108 нас хүрч, зуу гаруй жилийн түүхтэй, олон жилийн түүхээ хамгийн эрэлттэй автомашинаар дүүргэсэн нь хэн ч хэлж чадахгүй.
Зуун XXI шинэ сорилтуудыг авчирсан - автомашины ландшафт "морьгүй тэрэг" зохион бүтээснээс хойшхи хамгийн том өөрчлөлтийн үеийг туулсан тул ландшафтын байнгын, хурдан өөрчлөлтөд хурдан дасан зохицох боломжийг олгодог бат бөх боловч уян хатан суурийг бий болгох нь зайлшгүй юм.
Альфа Ромео 2013 онд "Skunk Works"-ийг байгуулж, инженер, техникч, дизайнеруудыг нэгтгэн, энэ бүх шинэ сорилтод хариу үйлдэл үзүүлэхийн тулд брэндийн мөн чанарыг хэзээ ч алдалгүй хамтран ажилласан.
Жоржио төрсөн
Түүний бүтээлээс Жоржио хэмээх шинэ платформ төрөх болно. Энэ нь шинэ платформ гэхээсээ илүү Альфа Ромеогийн мөн чанарын тухай тунхаг байсан юм. Жоржио брэндийг хэдэн арван жилийн турш тодорхойлсон архитектурт буцаж ирснийг тэмдэглэв: уртааш урд хөдөлгүүр ба хойд дугуйгаар хөтлөгчтэй - дөрвөн дугуйгаар хөтлөгчтэй байх боломжтой - тэнцвэртэй хуваарилалтыг зөвшөөрснөөр санал болгож буй динамик зорилтуудыг биелүүлэх чухал нөхцөл юм. 50:50 жинтэй.
Энэхүү платформ нь хамгийн сүүлийн үеийн технологи, материалыг ашигладаг бөгөөд жин, өндөр түвшний хатуу байдлыг олж авахын тулд аюулгүй байдлын түвшинг баталгаажуулах чадвартай. Гэхдээ энэ нь уян хатан бөгөөд зөвхөн хэмжээсийн хувьсах чадвараас гадна өөр өөр загвар гаргах боломжийг олгодог.
Жулиа буцаж ирэв
Энэхүү шинэ баазаас төрсөн анхны загвар нь Жулиа нэртэй дөрвөн хаалгатай салон байх нь гарцаагүй. 2015 онд тус брэндийн 105 жилийн ойн өдрөөр танигдсан шинэ салон нь дараа жил нь "шинэ" Альфа Ромеогийн ДНХ-ийн хамт бидэнд ирэх болно.
Энэхүү ДНХ нь Alfa Romeo-ийн үзэж байгаагаар хөдөлгүүрийн дизайн, динамик ажиллагаа, гүйцэтгэлд бодитой болсон бөгөөд Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio-ийн 2.9 V6 Twin Turbo нь бусдаас онцгойрч байв.
Салбараас ялгаатай нь хамгийн хүчирхэг хувилбар болох Giulia Quadrifoglio нь хамгийн өндөр гүйцэтгэлтэй бөгөөд үүнээс гаралтай бусад хувилбарууд нь хамгийн түрүүнд танигдах бөгөөд ижил динамик, жолоодлогын шинж чанарыг Giulia-ийн бусад хэсэгт ашиглах боломжийг олгодог. хүрээ.
Stelvio бол анхны SUV
Жилийн дараа Giorgio платформын уян хатан чанарыг туршиж үзсэн - Альфа Ромеогийн анхны SUV болох Stelvio-г танилцуулав.
Загварын дотоод шинж чанараас шалтгаалан энэ нь Giulia-аас ихээхэн ялгаатай, ялангуяа өндөр, газрын цэвэрлэгээний хувьд.
Giorgio платформын шинж чанарууд нь Альфа Ромеогийн хувьд SUV-д Италийн брэндийн ДНХ-ийг байрлуулахад чухал ач холбогдолтой байсан: Stelvio-ийн динамик, жолоодлогын шинж чанарууд нь бүх мэргэжилтнүүдийн дунд санал нэгтэй илэрхий байв.
Гүйцэтгэлийн төлөө байнгын эрэл хайгуул хийхдээ Альфа Ромео нь 2.9 V6 Twin Turbo болон 510 морины хүчтэй Giulia Quadrifoglio-г бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй хослуулсан Stelvio Quadrifoglio-г танилцуулж, жийп автомашины хийж чадах хязгаарыг дахин тодорхойлсон.
ялгаатай боловч тэнцүү
Жулиа, Стелвио нар зорилгынхоо хувьд өөр байж чадахгүй байсан ч энэ хоёрын техникийн ойролцоо байдал нь тодорхой юм. Аль аль нь Quadrifoglio хувилбаруудын V6 Twin Turbo-г төдийгүй бусад боломжтой хөдөлгүүрүүдийг хооронд нь хуваалцдаг.
Бензин дээр ажилладаг хэвээр байгаа хоёулаа 200 ба 280 морины хүчтэй 2.0 турбо хөдөлгүүрийг санал болгодог бөгөөд үргэлж найман шатлалт автомат хурдны хайрцагтай холбоотой. Stelvio дээрх 200 морины хүчтэй 2.0 Turbo нь хойд дугуйгаар хөтлөгчтэй, 280 морины хүчтэй Giulia (Veloce) бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй.
Дизель хөдөлгүүрт бид 150, 180, 210 морины хүчтэй 2.2 турбо дизель хөдөлгүүрийг олдог. Stelvio дээр 2.2 Turbo Diesel 150 ба 180 морины хүчтэй нь зөвхөн хойд дугуйгаар хөтлөгчтэй, гэхдээ үргэлж найман шатлалт автомат хурдны хайрцагтай байдаг. Giulia дээр 150 ба 180 морины хүчтэй 2.2 турбо дизель хөдөлгүүрийг найман шатлалт автомат хурдны хайрцгаас гадна зургаан шатлалт механик хурдны хайрцгаар худалдаж авах боломжтой.
