Гэрэл, камер, үйл ажиллагаа. Тесла Семигийн танилцуулга нь ухаалаг утасны танилцуулгатай илүү төстэй байв.
Цугларсан хүмүүсийн сэтгэлийн хөөрөл, Элон Маскийн тоглолт, мөн мэдээжийн хэрэг - Тесла Семигийн гайхалтай үзүүлэлтүүд нь хэвлэлээр маш их бэх (мөн маш их байт...) цацсан. Элон Маскийн үлдээсэн амлалтууд болон Тесла Семигийн тоо нь танилцуулгыг хэвлэл мэдээллийн хэрэгслээр цацахад ихээхэн хувь нэмэр оруулсан.
дэлхий рүү буу
Одоо галзуурал дуусч, зарим хүмүүс Теслагийн ачааны машины техникийн шинж чанарыг шинэ нүдээр хардаг. Ялангуяа салбарын мэргэжилтнүүд. Их Британийн хамгийн том зам тээвэр, ложистикийн нийгэмлэгүүдийн нэг болох Зам тээврийн холбоо (RHA) Autocar-д ярихдаа:Род МаккензиТоонууд нь хамаагүй.
Род Маккензигийн хувьд Элон Маскийн онцлох үйл явдлуудын нэг байсан 0-100 км/ц хурдатгал нь ердөө 5 секундын дотор тийм ч их урам зориг өгдөггүй. "Ачааны машинуудын хурд хязгаарлагдмал тул бид ийм гүйцэтгэлийг эрэлхийлэхгүй байна.
Цахилгаан хөдөлгүүрийн дизель хөдөлгүүртэй харьцуулахад давуу талуудын тухайд Род Маккензи Элон Масктай ижил үзэл бодолтой байдаггүй. "Миний таамаглал бол цахилгаан ачааны машиныг олшруулахад дахин 20 жил шаардагдах болно." Батерей болон бие даасан байдал нь асуудал хэвээр байна.
чухал тоонууд
Энэхүү RHA-ийн мэргэжилтний хэлснээр Тесла Семи хэдийгээр ахиц дэвшил гаргаж байгаа ч салбарын компаниудад үнэхээр чухал зүйлүүдэд өрсөлдөх чадваргүй байна. үйл ажиллагааны зардал, бие даасан байдал, ачааллын багтаамж.
Эхнийх нь тухайд “Үнэ маш том саад болж байна”. “Tesla Semi нь 200,000 гаруй еврогийн үнэтэй байх бөгөөд энэ нь Их Британид 90,000 орчим еврогийн үнэтэй тус салбарын компаниудын төсвөөс хамаагүй өндөр юм. 2-3 хувийн ашиг орлоготой манай салбар ийм зардалтай тулж чадахгүй” гэж тэр онцолсон.
640 км-ийн бие даасан байдлын тухайд "энэ нь уламжлалт ачааны машинаас доогуур юм". Дараа нь байршуулах асуудал байсаар байна. Элон Маск 30 минутын дотор цэнэгээ зарласан боловч энэ цэнэглэх хугацаа нь Теслагийн супер цэнэглэгчээс 13 дахин их юм. "Ийм хүчин чадалтай цэнэглэх станцууд хаана байна?" RHA-аас асууж байна. "Манай салбарт цаг хугацаа алдах нь бидний үйл ажиллагааны үр ашигт ноцтой үр дагаварт хүргэдэг."
Маккензитэй зөвлөлдсөн ачааны машины жолооч нарын санал бодлыг авч үзвэл, хариу үйлдэл нь олон нийтийнхээс ялгаатай байв.
Би ачааны жолооч нартай ярилцахад ихэнх нь инээлдэв. Тесла нотлох зүйл ихтэй. Манай салбар эрсдэл хүлээх дургүй, нотлох баримт хэрэгтэй"
Tesla Semi-ийн талаархи нэмэлт асуултууд
Тесла Семигийн савыг задруулаагүй. Ачааны машины нийт жинд хууль ёсны хязгаарлалт байдгийг мэдсээр байж Тесла Семи батерейны жингээс болж дизель машинтай харьцуулахад хэдэн тонн ачааны багтаамж алддаг вэ?Баталгаа. Тесла 1.6 сая км-ын баталгааг амлаж байна. Нэг ачааны машин жилд дунджаар 400 гаруй мянган км замыг туулдаг тул бид дор хаяж 1000 ачих циклийн тухай ярьж байна. Хэт их амбицтай амлалт мөн үү? Хэрэв бид брэндийн загваруудын найдвартай байдлын тайланг харгалзан үзвэл эргэлзээ нэмэгдэнэ.
Элон Маскийн эргэлзээтэй зар сурталчилгаанууд эдгээр эргэлзээг улам бүр нэмэгдүүлж байна. Үүний нэг нь Tesla Semi-ийн аэродинамикийн үр ашиг Bugatti Chiron-аас илүү сайн байна гэсэн мэдэгдэлтэй холбоотой юм - Cx 0.36-0.38. Гэхдээ аэродинамикийн хувьд бага Cx байх нь хангалтгүй бөгөөд аэродинамикийн үр ашгийг дээшлүүлэхийн тулд урд талын жижиг талбайтай байх шаардлагатай. Tesla Semi шиг ачааны машин хэзээ ч Bugatti Chiron-аас доогуур урд хэсэгтэй байж чадахгүй.
Гэсэн хэдий ч Semi-г бусад ачааны машины загвартай зөв харьцуулах нь үнэ цэнэ нь батлагдсан бол энэ нь ихээхэн дэвшил болох нь дамжиггүй.
Tesla Semi уналтанд орох болов уу?
Tesla Semi-г зам тээврийн салбарын дараагийн том зүйл гэж зарлах нь эрт байна. Теслагийн зорилгын талаар эцсийн дүгнэлт гаргахын тулд та мэдэх ёстой тоонууд бий. Өөрийгөө тээврийн хэрэгсэл үйлдвэрлэгч гэж сурталчлаад зогсохгүй шинэ тоглогчид гарч ирэхийг эсэргүүцсэн хувилбарт амжилттай хөгжиж ирсэн брэнд.
Тесла сүүлийн жилүүдэд олсон бүхний хувьд энэ салбарынхны анхаарал, хүлээлтийг хүлээх ёстой.