Форд Фиестагийн шинэ үе нь шинэ технологи, илүү дэвшилтэт хөдөлгүүр, илүү боловсронгуй хэв маягаараа Женевийн олон нийтэд танигдсан. Түлхүүр нь хувьсгал биш хувьсал байв.
Одоо албан тушаалаа орхиж буй үеийнхэн арилжааны сайн үр дүнд хүрч, Фордын Fiesta-г одоогийнхоос дээгүүр байрлуулах хүсэл эрмэлзэл нь үүнтэй холбоотой юм.
Хэдийгээр эхлэх цэг нь ажиллахаа больсон загварын платформ байсан ч бид цоо шинэ загварын тухай ярьж болно.
Платформыг явах эд ангиудын хамт дээрээс нь доош нь хянаж үзсэн. Замууд нь өмнөх загвартай харьцуулахад урд талдаа ойролцоогоор 30 мм, хойд талдаа 10 мм-ээр өргөссөн. Түдгэлзүүлэлтийн схем нь өмнөх загвар болох MacPerson-аас урд талд, мушгирах тэнхлэг нь хойд талд нь хийгдсэн боловч шинэ зохицуулалтыг хүлээн авсан.
Зорилго нь Fiesta-г илүү том дугуйгаар (ST дээр 18 инч) тоноглож, нийтийн тээврийн хэрэгслийн динамик тэнцвэрийг алдалгүйгээр тав тухыг сайжруулах явдал байв.
Хувьслын сэдэв нь боловсорч гүйцсэн, илүү боловсронгуй болсон хэдий ч Fiesta хэвээр байгаа нь тодорхой болсон Fiesta шугамуудыг үнэлэхэд үргэлжилсээр байна.
Бүрэн шинэ интерьер
Дотоод засал чимэглэлд бид хамгийн том ялгааг олж хардаг. Шинэ интерьер нь ихэнх товчлууруудыг арилгасан бөгөөд SYNC3 мэдээллийн зугаа цэнгэлийн системийг нэгтгэсэн мэдрэгчтэй дэлгэц (6.5" эсвэл 8") болж өгдөг. Гадна талын нэгэн адил дотоод засал нь илүү боловсронгуй, боловсронгуй дүр төрхийг олж авдаг.
2017 оны Ford Fiesta-ийн өөр нэг шинэ онцлог нь тус бүр нь өөр өөрийн онцлог шинж чанар, тоног төхөөрөмжтэй шинэ хувилбарууд юм. Fiesta цувралд анх удаа Vignale (хамгийн тансаг) хувилбар гарч ирэх бөгөөд үүнд ST-Line (илүү спортлог), Титан (илүү хотын) болон Active (илүү адал явдалт) хувилбарууд багтах болно. Сүүлийнх нь нэмэлт хамгаалалт, газрын цэвэрлэгээг нэмэгдүүлсэн SUV загваруудаас санаа авсан.
Аюулгүй байдлын чиглэлээр жолоодлогын төрөл бүрийн системүүдийн дебютийг онцолж байна: автомат зогсоол, уулзварын туслах, дасан зохицох аялалын удирдлага, сохор цэг мэдрэгч, эгнээний засвар үйлчилгээний туслах, мөргөлдөөний дохиолол бүхий автомат яаралтай тоормос, бусад.
Хүч чадлын хувьд шинэ Ford Fiesta нь гурван хөдөлгүүртэй, хоёр бензин, нэг дизель хөдөлгүүртэй байх болно. 1.5 TDCI нь хоёр түвшний (85 ба 120 морины хүчтэй) байх ба бензиний хувилбарууд нь хоёр хөдөлгүүрт хуваагдана. 1.1 литрийн агаар мандлын гурван цилиндр (70 ба 85 морины хүчтэй) ба алдартай 1.0 Ecoboost (100, 125, 140 морины хүчтэй). 1.0 нь үр ашиг, хэрэглээний нэрээр дэлхийд анхдагч цилиндрүүдийн аль нэгийг идэвхгүй болгох боломжийг олгоно.
Бид одоо Fiesta ST-г үзэж байгаа ч 2018 он хүртэл ирэхгүй
Алдарт Fiesta ST-ийн орлуулалт нь сегментийн усыг дахин сэгсэрнэ гэж амлаж байна. Ердөө 1.5 литрийн багтаамжтай гурван цилиндр бүхий урьд өмнө хэзээ ч байгаагүй түлхэгчийн ачаар. Энэ бол дөрвөөс бага цилиндр бүхий спортын амбицтай анхны Форд юм.
Шинэ Ecoboost түлхэгч нь бүхэлдээ хөнгөн цагаанаар хийгдсэн бөгөөд шууд болон шууд бус шахалтыг хослуулсан бөгөөд яндангийн олон талт цилиндрийг цилиндрийн толгойд нэгтгэсэн.
Энэ нь хүлээгдэж байснаас нэг цилиндр багатай байж болох ч хүч дутдаггүй. 200 морины хүчтэй, 290 Нм хамгийн их эргүүлэх хүч байдаг. Fiesta ST-ийг ердөө 6.7 секундэд 100 км/цаг хурдлахад хангалттай.
Гэхдээ энэ хөдөлгүүр нь зөвхөн сайн гүйцэтгэл биш юм. Эдгээр өдрүүдэд үр ашиг нь чухал юм. Энэ нь ердөө 114 г CO2/км-ийн ялгаруулалтыг сурталчлахаас гадна тодорхой нөхцөлд нэг цилиндрийг идэвхгүй болгох боломжийг олгоно.
Өөр нэг шинэ боломж бол бөөмийн шүүлтүүрийг нэвтрүүлсэн явдал юм. Бусад үйлдвэрлэгчдийн аль хэдийн зарласан зүйл бөгөөд бид энд анх удаа бензин хөдөлгүүрт хэрэглэж байгааг харж байна.
хөдөлгүүрээс гадна амьдрал бий
Fiesta ST нь мөн хэд хэдэн жолоодлогын горимын аль нэгийг сонгох боломжийг нээж өгсөн: Хэвийн, Спорт, Зам, том ах шиг Focus RS.
Эдгээр жолоодлогын горимууд нь хөдөлгүүрийн хариу үйлдэл, жолоодлого, тогтвортой байдлыг хянах, тэр ч байтугай яндангийн дууг (цахим удирдлагатай) өөрчлөх боломжийг олгодог. Динамикийн хувьд Фордын санаа зовоосон асуудлуудын нэг нь урд дугуйгаар хөтөлдөг спорт машинуудын ердийн жолоодлогыг багасгах явдал байв. Дуртай юу? Идэвхтэй моментийн вектор ба хяналтын системийг ашиглах.
Бидний бусад саналуудаас ялгаатай нь Fiesta ST нь гурван болон таван хаалгатай их биетэй байх болно. Машины загвар нь түрэмгий байдлыг илтгэж, шинэ Liquid Blue өнгө гарч ирэв. Бүгдийг 18 инчийн дугуйгаар дүүргэсэн.
Дотор нь Recaro суудал, хавтгай ёроолтой жолооны хүрд, шилдэг B&O Play аудио системээр тодорхойлогддог. Харамсалтай нь Ford Fiesta ST 2018 онд л зах зээлд гарна. Аз болоход Форд Фиестагийн шинэ үеийн үлдсэн гишүүд энэ сараас үндэсний зах зээлд гарч эхэлнэ.