Фольксваген Тигуан олон хүний мөрөөдөж байгаагүй зүйлд хүрсэн нь гольфыг Германы брэндийн дэлхийд хамгийн их борлуулалттай загвар болгон сольсон юм. Энэ нь маш олон талт, хэрэглэхэд тун хялбар, Вольфсбургийн брэнд бидэнд үргэлж дассан ур чадвараа харуулсан учраас ийм амжилтанд хүрсэн.
Харин одоо Тигуан өөр нэг чухал хөрөнгө болох цахилгаанжуулалтыг хүлээн авлаа. Хөдөлгөөнт утаа ялгаруулахгүй байх шаардлага улам бүр нэмэгдэж байгаа зах зээлд Volkswagen хамгийн сайн борлуулалттай жийп автомашиныхаа залгаастай эрлийз хувилбарыг хойшлуулах боломжгүй болсон.
Тиймээс бид Германд жилийн өмнө богино хугацаанд гараа тавьсан байсан ч Tiguan eHybrid манай улсад ирэхийг хүлээж байсан. Одоо бид түүнтэй бараг долоо хоногийг Португалийн замд өнгөрөөсөн бөгөөд энэ нь хэрхэн болсныг танд хэлэх болно.
Үүний үндэс болсон механикаас шууд эхэлцгээе, учир нь энэ нь Тигуаныг бусдаас ялгаж буй зүйл юм. Эндээс бид Golf GTE болон Volkswagen группын бусад загваруудаас аль хэдийн мэддэг эрлийз системийг олж авсан нь гайхмаар зүйл биш юм.
245 морины хүч нь өндөр хэмнэлийг зөвшөөрдөг
150 морины хүчтэй, 250 Нм хүчин чадалтай 1.4 TSI турбо бензин хөдөлгүүр нь 116 морины хүчтэй цахилгаан мотор, 9.2 кВт.цаг хүчин чадалтай лити-ион батерейтай холбоотой бөгөөд их биений шалан доор суурилуулсан.
Бид нийтдээ 245 морины хүч, 400 Нм хамгийн их хосолсон эргүүлэх хүчийг зургаан шатлалт хос шүүрч авах автомат хурдны хайрцгаар урд дугуй руу илгээдэг бөгөөд энэ нь бидэнд 0-ээс 100 км/ц хүртэл хурдыг 7.5 секундэд хурдасгах боломжийг олгодог. 205 км/цаг дээд хурд.
Энэхүү туршилтаас гарах нүүрстөрөгчийн ялгаруулалтыг АД-аар нөхөх болно
Дизель түлш, бензин эсвэл LPG түлшээр ажилладаг автомашиныхаа нүүрстөрөгчийн ялгарлыг хэрхэн нөхөх талаар олж мэдээрэй.
Гэхдээ эдгээр амжилтад хүрэхийн тулд бид Германы энэхүү SUV-ийн зан байдлыг бүрэн өөрчилдөг GTE жолоодлогын горимыг сонгохоос өөр аргагүй болсон. Энд цахилгаан эрчим хүчийг "өсгөх" функцэд ашиглах боломжтой бөгөөд хурдасгуурын дөрөөний хариу үйлдэл илүү хурдан байна.
Гэсэн хэдий ч, бүх хүч чадлаа асфальтан дээр маш амархан, ямар ч алдагдалгүй, давж гарах хурд, булангаас гарах арга барилаараа биднийг гайхшруулж чадсан энэ Тигуанаас спортын ур чадвар хүлээх хэрэггүй. атгах.
Ийм физик "хэмжээтэй" машинд байгаа хажуугийн хазайлт нь туршлагыг сүйтгэхэд хангалттай биш, учир нь энэ нь үргэлж маш сайн хяналттай байдаг тул замаа үр дүнтэй хадгалах боломжийг олгодог.
Энэ бүлэгт надад хамгийн бага сэтгэгдэл төрүүлсэн зүйл бол бид үүнийг илүү итгэлтэйгээр "дуудах" үед шатах хөдөлгүүрийн чимээ байсан, учир нь энэ нь ямар нэг чимээ шуугиантай байгааг харуулж, энэ жийп дээрх чимээгүй байдлыг эвддэг.
49 км хүртэлх цахилгаан бие даасан байдал
Гэхдээ бид 100% цахилгаан горимд шилжихэд Tiguan eHybrid өөрөө маш сайн ажилладаг тул бид шаталтат хөдөлгүүрийг үргэлж дуудах шаардлагагүй.
Энэ нь үргэлж цахилгаан горимд ажилладаг бөгөөд хэрэв илүү хүчтэй хурдатгал байхгүй бол батерейнууд нь цэнэглэгдсэн бол ... - 130 км / цаг хэтрэх хүртэл энэ хэвээр байх болно. Мөн энэ горимд чимээгүй байдал нь зөвхөн дижитал хэлбэрээр үүсгэгдсэн дуу чимээгээр тасалддаг тул явган зорчигчид энэхүү SUV байгаа эсэхийг гайхшруулахгүй.
Зөвхөн цахилгаан систем дээр суурилдаг ч Тигуан хотын замын хөдөлгөөнд үргэлж маш хурдан байдаг бөгөөд бидэнд хурдан хариу өгөхийн тулд хурдасгуур дээр дарахад л хангалттай.
Энд, бусад залгаасуудтай адилгүй, би хурдасгуур эсвэл тоормосыг тайлахад хэцүү байсангүй. "B" функцэд удаашралд үүссэн нөхөн төлжилт илүү их байдаг бөгөөд бид хөлөө хурдасгуураас өргөх бүрт мэдрэгддэг боловч энэ нь машиныг хөдөлгөөнгүй болгоход хангалттай хүч чадалгүй тул тоормосны дөрөө ашиглах шаардлагатай байдаг. Зөвхөн шаталтат хөдөлгүүртэй машин шиг зан авир нь үргэлж урьдчилан таамаглах боломжтой бөгөөд дэвшилттэй байдаг.
Нэмж дурдахад, жолоодлого нь үргэлж зөв хэмжээний тусламжтай, маш сайхан жинтэй байдаг бөгөөд энэ нь мэдээжийн хэрэг GTE горимд илүү их эсэргүүцэл үзүүлдэг.
Дараагийн машинаа олж мэдээрэй
тайтгарал бол нууц үг юм
Энэ Тигуан нь бидний тавьсан бараг бүх нөхцөл байдалд тав тухтай байдлыг хангаж өгдөг нь бас таатай. Түдгэлзүүлэлт нь хамгийн муу шалан дээр ч маш эвтэйхэн бөгөөд бидний туршсан "Life" төхөөрөмжийн түвшинтэй төхөөрөмж ердөө 17" дугуйтай байх нь бас тустай. 20 инчийн дугуй болон бага зэрэглэлийн дугуйтай энэ жийпний 17 инчийн дугуйнаас цааш явахад ямар ч ашиг гарахгүй гэж би үнэхээр бодож байна.
Бид хурдаа ахиулж, булан руу илүү хурц ойртож байсан ч үргэлж маш сайн хянагддаг массын дамжуулалтыг зохицуулдаг нь адилхан гайхалтай.
Хэрэглээний талаар юу хэлэх вэ?
Хотод ба батарейг цэнэглэсэн тохиолдолд 100 км-т 18.5 кВт.цаг эрчим хүч зарцуулах боломжтой бөгөөд энэ нь биднийг Volkswagen-аас зарласан 49 км-ийн цахилгаан бие даасан байдлын түвшинд хүргэж байна.
Гибрид горимд би хотод 6 л/100 км-т алхаж чадсан бол хурдны замд 8 л/100 км-т дөхөж, илүү хурдтай явж чадсан.
Удаан аялал хийх үед болон батарей дууссаны дараа хоёр оронтой тоонд дөхөж очиход харьцангуй хялбар байдаг.
Энэ танд тохирох машин мөн үү?
Зөвхөн 2020 онд Volkswagen дэлхий даяар 590 000 гаруй Tiguan борлуулсан (2019 онд 778 000 гаруй байсан). Европт Тигуан хамгийн сайн борлуулалттай жийп байсан бөгөөд Nissan Qashqai-аас хол давсан. Энэ нь өөрөө Тигуаныг Германы брэндийн каталогийн хамгийн чухал загваруудын нэг гэж батлахад хүргэсэн шалтгааныг ойлгоход хангалттай юм.
Даавууны урд суудал нь тав тухтай байдаг.
Одоо залгаастай эрлийз хувилбарт энэ нь түүнийг шилдэг борлуулалттай байрлалд хүргэсэн бүх шинж чанараа хадгалсан боловч 100% цахилгаан горимд бараг 50 км замыг туулах боломжийг нэмж өгсөн нь Европын олон хэрэглэгчдэд хангалттай юм. 2 хоног ажлаасаа яваад ир.
Мөн энэхүү бодит байдлын нэг хэсэг болсон хүмүүсийн хувьд энэхүү залгаастай эрлийз рүү шилжсэнээр 100% цахилгааны саналыг батлахгүйгээр түлшинд зарцуулсан "түрээс"-ээ сар бүр хэмнэх боломжтой болно.
Гэсэн хэдий ч, хэрэв танд энэ Тигуаныг авч явах газар байхгүй, эсвэл таны өдөр бүр ажилдаа явах хугацаа нь амлаж буй цахилгааны хүрээнээс хамаагүй их байвал бээлий шиг тохирох 2.0 TDI хөдөлгүүрийг харах нь илүү утга учиртай байж магадгүй юм. Миний бодлоор энэ жийп рүү.