Форд энэ брэндийн доод ангилалд зориулагдсан шинэ хөдөлгүүрийнхээ техникийн үзүүлэлтүүдийг саяхан зарлалаа: цоо шинэ 1.0 литрийн багтаамжтай 3 цилиндртэй блок, 99-123 морины хүчтэй, энэ нь шинэ Focus, одоогийн Fiesta болон ирээдүйн B-Max-ыг тоноглох болно. .
Хөдөлгүүр нь зөвхөн энэ биш, илүү их зүйл юм. Энэ нь Форд Атлантын далайд голчлон бензин хөдөлгүүр үйлдвэрлэж, хөгжүүлсэн энэ олон жилийн туршид хуримтлуулсан бүх ноу-хауг илтгэж байгаагаараа үйлдвэрлэгчийн түүхэн дэх чухал үйл явдал юм.
Бүхэл бүтэн блок нь өөрөө инноваци бөгөөд зарим нь Хойд Америкийн брэндийн төрөлд туйлын шинэлэг зүйл юм. Цутгах, боловсруулах дэвшилтэт техник ашиглан үйлдвэрлэсэн цилиндрийн толгой нь бүхэлдээ хөнгөн цагаанаар хийгдсэн бөгөөд яндангийн олон талт хэсгүүдийг агуулдаг. Дашрамд хэлэхэд, бид энэ хөдөлгүүрийн ихэнх шинэлэг зүйлийг хөдөлгүүрийн толгойноос олж авдаг. Жишээлбэл, camshaft нь хувьсах, бие даасан удирдлагатай бөгөөд энэ нь яндангийн болон оролтоос гарах хийн урсгалыг горим бүрийн тодорхой хэрэгцээнд нийцүүлэн хөдөлгүүрийн эргэлтэнд тохируулах боломжийг олгодог.
Бидний хэлсэнчлэн уг блок нь 3 цилиндртэй архитектурыг ашигладаг бөгөөд энэ нь илүү уламжлалт 4 цилиндртэй механиктай харьцуулахад, тухайлбал, үүссэн чичиргээтэй харьцуулахад зарим нэг таагүй байдлыг бий болгодог шийдэл юм.
Форд үүнийг анхааралдаа авч, хөдөлгүүрийн шугаман байдлыг хадгалах, хүчин чадлыг нь алдагдуулахгүйгээр үйл ажиллагааны чичиргээг багасгахад туслах зорилготой поршений хөдөлгөөн дэх үхсэн цэгүүдийг арилгахад туслах шинэлэг нисдэг дугуйг боловсруулсан. хурдатгалын.
Гэхдээ эдгээр инженерийн зүйлд бидний мэдэж байгаагаар физик, химиг тойрч гарах гайхамшиг байдаггүй. Форд нь 1800 сс багтаамжтай 1000 сс багтаамжтай хөдөлгүүртэй ижил хэмжээний хүчийг авахын тулд турбо шахалт ба шууд шахалт бүхий одоогийн бензин хөдөлгүүрийн технологийн дэвшлийг ашиглах шаардлагатай болсон. Түлшийг эрчим хүч, улмаар хөдөлгөөнд үр дүнтэй хувиргахад хамгийн их хувь нэмэр оруулдаг хоёр элемент.
|
| Үгүй ээ, энэ Меркель биш ... |
Тооны тухай ярих юм бол маш их шинэчлэлийн үр дүн гайхалтай юм. Энэ хөдөлгүүрийн хувьд хоёр түвшний хүчийг зарласан: нэг нь 99 морины хүчтэй, нөгөө нь 125 морины хүчтэй. Overboost функцээр эргүүлэх момент 200 Нм хүрч чадна. Хэрэглээний хувьд тус брэнд 100 км тутамд 5 литр, туулсан км тутамд 114 гр CO2 зарцуулдаг болохыг онцолжээ. Хөдөлгүүрийг ашиглаж буй загвараас хамааран өөр өөр утгууд байж болох ч эдгээр нь тооцоолол юм.
Энэ хөдөлгүүрийг худалдаанд гаргах огноо хараахан гараагүй байгаа ч түүний дебют нь 2012 онд B-Max загвар гарч ирэхтэй давхцаж магадгүй гэж ярьдаг. Энд Fiesta хуучин блок 1.25-аас ангижирч байна уу? Тийм гэж найдаж байна…