Бараг 10 жилийн дараа энэ нь таны бичээч тань нам дор болон бартаат замд хүртэл анхнаасаа зохион бүтээсэн тээврийн хэрэгслийн удирдлагад буцаж ирсэн явдал байв. Та бүхний мэдэж байгаагаар би багаасаа дөрвөлжин машин жолоодож, тоос өргөх чадвартай тээврийн хэрэгслийн бүх хэрэгсэлд дассан - энэ жагсаалтад би чимээгүй Citroen AX (муу машин ...) багтсан. Тиймээс би зэрлэг газрын үнэрийг маш их хүсч, дурсах сэтгэлээр Yamaha YXZ1000R SS-ийн удирдлага руу үсрэн орлоо.
Намайг хүлээж, ой санамжаа сэргээж, шинэ мэх сурахад надад Рикардо «Антракс» Карвальогоос өөр зүйл байсангүй. Тус улсын хамгийн авъяаслаг, ялалт байгуулсан квад жолооч нарын нэг тэрээр одоо UTV/Buggy-ийн төрөлд бартаат замын үндэсний уралдаанд уралдаж байна.
UTV-ийн товч танилцуулга
Би хамгийн сүүлд ийм машин жолоодож байхад тэднийг UTV гэдэг байсан ( У уян хатан байдал Т асуу В ehicle) бөгөөд цусыг халаах чадвартай бүх газрын машинаас илүү хөдөө аж ахуйн хэрэгсэлд ойр байсан. Түүнээс хойш бараг бүх зүйл өөрчлөгдсөн.
"Гэхдээ хөдөлгүүр нь илүү чадварлаг бол явах эд анги / түдгэлзүүлэлтийн талаар юу хэлэх вэ? Гэрэлт!"
Эдгээр тээврийн хэрэгслийн байгалийн хязгаарлалтыг харгалзан хэрэглэгчид UTV-ийн гүйцэтгэлийг сайжруулах, түдгэлзүүлэх, утаа гаргах гэх мэт олон мянган евро зарцуулж, зах зээлийн дараах шийдлүүдийг хайж эхлэхэд удаан хугацаа шаардагдаагүй. Эдгээр их бууны гол хохирогчдын нэг бол энэ ангиллыг бий болгоход хариуцлагатай хүмүүсийн нэг болох Yamaha Rhino байв.
Тэр үед салбарын брэндүүд (Yamaha, Polaris, Artic Cat, BRP) үүнийг ойлгосон. Үйлчлүүлэгчдийн үнэхээр хүсч байсан зүйл бол мод руу шүргэх, вандан сандал дээр үсрэх зэрэгт зориулж анхнаасаа бүтээгдсэн зүйл байсан. Хэрэв би андуураагүй бол "анхны цохилт" нь RZR-ийг хөөргөсний дараа Polaris-аас авсан. Дараа нь ROV ангилал бий болсон ( Р бүтээлч THE хурдны замаас гадуур В ehicle) - үнэн, Америкчууд бүх зүйлийг товчилсон үгээр баптисм хүртэх дуртай.
"Ямаха энэ Yamaha YXZ1000R SS-д жолооны доод байрлал, илүү эргономик дөрөө байрлуулж чадаагүй нь харамсалтай."
Yamaha 100% ROV загвараа худалдаанд гаргаснаар үдэшлэгт нэгдээд удаагүй байсан бөгөөд Yamaha YXZ1000R SS бол хамгийн радикал тайлбар юм. Та учрыг нь олох болно... Энэ бүх дуулианыг уучлаарай, гэхдээ бид ихэвчлэн ROV-ийн тухай биш, харин машины тухай ярьдаг. Энэхүү танилцуулгад эдгээр тээврийн хэрэгслийн талаар бага мэддэг хүмүүст байрлуулах нь дээр гэж би бодлоо.
Сегментийн дээд хэсэгт механик
Энэхүү анхны холбоо барихдаа Японы брэнд Рио Майор хотод байрлах Yamaha Trophy-ийн нэг замыг нөөцөлжээ. Энэ зам нь Yamaha YXZ1000R SS-ийг турших бүх нөхцлийг бүрдүүлсэн: үсрэлт, элс, шавар, тэр ч байтугай бусад техникийн хэсгүүд.
Мэдээжийн хэрэг 100 морины хүчтэй хүчин чадалтай 1.0 литрийн багтаамжтай 3 цилиндртэй хөдөлгүүрийг "өргөн" болгох бүх нөхцлийг хангасан (брэнд нь тодорхой үзүүлэлтүүдийг задлаагүй). Хоёр дугуйт орчлон ертөнцөөс гаралтай энэхүү хөдөлгүүр нь 10,000 эрг / мин-ээс дээш хурдтайгаар "дуулдаг" бөгөөд утаа багатай "чихэрхэг" шаарддаг.
Ашиглалтын горимд 700 гаруй кг жинтэй хөдөлгүүр нь ямар ч хүндрэлгүйгээр баяртайгаар эргүүлдэг. Сайн жолооддог, энэ нь зөвхөн Yamaha YXZ1000R SS-тэй хөл нийлүүлэн алхдаг бартаат замын машин биш (бүр өрсөлдөөн!).
Механикийг үргэлжлүүлэхийн тулд энэ загварын өрсөлдөөнөөс давуу талуудын нэг нь жолооны хүрд дээр сэлүүртэй 5 шатлалт робот хурдны хайрцаг юм - бүх өрсөлдөөнд тасралтгүй өөрчлөлттэй хурдны хайрцгийг ашигладаг гэдгийг би танд сануулж байна. Практикт асаалт болон араа солих үед шүүрч авах удирдлагыг бүхэлд нь электрон төхөөрөмж (YCC-S) гүйцэтгэдэг. Бид зүгээр л араагаа солих талаар санаа зовох ёстой бөгөөд хөдөлгүүрийн эргэлтийг хэт бага унасан ч энэ нь бидний хувьд удааширдаг.
Нүх ба үсрэх баталгаа
Гэхдээ хөдөлгүүр нь илүү чадварлаг бол явах эд анги / түдгэлзүүлэлтийн талаар юу хэлэх вэ? Гэрэлт! Амортизаторын ажил FOX индэр X2 Internal Bypass-тай бол гайхалтай. Эдгээр дампуургууд нь өндөр ба бага хурдтай шахалтыг бүрэн тохируулах, мөн өндөр ба бага хурдыг сэргээх боломжийг олгодог бөгөөд тав тухтай байдлыг хангах үүднээс бүх тааруулагчийг нэгжийн дээд талд байрлуулна.
Хос мушгиатай пүршнүүд нь чийгшүүлэх тогтмол багатай богино пүрш ба өндөр чийгшүүлэгч тогтмолтай урт пүршээс бүрддэг бөгөөд энэ хослол нь бага хурдтай үед жижиг цохилтыг жигд давах, хүнд хэцүү газарт илүү өндөр хурдтай давхцах боломжийг олгодог.
Практикт энэ нь бид өөр ямар ч тээврийн хэрэгсэлд бага хурдтайгаар тохиролцох ёстой зам дээрх гуу жалга, овойлт дундуур (тиймээ, гүн рүү) явж чадна гэсэн үг юм - ядаж л Рикардо "Антракс" жолоодлоготой, учир нь. Би тэнд хагас бензин хийв. Үсрэлт, асар том гулсалтыг ардаа орхисон Yamaha YXZ1000R SS нь бүх газар шороон дээр чимээгүй явах боломжтой. Дамжуулалт нь гурван горимтой: 2WD (арын дугуйгаар хөтлөгчтэй); 4WD (бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй); болон 4WD Lock (дифференциал түгжээтэй бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй) . Та бараг бүх зүйлд авирч чадна!
Үнэнийг хэлэхэд, хамгийн хөгжилтэй арга бол "шүд хүртэл хутга" ба бүрэн тохируулагч юм. Хөдөлгүүрийн дуу чимээ, угсралтын хариу үйлдэл, найдваргүй бариултай газар нутагт хүрэх хурд нь муу зүйл юм. Yamaha энэ Yamaha YXZ1000R SS-ийг жолоодлогын доод байрлал, илүү эргономик дөрөө байрлуулж чадаагүй нь ичмээр юм - хэрэв тийм бол энэ нь төгс төгөлдөрт ойрхон байсан.
Төгс төгөлдөр байдлын тухай ярих юм бол согогийн тухай ярья... Yamaha энэ "тоглоом"-ыг ойролцоогоор 28 000 евро гуйж байна. Их үү? Энэ нь багцын санал болгож буй зүйлтэй харьцуулахад энэ нь шударга үнэ юм.
Yamaha YXZ1000R SS бол стендээс гарсан даруйдаа өрсөлдөхөд бэлэн болсон загвар юм. ROV, UTV, ATV эсвэл өөр ямар ч үгнээс үл хамааран бартаат замын ертөнцөд байсан (эсвэл ...) хэн ч тээврийн хэрэгсэл бэлтгэхэд ямар үнэтэй болохыг маш сайн мэддэг.