Хоёр сарын өмнө бид энд мэдээлсэн SSC Tuatara Хоёр давааны хооронд 532.93 км/цаг хурдалж, дунджаар 517.16 км/цаг хурдалж дэлхийн хамгийн хурдан автомашинаар тодорч байсан ч энэ үзүүлэлтэд хүрээгүй нь тогтоогджээ. Бичлэгийн бичлэгийн бүрэн дүн шинжилгээ үүнийг харуулсан.
Тэндээс дараа нь янз бүрийн талуудын (SSC Хойд Америкийг оруулаад) заримдаа хоорондоо зөрчилддөг мэдэгдэл, дээд амжилт тогтоосон видеонд илүү гүнзгий дүн шинжилгээ хийсэн хэд хэдэн ангиуд гарч ирэв - зарим нь тэнэг юм.
Энэ бүхэн нь Хойд Америкийн SSC-ийн үүсгэн байгуулагч, захирал Жерод Шелбигийн тунхаглалаар төгсөж, Туатарагийн талаархи бүх эргэлзээг үүрд арилгахын тулд дээд амжилтыг давтах болно гэж мэдэгдэв.
Хэлэхээс өмнө хийсэн. 12-р сарын 12, 13-ны өдрүүдэд Хойд Америкийн SSC Tuatara-г 500 км/цагийн хурдны саадыг давж, Koenigsegg Agera RS-ийн дараагаар дэлхийн хамгийн хурдан автомашинаар шалгаруулж, замд нь тавьжээ.
2 авах
Хариултыг нь хүлээгээд нэмэргүй. SSC Tuatara энэ амжилтад хүрэхэд саад болсон хэд хэдэн асуудалд нэрвэгдсэн тул энэ хоёр дахь оролдлого нь зорилгодоо хүрч чадаагүй юм. Гэсэн хэдий ч хүрсэн үр дүн, юуны түрүүнд хэрхэн хүрсэн талаар бодоход үүнд хүрэх боломж байгаа нь гарцаагүй.SSC Tuatara-н рекорд оролдлогыг "татан буулгах" гол дүрийн гурван гол баатрын нэг болох бусад нь алдартай youtubers Shmee150, Миша Чарудин нар болох Роберт Митчелийн өөрийн нэртэй суваг дээрээ нийтэлсэн видеонд бүх зүйлийг нарийвчлан тайлбарласан болно. Хойд Америкийн SSC нь шинэ оролдлогыг шууд үзэхийн тулд гурвыг АНУ руу аялахыг урьсан боловч тахлын улмаас үүссэн хязгаарлалтын улмаас зөвхөн АНУ-ын иргэн Роберт Митчелл л оролцож чадсан юм.
Видеон дээрх Митчелийн нарийвчилсан тайлбарыг нэгтгэн үзэхэд тэд анхны оролдлоготой ижил машин ашигласан болохыг олж мэдэв - 100-ийн анхны нэгжийг зарласан боловч энэ удаад удирдлагын үеэр түүний ирээдүйн эзэн байсан бөгөөд энэ талаар тодорхой туршлагатай өрсөлдөөн. машин.
SSC Tuatara-г электрон хэлбэрээр нухацтай "артиллуулсан" бөгөөд ингэснээр бүртгэгдсэн хурд нь хүрсэн хурдыг үр дүнтэй болгосон. Митчелл таван GPS системийг суурилуулсан тухай дурьдсан бөгөөд тэдгээрийн хоёр нь Racelogic-ээс ирсэн бөгөөд компанийн тэргүүн өөрөө хянадаг бөгөөд үүнд эргэлзэх газар байхгүй. Төхөөрөмж нь утаснуудын хэмжээ, ялангуяа хөдөлгүүрийн тасалгаанд ороход асуудал үүсгэж, бүрээсийг зөв хаахаас сэргийлж, зарим тохиолдолд нээгддэг.
Манай мэдээллийн товхимолд бүртгүүлээрэй
Мөн 12-нд бороо орсны улмаас 13-нд товлогдсон бүх шалгалтыг хойшлуулахад хүргэв.Хойшлогдсон шалгалтуудын дунд шинэ жолооч болон машинтай танилцах зорилгоор зарим сургалтууд байсан. бага холбоо. Үүний тулд SSC-ийн мэргэжилтнүүд 5.9 л V8-ийн хоёр турбоны даралтыг бууруулсан нь зарласан 1770 морины хүчийг яагаад хасч болохгүй гэсэн шалтгаан юм.
Ийнхүү 13-ны өдөр жолооч нарын бэлтгэл сургуулилт, рекорд амжилтууд төвлөрч, нэмэлт асуудал үүсгэв. Машиныг аажмаар 300 миль/цаг (483 км/цаг) хүртэл хурдасгах нь 100 км/цаг хүртэл хурдлахтай адил зүйл биш бөгөөд энэ нь бүхэл бүтэн тээврийн хэрэгсэл, түүний дотор хөдөлгүүрийн хувьд маш их хүчин чармайлт юм. , маш их хүч чадалтай тул их хэмжээний дулааныг үүсгэдэг.
Хоёр хүрэхгүй цилиндртэй, турбо даралтыг бууруулсан 400 км/цагаас дээш хурдтай
Яг л хөдөлгүүрийн тасалгаанд хуримтлагдсан дулаанаас болж дээд амжилт тогтоох гэсэн өдрийн сүүлчийн оролдлого V8-ийн хоёр оч залгуур унжсан. Өөрөөр хэлбэл, турбо даралт нь хүссэн хэмжээнээс бага байсан (энэ нь дахин тохируулагдаагүй байсан) төдийгүй V8 нь зөвхөн зургаан цилиндртэй өдрийг дуусгасан.
Энд л сонирхолтой болж байна... "Гэмтсэн" ч гэсэн SSC Tuatara заасан маршрутын дөнгөж тал хувийг туулж 400 гаруй км/цаг (404 км/цаг) хурдалж, жолооч ямар нэг зүйл болохгүй байгааг ойлгосон. араатны зүрхэнд таарахгүй.
Эхний оролдлогыг тойрсон бүх маргааныг үл харгалзан SSC Tuatara нь гүйцэтгэлийн асар их нөөцтэй гэдэгт эргэлзэх зүйл алга. Роберт Митчелл, амьд болон өнгөт үзүүлбэрийнхээ дараа Америкийн гиперспортчин дэлхийн хамгийн хурдан машин цолыг хүртэх чадвартай гэдэгт эргэлзэхгүй байна, гэхдээ ...
… бид гурав дахь оролдлогыг хүлээх хэрэгтэй болно… аль хэдийн төлөвлөж байгаа.