30 жилийн дараа шар шувуу дахин төрдөг. 710 морины хүчтэй, механик хурдны хайрцагтай, хойд дугуйгаар хөтлөгчтэй... электрон хэрэгсэлгүй анхны загварт хүндэтгэл үзүүлэв.
Би 2017 оны Женевийн авто шоун дээр харсан машинууд болон ярилцсан хүмүүсийн тоогоо алдсан. . Гэхдээ энэ бүхний дунд онцгой мөчүүд байсан - намайг илүүдлийг уучлаарай.
Эдгээр "онцгой" мөчүүдийн нэг бол RUF нэртэй ижил нэртэй брэндийг үүсгэн байгуулагч Алоис Руфтай гар барьсан үе байлаа.
Крис Харристай уулзах, Гүүдвудын хурдны наадмыг үүсгэн байгуулсан эрхэм Лорд Марттай мэндлэх, Алоис Руфтай ярилцах хооронд надад хамгийн их сэтгэгдэл төрүүлсэн мөч юу байсныг би мэдэхгүй. Тэр яг л тоглоомын дэлгүүрийн хүүхэд шиг харагдаж байв. Мөн тоглоомын тухай ярих юм бол, миний танд хэлэх гэж байгаа тоглоом нь 700 гаруй морины хүчтэй, "тэг" электрон туслах хэрэгсэлтэй.
Тэмдэглэсэн мөчүүд
Миний хэлсэнчлэн би Алоис Руфтай ярилцаж байсан. Бүр тодруулбал 40 секунд. Хөөе…! Үүрд мөнх.
Миний хувьд тэдний адал явдлыг сонсох цаг дэлхий дээр үргэлж байсан тэр автобусны компанийг аваад супер машины брэнд болгосон. Харамсалтай нь, Алоис Руф надтай адил цаг байсангүй. Биднийг ярьж байх үед түүний шилдэг үйлчлүүлэгчдийн нэг нь Женевийн авто шоуны RUF-ийн лангуунд орж ирэв.
Инээмсэглэсэн "сайн уу" болон дутуу "баяртай" гэсэн хоёрын хооронд би түүнд нэрийн өмнөөс талархал илэрхийлэх завшаан тохиосон юм. АВТОМАШИНЫ ШАЛТГААН УНШИГЧДЫН ИХ НИЙТЛЭЛ RUF-ийн үйлдвэрлэдэг гайхалтай машинуудад зориулсан (Caps Lock-ийг та үүнийг хүртэх эрхтэй.) Үүнд Алоис Руф талархал илэрхийлж, "Би үүнийг хүсэл тэмүүллээр хийдэг, энэ бол та энэ талбарт ялах цорын ганц арга зам" гэж хариулав. Би нулимсаа барих шахлаа.
Одоо хэтрүүлэлгүйгээр. Надад ноён Руфаас асуух олон асуулт байсан болохоор ичмээр байлаа.
Бусад зүйлсийн дотор би "сардинагаа татах" гэж бэлдэж, Razão Automóvel-ийн шинэ оффис нь Алоис Руфыг салах ёс гүйцэтгэх үед Лиссабоны төвд байдаг Поршегийн сонгодог бүтээлүүдийн нэг хэсэг (зөвхөн... биш) гэж хэлэхээр бэлдэж байлаа. надаас "тэр" үйлчлүүлэгч рүү очив. Наад зах нь тэд гэрээгээ хаасан гэж найдаж байна.
Тэгэхээр та RUF CTR 2017-ийн талаар илүү ихийг бичих гэж байна уу, үгүй юу?!
Мэдээж би тэгнэ. Гэхдээ Женев рүү явах нь Reason Automobile-ийн өөдрөг өсөлтийн ачаар (энэ нь таны өдөр тутмын айлчлалаас үүдэлтэй, үргэлжлүүлээрэй!), Дараа нь эдгээр мөчүүдийг тантай хуваалцахгүй байх нь дэмий зүйл болно. Цаашлаад онлайн мэдээллийн хэрэгслийн нэг давуу тал нь тэмдэгтийн хязгаарлалт байхгүй тул ... за, за, би ойлголоо! RUF CTR 2017.
Харгис хэрцгий, зүгээр л харгис. Энэ бол RUF-ийн эхнээс нь барьсан анхны загвар юм. Цаашилбал, энэ нь бэлгэдлээр дүүрэн загвар юм. Энэ нь түүний хамгийн гайхалтай загвар болох CTR "Шар шувуу"-ны залгамжлагч юм. Porsche 911 (930 Turbo) дээр тулгуурлан 1987 онд гарсан загалмайн нум. Энэ нь хоёр турботой бөгөөд 469 морины хүчтэй. Хэсэг хугацааны өмнө бид үүнийг бичсэн:
469 морины хүчтэй зургаан цилиндртэй боксчин 3200 см үйлдвэрлэсэн 3 Германы RUF байшингаас бэлтгэсэн 911-ээс гаралтай битурбо машиныг арын дугуйнд өрөвдөхгүй, өрөвдөхгүйгээр хүргэв.
Шар шувууд Ferrari F40 шиг загвар өмсөгчдийг тооцоогоо хийхээр нь орхиж явахад ямар ч асуудал байгаагүй учраас бид "өрөвдөж, өрөвдөхгүй" гэснийг бататгасан. Нюрбургрингт хийсэн видео бичлэгт мөнхөрсөн загвар өмсөгч жолооны домогт Пол Фрере, Ле Манын ялагч, F1-ийн нисгэгч асан, Road & Track Europe сэтгүүлийн редактор.
Энэ бол жинхэнэ видео жолооны хичээл юм, тийм үү? Үүнийг сайн мэдэж байгаа Пол Фрер бол спорт машин жолоодох урлагийг практик гарын авлага болгон бичгээр багасгаж чадсан анхны сэтгүүлчдийн нэг юм.
Бид Марсель Гроосоос CTR 2017-д ямар электрон хэрэгсэл байгааг асуухад тэр "ABS ба жолооны хүрд" гэж инээв. Энэ бүгдийг хэлсэн."
1963 оны Спортын машин ба Өрсөлдөөнт жолоодлогын ном нь өнөөдрийг хүртэл олон жолооны сургуулийн багш нарын хандсаар байгаа лавлах бүтээл юм.
Тийм ээ, энд би шинэ RUF CTR 2017-ийн талаар бичих болно
RUF CTR 2017 Женевийн Мотор Шоуны энэ удаагийн дугаарт RUF-ийн томоохон сюрприз болсон юм. Пауэрслайд дээр Нордшлейфийн булангуудыг тойрсон араатны залгамжлагч.
1987 оны Шар шувуутай төстэй их биеийн шугамууд нь тэр шар өнгөний доор RUF-ийн 100% боловсруулсан явах эд анги байгааг тааварлах боломжгүй юм. Брэндийг хариуцдаг хүмүүсийн нэг Марсель Гроос энэхүү шинэ платформын бүх нарийн ширийн зүйлийг бидэнд тайлбарлав.
Porsche 911-ийн анхны явах эд анги (930 Turbo-аас санаа авсан) урд болон хойд талын гангаар хийсэн өндөр бат бэх хүрээ бүхий нүүрстөрөгчийн суурьтай болжээ. багцын нийт жин нь ердөө 1197 кг . Урд болон хойд талын аль алинд нь Porsche-ийн түдгэлзүүлэлтийн схем нь "түлхэх" төрлийн түдгэлзүүлэлт рүү орлоо.
Зөвхөн RUF-ийн гарын үсэгтэй гэрлүүд болон шинэ арын гэрлүүд нь 21-р зууны технологитой загвар гэдгийг харуулж байна. Дотор нь "агаар хөргөлттэй" үеийн Porsche 911-ийн ердийн таван аналог утаснууд нь биднийг 1980-аад он руу буцаан авчрах нарийн ширийн зүйлс дагалддаг. Энэ бол бидний хэн нэгний сэтгэл ханамжтай явдаг 30 жилийн аялал юм.
Цахим тусламж, тийм ээ, мэдээжийн хэрэг ...
… ҮГҮЙ! Брэндийн үйлдвэрлэхээр төлөвлөж буй RUF CTR 2017 загварын 30 ширхэгийн нэгийг худалдаж авч чадсан азтай хүмүүс электрон тусламжгүйгээр 710 морины хүчтэй, 880 Нм-ийн хүчийг даван туулах хэрэгтэй болно. Бид Марсель Гроосоос CTR 2017-д ямар электрон хэрэгсэл байгааг асуухад тэр "ABS ба жолооны хүрд" гэж инээв. Бүгд л хэлсэн.
RUF-ийн бүтээсэн 3.6 литрийн багтаамжтай, зургаан хос турбо хөдөлгүүрийн хүчийг хянахын тулд жолооны ард асар их авьяас чадвар шаардагдана. Хурдны хайрцаг нь механик (байгалийн хувьд ...) бөгөөд өөрөө түгжигддэг дифференциалаар дамжуулан хүчийг хойд дугуйнд хуваарилдаг. Бид тоо руу явах уу? Энэхүү хөдөлгүүр нь CTR 2017 хурдыг 3,5 секундээс бага хугацаанд 100 км/цаг, 9,0 секундээс бага хугацаанд 200 км/цаг хүртэл хурдлах чадвартай. Хамгийн дээд хурд нь 360 км/цаг.
Удахгүй Нюрбургрингт гарах уу?
Энэ бол миний ноён Алуис Руфаас асуухыг хүссэн асуултуудын нэг байсан ч чадаагүй. Нюрбургрингт анхны видеог дахин хэвлэхийг дэлхий нийт хүлээж байгаа гэдэгт би итгэж байна.
Брэнд шинэ RUF CTR 2017-тэй ижил төстэй видео хийхээр төлөвлөж байгаа эсэхийг би Марсель Гроосоос асуусан бөгөөд хариулт нь урам зоригтой байсан. "Бид тийм гэж найдаж байна, одоогоор энэ хуулбар өвөрмөц хэвээр байна. Гэхдээ шинэ CTR дээр үйлдвэрлэл эхлэхэд нэгжүүдийн аль нэг нь Нюрбургринг хүртэл "богино завсарлага" авах боломжтой. Бид төлбөр төлөх болно!
