Дизель хөдөлгүүрүүд нэлээд чимээ шуугиантай, бохирдолтой хэвээр байх үед Peugeot, Mercedes-Benz-тэй хамтран дизель хөдөлгүүр үйлдвэрлэхэд томоохон хэмжээний хөрөнгө оруулалт хийсэн анхны брэндүүдийн нэг юм.
1960-аад оны эхээр үйлдвэрлэгдсэн, Пининфаринагийн студид купе болон кабрио хувилбарууд ч бий болсон Peugeot 404 (доор) хөдөлгүүртэй анхны дизель хөдөлгүүрийг сурталчлахын тулд Францын брэнд дизель түлштэй өрсөлдөх анхны загвар зохион бүтээжээ. үнэн, энэ нь гайхалтай байсан ч хачирхалтай байсан.
Үндсэндээ, Peugeot дизель хөдөлгүүр нь хурдны дээд амжилтыг тогтоох хангалттай хурдан гэдгийг батлахыг хүссэн , үүний тулд надад сайн аэродинамик үзүүлэлттэй маш хөнгөн машин хэрэгтэй байсан, өөрөөр хэлбэл 404-т байгаагүй бүх зүйл байсан.
Тийм ч учраас Peugeot 404 Diesel-ийг нэг хүний суудалтай болгон өөрчилсөн бөгөөд бараг бүх дээд хэмжээг, өөрөөр хэлбэл зорчигчийн тасалгааг арилгасан. Түүний оронд зөвхөн халхавч байсан бөгөөд бидний сөнөөгч онгоцноос олж болох шийдэлтэй төстэй шийдэл байв. Бамперууд нь мөн бэлгэ тэмдэг, анхны багажны самбарыг салгаж, хоёр энгийн залгалтаар сольсон.
Эцсийн эцэст энэ Peugeot 404 ердөө 950 кг жинтэй байв.
Дөрвөн цилиндртэй дизель хөдөлгүүрт томоохон өөрчлөлт ороогүй бөгөөд 1965 оны 6-р сард Францын брэнд Peugeot 404 Дизель рекорд машин Автодромо де Линас-Монтлхеригийн зууван зам руу. 2163 см3 хөдөлгүүрээр тоноглогдсон хувилбарт, машин дунджаар 160 км/ц хурдтайгаар 5000 км замыг туулсан.
Дараа сард Peugeot хэлхээнд буцаж ирсэн бөгөөд энэ удаад 1948 см3 хөдөлгүүртэй, мөн дунджаар 161 км/ц хурдтайгаар 11 000 км замыг туулж чадсан.
Нийтдээ, Энэ прототип нь хэдхэн сарын дотор 40 бичлэг хийсэн. Дизель хөдөлгүүрүүд энд үлдэх болно гэдгийг нотолж байна (өнөөг хүртэл).
Өнөөдөр та Peugeot 404 дизель пянз машиныг Францын Сошо хотын Peugeot музей, хааяа өнгөрсөн жилийн Гудвудын наадам гэх мэт үзэсгэлэнгийн арга хэмжээнүүдээс олж болно. Үүнийг цаг тухайд нь харж үзээрэй: