ХОЛБООТОЙ: Хонда Португалид шинэ импортлогчоо зарлалаа
Honda Civic нь 1.0 VTEC хувилбарт зориулсан S, Comfort, Elegance, Executive гэсэн дөрвөн төрлийн тоноглолын түвшинд, 1.5 VTEC хувилбарт зориулагдсан Sport, Sport Plus, Prestige гэсэн гурван түвшинтэй, бүгд автомат гэрэл, дасан зохицох аялалын удирдлага, Honda зэрэг төхөөрөмжүүдтэй. SENSING-ийн идэвхтэй аюулгүй байдлын технологийн багц.Жолооны ард байгаа мэдрэмжүүд: ялгаа нь өөрсдийгөө мэдэрдэг
Хэрэв эргэлзэж байвал Civic-ийн 10 дахь үеийг эхнээс нь шинэ платформ дээр хөгжүүлж, жолоодлогын динамикийг анхаарч үзсэн. Тиймээс, Барселона болон түүний эргэн тойрон дахь ороомог замаар анхны холбоо барихаас эхлэн хүлээлт үүнээс өндөр байж болохгүй.
Энэ бол хамгийн сайн динамиктай Civic байх болно гэж Хонда үнэхээр нухацтай хэлж байсан. Илүү тэгш жин хуваарилах, мушгирах хөшүүн чанар сайтай хөнгөн их бие, таталцлын төв бага, өндөр чадвартай олон холбоос бүхий арын түдгэлзүүлэлт. Шинэ Civic үнэхээр урьд өмнөхөөсөө илүү сэтгэл хөдөлгөм юм.
1.6 i-DTEC дизель хувилбар гарч ирэх хүртэл (зөвхөн оны эцэс хүртэл) Honda Civic Португалд зөвхөн хоёр бензин сонголттой ирнэ. илүү үр ашигтай 1.0 VTEC Turbo энэ нь хамгийн сайн гүйцэтгэлтэй 1.5 VTEC Turbo.
Эхнийх нь шууд шахах гурван цилиндртэй хөдөлгүүртэй 129 морины хүчтэй, 200 Нм , ялангуяа 6 шатлалт механик хурдны хайрцгийг хослуулсан үед ч гэсэн гайхалтай амьд, энэ нь маш нарийвчлалтай.
Нөгөөтэйгүүр, 1.5 VTEC Turbo блок нь 182 морины хүчтэй, 240 Нм Энэ нь илүү сайн гүйцэтгэлийг (байгалийн хувьд) олгодог бөгөөд CVT хурдны хайрцгийг холбосон үед 20 Нм алддаг (энэ нь 1.0 литрийн хөдөлгүүрт ч тохиолддог) механик хурдны хайрцгаас илүү энэ автомат хурдны хайрцгаар илүү сайн гэрлэнэ.
Хэрэв гүйцэтгэл нь нэн тэргүүнд тавигдаж байсан бол үр ашиг нь чухал биш юм. Илүү соёлтой жолоодлогын хувьд Civic нь чичиргээгүй, хөдөлгүүрийн чимээ шуугиангүй (эсвэл байхгүй), маневрлах чадвар эсвэл 1.0 VTEC-ийн хувьд 6л/100 км зарцуулалт зэргээс шалтгаалан нэлээд тэнцвэртэй байдаг. 1.5 VTEC хувилбарт литр илүү.
Шийдвэр
Шинэ Honda Civic загвар нь огт өөр загвартай болсон байж магадгүй ч энэ 10-р үеийн Японы бөгсгүй машин нь ашиглалтын олон талт байдлыг үл тоомсорлохгүйгээр үр ашиг, жолоодлогын динамикийн хооронд маш сайн тохирдог зүйлээ хийсээр байна. Бензин хөдөлгүүрийн шинэчлэгдсэн хүрээг харахад 6 шатлалт механик хурдны хайрцгаар тоноглогдсон 1.0 VTEC хувилбар нь илүү сайн санал болж хувирав. Шинэ аргументуудаар дүүрэн боловч зөвшилцөл багатай энэ шинэ үеийнхэн Португалийн хэрэглэгчдийг байлдан дагуулж чадах эсэхийг харах л үлдлээ.
Үнэ
Шинэ Honda Civic 3-р сард Португалд ирэх бөгөөд 1.0 VTEC Turbo хөдөлгүүр нь 23,300 евро, 1,5 VTEC Turbo хөдөлгүүр нь 31,710 еврогоор үнэлэгдэх бөгөөд автомат хурдны хайрцаг нь 1,300 евро нэмдэг. Дөрвөн хаалгатай хувилбар нь 5-р сард үндэсний зах зээлд гарах болно.