Ковид-19 тахал нь хэд хэдэн уулзалт, салоныг цуцлахад хүргэсэн байж магадгүй ч энэ нь тусгай уулзалт зохион байгуулахад саад болоогүй юм. Ванкел хөдөлгүүрүүд.
Японд болсон энэхүү уулзалт нь зөвхөн нэг дүрэмтэй: тэнд байгаа машинууд нь 1929 онд Феликс Ванкелийн патентлагдсан алдартай хөдөлгүүрээр тоноглогдсон байх ёстой.
YouTuber Noriyaro-д баярлалаа, энэ видеоноос бид энэ уулзалтыг илүү ойроос харж, бидний хүлээж байсан зүйлээ баталж чадна: одоо байгаа ихэнх машинууд нэг брэнд болох Mazda-д харьяалагддаг.
Энэ нь үйл явдлын газарзүйн байршил, мэдээжийн хэрэг Мазда Ванкелийн хөдөлгүүртэй удаан хугацаанд холбоотой байсан хоёр маш энгийн хүчин зүйлтэй холбоотой юм. Тиймээс бидэнд Mazda RX-3, RX-7, RX-8, тэр ч байтугай 787B-ийн өмнөх загвар болох 1991 онд 24 цагийн Ле Манын уралдаанд түрүүлсэн цорын ганц Ванкель байсан Mazda 767B загварууд бий. энэ хуулбарыг байлцуулан арга хэмжээг "ивээн тэтгэх" гэж тэмдэглэнэ.
Мазда олонх боловч үл хамаарах зүйлүүд байдаг
Энэхүү арга хэмжээнд Маздасын дийлэнх олонхи нь бүрэн стандарт загварууд болон бусад ихээхэн өөрчлөгдсөн загвартай байсан ч Ванкел хөдөлгүүрт зориулсан энэхүү уулзалтад зөвхөн Японы загварууд оролцдоггүй.
Манай мэдээллийн товхимолд бүртгүүлээрэй
Тэнд байгаа Япон бус загваруудын дундаас хамгийн ховор нь Citroën GS Birotor ч байж магадгүй бөгөөд энэ загвар нь цөөхөн хувь зарагдсан бөгөөд Францын брэнд ирээдүйд эд анги нийлүүлэх асуудалд тулгарахгүйн тулд дахин худалдаж авсан юм.
Уулзалтад энэхүү ховор франц хүнээс гадна Ванкелийн хөдөлгүүр, тэр байтугай Токиогийн авто салоны 1996 оны хэвлэлд зориулан бүтээсэн прототипийг хүлээн авсан Caterham оролцсон байна.
2020 оны 11-р сарын 5-ны өдрийн 15:05 цагийг шинэчлэх — Нийтлэлд тэмцээний прототипийг 787B гэж дурдсан бөгөөд энэ нь үнэндээ 767B байсан тул бид текстийг зохих ёсоор зассан.