Бид 3-р үеийн Mazda MX-5-тай салах ёс гүйцэтгээд удаагүй байна. Бид үүнд онцгой байр суурь өгч, биднийг загвараар үлдээсэн загвар өмсөгчдөд хүндэтгэл үзүүлжээ. "NC" нь Маздагийн дэлхийн хамгийн их борлуулалттай роудстерт хэрэглэсэн философийг анхлан авч үзсэн: энгийн байдал, хөнгөн, авхаалж самбаа, бүх үеийнхэнд дамнасан. Маркетингийн коридор дахь резонанс гэхээсээ илүү жолоочийг хүргэх, санаа зовдог ийм хандлага нь хэрэглэгчийг итгүүлэхийн тулд үг хэлж эхлэхээс хамаагүй өмнө юм. Буцаж явцгаая, хол биш, би амлаж байна!
1185 он (би богино аялал гэж хэлсэн) байсан бөгөөд эзэн хаан Минамото но Йоритомо самурай нарынхаа үзүүлбэрт санаа зовж, ялангуяа тэд сэлмээ хаяж, морин дээр мордож нум сумтай тулалдах үед санаа зовж байв. Эзэн хаан морин харваачдын нэг хэлбэрийг бий болгож, түүнийг Ябусамэ гэж нэрлэжээ. Энэхүү сургуулилт нь морьтон, морь хоёрыг тааруулж, тулалдааны үеэр харваачийг зөвхөн өвдгөөрөө жолоодож, маш хурдтай давхих төгс тэнцвэрийг бий болгох зорилготой байв.
Морьтон морь хоёрыг холбосон энэхүү холбоос нь Жинба иттай гэсэн нэртэй. Мазда 25 жилийн өмнө жолоочийг өөрийн Мазда MX-5 автомашины жолооны ард суулгахаар шийдэхдээ яг ийм философийг ашигласан юм. Түүнээс хойш Jinba ittai нь MX-5 бүрийн хэв маяг болсон тул түүнийг жолоодож явсан хүн машин, жолооч хоёр нэгдмэл байдаг.
Гадна талдаа шинэ Mazda MX-5 нь KODO дизайны онцлог, хөдөлгөөнд сэтгэл шингэсэн байдаг. Үрчийсэн илэрхийлэл, намхан урд болон шингэн шугамууд нь жижиг хэмжээтэй байхыг хүсдэг машинд нийлдэг. Бүх зүйл тэнд байгаа гэдгийг бусад үеийнхэн мэддэг, Миатагийн мадаггүй зөв хэв маяг нь хэвээрээ, энэ бол алдартай роудстерын мөнхийн дүрс бөгөөд хайхрамжгүй байх арга байхгүй.
Түлхүүрийг өгөхдөө бид MX-5 дээрх анхны 2.0 Skyactiv-G хөдөлгүүр байгааг мэдэрдэг, түүний 160 морины хүчтэй нь эдгээр анхны "илүү онцгой" контактуудад үргэлж шизофрени өвчтэй баруун хөлийн мөрөөдлийг биелүүлэхэд бэлэн байна. Эхний өдөр 131 морины хүчтэй 1.5 Skyactiv-G хөдөлгүүрийг сонгох боломжгүй байсан тул би шууд л гол зүйл рүүгээ орлоо. Холимог автомат блоклосноор бид үргэлж илүү сайн ярьдаг, тийм биш гэж үү?
Явахаасаа өмнө Маздагийн шинэ загварт нийцсэн, бүрэн шинэчлэгдсэн интерьерийг хараарай. Энд Jinba ittai сүнсийг нарийвчлан судалж, жолооны хүрд, дөрөө, багажны самбарыг тэгш хэмтэй болгож, жолоочтой зэрэгцүүлсэн байна.
Жолооны намхан байрлал, гурван талт жолооны хүрд нь жолоодлогын өмнөх үг юм. Толгойн түшлэгт суурилуулсан BOSE UltraNearfield чанга яригч бүхий энэхүү нэмэлт хувилбарт байгаа Nappa болон Alcantara арьсаар хийсэн Recaro суудал нь дүр зургийг бүрэн төгс болгодог. Эхлээд харахад түрийвч, ухаалаг гар утсаа хадгалах зай тийм ч их байдаггүй, гэхдээ хэдхэн секундын дараа хайлт хийхэд зарим нэг булан, завсар байна. Тэнд бид хоёр жижиг чемоданыг тээшинд хийж, хоёр хүний амралтаар авах ёстой зүйлээ амархан багтаах болно.
Жолооч нь бэлэн байгаа багаж хэрэгслээр ажиллахын тулд замаас нүдээ салгахгүй байхаар Mazda MX-5-д ч гэсэн толгойн бүхээгийн концепцийг ашигласан. Урьд урьдынхаас илүү олон гаджеттай болсон Mazda MX-5 одоо 7 инчийн бие даасан дэлгэцтэй болсон бөгөөд энд бүх мэдээлэл, зугаа цэнгэл байдаг. Мөн энэ нь бидэнд интернэт үзэх, онлайн радио сонсох, олон нийтийн мэдээллийн үйлчилгээнд хандах боломжийг олгодог. Мөн хэд хэдэн програм ашиглах боломжтой.
Хөдөлгүүр нь өөрөө тод сонсогддог ч гэсэн Mazda MX-5 нь замд зориулсан тусгайлан бүтээсэн 9 чанга яригчтай BOSE системтэй. Танилцуулсны дараа оройг эргүүлж, аялалаа үргэлжлүүлэх цаг болжээ. Гарын авлагын дээд хэсгийг ажиллуулахад нэг гар хангалттай бөгөөд энэ нь бүрэн татагдаж, ачаа тээшний дээд талд тэгш гадаргуу үүсгэдэг.
Хотод Mazda MX-5 эелдэг бөгөөд бидний дагаж мөрдөж буй нам дэглэмээс болж бага зэрэг архирах чимээ сонсогддог. Хажуугаар нь өнгөрч буй улаан өнгөөр нүд нь түгжигддэг, орчин үеийн шугамтай Mazda MX-5 бол жинхэнэ шинэлэг зүйл юм. Гэхдээ хангалттай яриа, хотын түгшүүрийг орхиж, Барселон хотын захын хөдөөгийн амгалан тайван байдалд очих цаг болжээ.
Өөрийгөө онц сайн жолооч гэж боддоггүй би заримдаа жолоодлого хэрхэн тайвнаар удирдаж байгаагаа анзаардаггүй. 17 инчийн дугуй нь 205/45 дугуйн дээр гишгэдэг, хэтэрхий бага резин биш, хэт их резин биш, мууддаггүй. Муур руу орж, өөртөө итгэлтэй байж, тайван бус, өдөөн хатгасан арын хэсэгт ноцтой байдлаа алдах нь өдрийн хоол юм. Энэ нь 1015 кг, 160 морины хүчтэй, 4600 эрг / мин-д 200 Нм, Mazda MX-5 бүгд энд байна, Миата амьдардаг бөгөөд санал болгож байна!
1.5 Skyactiv-G хөдөлгүүрийн жолооны ард байсан туршлага миний төсөөлж байснаас давсан бөгөөд энэхүү жижиг хөдөлгүүр нь гайхалтай уян хатан чанар, дуу чимээг харуулсан. Энд жин нь 975 кг-аас эхэлдэг бөгөөд энэ нь шинэ Mazda MX-5-ийн сургалтын хөтөлбөрт багтсан гайхалтай үзүүлэлт юм. Португалийн зах зээлд ашиглах боломжтой Excellence Navi хувилбарт байгаа 2.0 Skyactiv-G-ийн хувьд 38,050,80 еврогийн үнийн саналаас 24,450.80 еврогийн үнэтэй байхаас шалтгаалж үнийн талаар заавал анхаарч үзэх санал. Хэрэв бид хатуу байхыг хүсвэл 1.5 Skyactiv-G Excellence Navi нь 30,550.80 еврогийн үнэтэй бөгөөд энэ нь харьцуулалтын жишиг үнэ юм.
2.0 Skyactiv-G дээр 0-100 км/цаг хурдлах нь 7.3 секундэд, 1.5 Skyactiv-G дээр 8.3 секундэд хүрэх нь хамаагүй, бид үргэлж инээмсэглэн зорьсон газраа хүрэх нь чухал. Ажилдаа явах юм уу, амралтын өдрөөрөө хотоос гадуур явах нь хэзээ ч ийм сэтгэл хөдөлгөм байгаагүй. 2.0 Skyactiv-G хөдөлгүүртэй хувилбарын хамгийн дээд хурд нь 214 км/ц байдаг бол 1.5 Skyactiv-G нь 204 км/ц хурдлах боломжийг олгодог. Skyactiv-MT 6 шатлалт хурдны хайрцаг нь төгс шаталсан бөгөөд хоёр хөдөлгүүрийг бүрхсэн нь бялуу дээрх мөстөлт юм.
Skyactiv-G хөдөлгүүрүүд нь Евро 6 стандартын дагуу Mazda MX-5-д ирдэг бөгөөд 2.0 нь бусад Mazda-уудаас бидний мэддэг i-stop & i-ELOOP системийг авчирдаг. Энэ нь чухал учраас 1.5 Skyactiv-G хөдөлгүүрийн нийт зарцуулалт 6л/100 км, 2.0 хөдөлгүүр нь 6.6/100 км орчим байна гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Манай улсын нутаг дэвсгэр дээр бид эдгээр үнэт зүйлсийг нотлох боломжтой болно.
Би Mazda MX-5-ыг олсон газартаа үлдээдэг. Бүжиг ердөө 24 цаг гаруй үргэлжилсэн ч замдаа олсон замаа хөтөлж, удирдан чиглүүлэх нь үнэхээр таатай байлаа. Yabusame-д сонгогдсон нь маш их нэр төрийн хэрэг бөгөөд эцэст нь 150 гаруй км-ийн зайд Мазда MX-5 (ND) өөрийгөө "өвдөгөөрөө" жолоодох боломжийг олгодог гэж би хэлж чадна. Удахгүй уулзацгаая, Миата.
Португалийн зах зээлийн үнийн жагсаалтыг эндээс харна уу.