2017 он дизель хөдөлгүүрийн хувьд хар бараан жил байсан, тэр ч байтугай зарим брэнд дизель хөдөлгүүрийн үйлдвэрлэл, борлуулалтыг зогсоосон гэсэн сүүлийн үеийн мэдээний дараа Мерседес-Бенз эсрэг чиглэлд явж, Дизель түлшний нэмүү өртөгт итгэсээр байна, тэр ч байтугай дизель шаталтат хөдөлгүүртэй эрлийз .
C-Class болон E-Class загваруудын "h" хувилбарууд нь 2.1 дизель блоктой холбоотой боловч Mercedes-Benz C350e-Class зэрэг залгах загварууд нь 279 морины хүчтэй 2.0 бензин хөдөлгүүртэй. , ба хамгийн их эргүүлэх момент нь 600 Нм, баталгаажсан хэрэглээ нь ердөө 2.1 литр.
Одоо тус брэнд анхны Plug-in Diesel hybrid загвараа гаргахаар төлөвлөж байгаагаа зарлаж, өнөөдөр Дизель хайбрид дээр илүү их бооцоо тавьж байгаа брэнд гэдгээ нотлон харуулж байна, яагаад гэвэл Дизель хайбрид байхгүй болсон талаар бид нийтлэлдээ дурдсан.
Мерседес Бенз үргэлж дизель хайбридуудыг хамгаалсаар ирсэн бөгөөд одоо залгаастай хувилбараар тэдний амьдрах чадварыг нотлох болсон.
Дараагийн Женевийн авто шоун дээр бид C ангиллын энэхүү шинэ хувилбарыг үзэх болно.Зах зээл дээр хэд хэдэн удаа гарч ирсэн 2.1 литрийн багтаамжтай 2.0 литрийн дөрвөн цилиндртэй OM 654 блок дээр суурилсан. жил - энэ нь таны ангиллын хамгийн үр ашигтай хөдөлгүүрүүдийн нэг юм.
Шинэ блок нь бохирдлын эсрэг хамгийн эрэлт хэрэгцээтэй стандартуудыг харгалзан боловсруулсан бөгөөд ингэснээр шаардлагатай бүх шаардлагыг хангасан. Нөгөөтэйгүүр, энэхүү шинэ блокийн бүтээн байгуулалтын асар их зардлыг бүх талаар ашиглах ёстой бөгөөд залгаастай хайбрид шийдлийг ашиглах нь хөрөнгө оруулалтыг ашигтай болгох хамгийн сайн арга замуудын нэг юм.
2016 онд Дамилер групп дизель хөдөлгүүрийг Европын шинэ стандартад нийцүүлэхийн тулд гурван тэрбум еврогийн хөрөнгө оруулалт хийхээ зарласан бөгөөд энэ нь хамгийн багадаа 95 гр CO ялгаруулалтыг шаарддаг. хоёр , 2021 он
технологи
Шинэ хувилбарт ашигласан технологи нь бензин залгах эрлийз загварт брендийн аль хэдийн ашиглаж байсан технологитой маш адилхан юм. 100% цахилгаан горимд бие даасан байдал нь ойролцоогоор 50 км байх болно. Цахилгаан хөтөч нь автомат хурдны хайрцганд нэгдсэн бөгөөд гэр ахуйн цахилгаан залгуур эсвэл Wallbox-д цэнэглэгдэх боломжтой лити-ион батерейгаар тэжээгддэг.
Шинэ дизель хайбрид загвар нь СО2 ялгаруулалтыг бууруулж, мөн бензиний эрлийз технологиос аяндаа доогуур хэрэглээтэй тул зах зээл дээрх бусад эрлийз загваруудын хүчтэй өрсөлдөгч байх болно.
Энэхүү технологи нь Mercedes-Benz E-Class, Mercedes-Benz GLC, GLE зэрэг үйлдвэрлэгчийн хүрээний бусад загваруудад хурдан хүрэхийг урьдчилан таамаглаж байна.
Энэхүү шинэ дизель хөдөлгүүрийн хосолсон хүчийг төдийгүй уг брэнд бензиний хайбрид хувилбаруудыг хэвээр үлдээх үү, эсвэл энэ шинэ технологиор бүрмөсөн солих уу гэдгийг харах л үлдлээ.