Өнгөц харахад Rolls-Royce Phantom маркийн энэ япон эзэмшигчийн оюун санаанд юу болсныг ойлгоход хэцүү юм шиг санагддаг. Гэхдээ "Бүх зүйлд самар бий..." гэж хэлдэг шиг.
Долоо дахь үеийн Rolls-Royce Phantom нь Rolls-Royce-ийн хэлснээр 460 морины хүчтэй, 720 Нм эргүүлэх чадвартай 6.75 литрийн багтаамжтай, байгалийн хийморьтой V12 хөдөлгүүртэй. 2.5 тонн гаруй жинтэй хүнд даацыг нэр төртэй дааж чадахуйц.
Speedhunters вэб сайтын мэдээлснээр энэхүү Phantom-ыг 2008 онд шинээр худалдаж авсан бөгөөд хөдөлгүүр сүүлчийн амьсгалаа авах хүртэл 190,000 км замыг туулсан. Хөдөлгүүр ажиллахаа больсон шалтгаан тодорхойгүй байна. Бидний мэдэж байгаа зүйл бол Британийн брэндээс шинэ V12 авахын тулд эзэмшигч нь хоёр жил хүлээх хэрэгтэй болно.
Эзэмшигч тэрээр Rolls-Royce Phantom машинаа үргэлжлүүлэн жолоодохын тулд удаан хүлээхийг хүсээгүй. Тиймээс тэр асуудлыг өөрийнхөөрөө шийдсэн. V12-ийн орлуулалтыг 2JZ-ийн мэргэжилтэн гэдгээрээ алдартай Япон үйлдвэрлэгч J&K Power гаргаж өгөх болно.
#Rollsroyce # хий үзэгдэл #2jz #солилцоно pic.twitter.com/aZdR4bGd9Q
- LSB (@lock_shot_bach) 2017 оны наймдугаар сарын 21
2JZ, энэ юу вэ?
Мэдэхгүй хүмүүсийн хувьд энэ тоо, үсгийн хослол нь автомашины ертөнцөд бараг л домогт байдаг. Энэ бол 2JZ-GTE хувилбарт хамгийн сүүлийн үеийн Toyota Supra-ийн бүрээсийн дор байрлуулсаны дараа алдар нэр, нэр хүндээ олж авсан Тоёота хөдөлгүүрийн гэр бүлийн код нэр юм.
Энэ нь зургаан цилиндртэй, 3.0 литрийн багтаамжтай, хос турботой. Nissan Skyline GT-R хөдөлгүүртэй RB26-тай адил Supra-ийн 2JZ-GTE хурдан хугацаанд "маш их зодуулж" нэр хүндтэй болсон. Үүнээс 280 морины хүчтэй гурав дахин их утгагүй тоо гаргаж авсан ч гэсэн.
Бидэнд 2JZ-ийн эсрэг юу ч байхгүй - эсрэгээрээ. Гэхдээ бид Японы GT-ийн доторлогоотой зургаан цилиндр нь Rolls-Royce Phantom шиг том, язгууртны биед тохирохгүй гэдгийг хүлээн зөвшөөрөх хэрэгтэй. Гэхдээ хүссэн ч эс хүссэн ч энэ Роллс-Ройс оршин тогтнож, Токиогийн гудамжаар эргэлддэг.
Танд хэрэгтэй зүйл бол "нунтаг"
Мэдээжийн хэрэг, энэ нь стандарт үзүүлэлтүүдтэй хамт ирдэггүй. 2.5 тонн гаруй Phantom-ыг зохих ёсоор нь зөөхийн тулд нэмэлт "тоос" үргэлж хэрэгтэй болно. J&K Power нь 2JZ-GTE-г HKS-ийн хуурамч дотоод эд ангиудаар дахин бүтээж, илүү хүчтэй болгож, GReddy-ийн шинэ турбо T78-33D болон HKS-ийн супер цэнэглэгч GTS8555-ийг суурилуулж, доод эргэлтээс хангалттай хариу өгсөн.
Одоогоор хөдөлгүүр ажиллаж байгаа бөгөөд Phantom турбо нь 1.6 бар даралтаар эргэлдэж байна. Одоогийн байдлаар энэ нь "даруухан" 600 морины хүчтэй гэж зарлаж байна . Phantom-ийн 460-аас нэлээд дээгүүр байгаа утга.
Үүний зорилго нь турбо даралтыг 2.0 бар хүртэл нэмэгдүүлэх явдал юм. хүчийг ойролцоогоор 900 морины хүчтэй болгож нэмэгдүүлэх! Эдгээр бүх морьд нь Toyota Aristo-ийн автомат хурдны хайрцгаар хойд тэнхлэгт дамждаг бөгөөд хөдөлгүүрийн өгөх бүх зүйлийг тэсвэрлэх чадвартай дотоод эд ангиудыг бэхжүүлдэг.
Өөр нэг шаардлагатай өөрчлөлт нь Rolls-Royce Phantom-ийн пневматик түдгэлзүүлэлттэй холбоотой байв. Энэ нь найдвартай байдлын үүднээс төдийгүй Phantom-ийн стандартын дагуу авчирдаг морины хүчнээс бараг хоёр дахин их хүч чадалтай байхаар төлөвлөөгүй учраас үүнийг хассан. Удалгүй Өхлинсийн өвөрмөц шийдэл байр сууриа эзэллээ.
Тэрс үзэлтэй эсэхээс үл хамааран энэ хөдөлгүүрийн өөрчлөлт нь бидний машиныг үргэлжлүүлэн жолоодох бодит хэрэгцээнээс үүдэлтэй юм. 2JZ нь Jeep Wrangler, Mercedes SL, тэр ч байтугай Lancia Delta-г тоноглож байгааг харсаны дараа Rolls-Royce Phantom яагаад болохгүй гэж?