Шинэ технологийн тухай ярихад галт тэрэгнээс хоцрохыг хүсээгүй KIA гялалзсан үзэл баримтлалын оронд брэндийн ирээдүйд хэрэгтэй технологи бүхий ачаа тээшээр өөрийгөө зэвсэглэхээр шийджээ.
Бид танилцуулгаа KIA-ийн мэдээлснээр эргүүлэх момент хувиргагч болон 6 хурдтай автомат хос шүүрч авах шинэ автомат давхар шүүрч авах (DCT) -ээр эхэлсэн.
KIA-ийн үзэж байгаагаар энэхүү шинэ DCT нь илүү зөөлөн, хурдан бөгөөд хамгийн гол нь брэндийн Эко динамикийн үзэл баримтлалд нэмүү өртөг шингээх болно гэж KIA мэдэгдлээ.
KIA ямар загварууд энэ шинэ хайрцгийг хүлээн авахаа зарлаагүй байгаа ч Kia Optima болон Kia K900 хоёулаа энэ шинэ хайрцгийг хамгийн түрүүнд авах болно гэж бид хэлж чадна.
KIA-ийн дараагийн шинэлэг зүйл бол нилээд төвөгтэй, таны бодож байгаа шиг шинэлэг биш, найдвартай байдалд чиглэсэн шинэ эрлийз систем юм.
Бид бетон дээр юу яриад байна вэ?
Ихэнх эрлийзүүд нь лити-ион эсвэл никель-металл гидридын батерейг авч явдаг. KIA нь одоогийн хар тугалга-хүчлийн батерейтай төстэй хар тугалга-нүүрстөрөгчийн батерей бүхий эрлийз 48V системийг хөгжүүлж, энэ аргыг илүү ортодокс болгохоор шийдсэн боловч өвөрмөц онцлогтой.
Эдгээр батерейны сөрөг электродууд нь ердийн хар тугалгатай хавтангаас ялгаатай нь 5 давхар нүүрстөрөгчийн хавтангаар хийгдсэн байдаг. Эдгээр батерейнууд нь цахилгаан хөдөлгүүрийн генераторын багцтай холбоотой байх ба төвөөс зугтах компрессорыг цахилгаан гүйдэлээр хангах бөгөөд энэ нь шаталтын хөдөлгүүрийн хүчийг хоёр дахин нэмэгдүүлэх боломжийг олгоно.
KIA ийм төрлийн батерейг сонгох нь тодорхой шалтгаантай бөгөөд эдгээр хар тугалга-нүүрстөрөгчийн батерейнууд нь сөрөг температур гэх мэт гаднах температурын өргөн хүрээний температурт асуудалгүй ажилладаг. Бусад хүмүүсээс ялгаатай нь тэд эрчим хүч гаргах үед хэт их дулаан ялгаруулдаггүй тул хөргөлтийн хэрэгцээг арилгадаг. Тэд бас хямд бөгөөд 100% дахин боловсруулах боломжтой.
Тэд бүгдээс хамгийн том давуу тал бөгөөд үнэхээр ялгаатай зүйл бол илүү их циклийн тоо юм, өөрөөр хэлбэл тэд бусадтай харьцуулахад илүү их ачиж буулгахыг дэмждэг, засвар үйлчилгээ багатай эсвэл огт байдаггүй.
Гэсэн хэдий ч KIA-ийн энэхүү эрлийз систем нь 100% эрлийз биш, учир нь цахилгаан хөдөлгүүр нь хөдөлгүүрийн 2 хэлбэрийг хослуулсан гүйцэтгэлийн шинж чанарыг хангадаг бусад системээс ялгаатай нь зөвхөн тээврийн хэрэгслийг бага хурдтай эсвэл аялалын хурдаар хөдөлгөх болно.
Энэхүү KIA эрлийз систем нь ямар ч загварт багтах бөгөөд батерейны модульчлагдсан багтаамж нь тээврийн хэрэгсэлд тохирсон, дизель хөдөлгүүртэй ч таарах боломжтой. Танилцуулах огнооны тухайд KIA урагшлахыг хүсээгүй бөгөөд энэ нь ирээдүйд бодитой байх болно гэдгийг онцлон тэмдэглэв.
Ledger Automobile-ийн тусламжтайгаар Женевийн авто шоуг дагаж, бүх нээлт, мэдээ мэдээллийг цаг алдалгүй аваарай. Энд болон манай нийгмийн сүлжээнд сэтгэгдэлээ үлдээгээрэй!