2010 онд шинэ Lancia Stratos гарч ирэхийг хараад ямар их баярлаж байсныг санаж байна (зураг дээр). Энэ бол Германы бизнесмен Майкл Стошекийн захиалгаар хийсэн өвөрмөц загвар байсан бөгөөд сүүлийн жилүүдэд Лансиагийн нэр хүндтэй загварт өртөж байсан өөр тайлбаруудын дотроос Пининфаринагийн хуруунаас ялгаатай нь хамгийн үнэмшилтэй загвар байсан нь дамжиггүй. Bertone-ийн студиэс гарсан эх.
Энэ бол зүгээр нэг санаа зорилгын төлөвлөгөө биш, хөрөнгө оруулагчдыг биелэхийг хүлээж буй шилэн загвар байсан юм. энэ шинэ Стратос явахад бэлэн байсан . Сэтгэл хөдөлгөм их биений доор богиносгосон суурьтай ч гэсэн Ferrari F430 байсан. Анхны Stratos-ын нэгэн адил хөдөлгүүр нь одоо V6 биш V8 байсан ч cavallino rampante брэнд хэвээр үлджээ.
Хөгжил сайн хурдацтай явагдаж байсан - тэр ч байтугай "манай" Тиаго Монтейро ч түүний хөгжилд гол тоглогч байсан - хэдэн арван ширхэг жижиг үйлдвэрлэлийн тухай яригдаж байсан ч нэг жилийн дараа Феррари эдгээр зорилгыг "алжээ".
Италийн брэнд нь түүний бүрэлдэхүүн хэсгүүдээс хамааралтай загварыг хязгаарлагдмал хэмжээгээр үйлдвэрлэхийг зөвшөөрөөгүй. Феррари ичмээр байна!
Түүх дуусах уу?
Энэ нь тийм биш юм шиг санагдаж байна...—энэ төслийн төгсгөл болсон мэт санагдаж байсан долоон жилийн дараа тэр галт шувуу шиг үнс нурамнаас босдог. Manifattura Automobili Torino (MAT) -д баярлалаа. 25 ширхэг шинэ Lancia Stratos үйлдвэрлэж байгаагаа саяхан зарлалаа . За, энэ нь Lancia биш, гэхдээ энэ нь шинэ Stratos хэвээр байна.
Майкл СтошекБусад машин сонирхогчид 1970-аад оны хамгийн гайхалтай ралли машины залгамжлагч загвар, гүйцэтгэлийн жишиг үзүүлэлтийг хэрхэн тогтоосоор байгааг мэдэрсэнд би баяртай байна.
Тиймээс Стошек MAT-д 2010 оны автомашиныхаа загвар, технологийг хуулбарлахыг зөвшөөрөв.Гэхдээ одоогоор ямар суурь, хөдөлгүүртэй болох нь тодорхойгүй байгаа бөгөөд аль хэдийн дурдсан шалтгааны улмаас Ферраригаас юу ч авахгүй нь лавтай. Энэ нь 550 морины хүчтэй гэдгийг л бид мэднэ - анхны Lancia Stratos ердөө 190 дебит хийсэн.
Энэхүү шинэ машин нь анхны Stratos шиг богино тэнхлэг хоорондын зайг багтаасан Stoschek прототипийн авсаархан хэмжээсийг хадгалах болно. Мөн жин нь 2010 оны прототип шиг 1300 кг-аас бага байх ёстой.
Зөвхөн 25 нэгж байж болох ч MAT-ийн мэдэгдэл нь нэг суурь дээр шинэ Stratos-ийн гурван хувилбарыг харуулж байна. Өдөр тутмын хэрэглээнд зориулагдсан супер машинаас эхлээд GT дугуйн машин хүртэл сонирхолтой Safari хувилбар хүртэл.
Жинхэнэ Stratos-той зэрэгцэн.
МАТ залуус хэн бэ?
Manifattura Automobili Torino нь зөвхөн 2014 онд байгуулагдсан хэдий ч автомашины салбарт улам бүр нэмэгдэж байна. Тус компани нь Scuderia Cameron Glickenhaus SCG003S болон хамгийн сүүлийн үеийн Apollo Arrow зэрэг машинуудыг хөгжүүлэх, үйлдвэрлэхэд оролцдог.
Үүнийг үүсгэн байгуулагч Паоло Гарелла бол энэ салбартаа ахмад зүтгэлтэн бөгөөд тэрээр Пининфаринагийн нэг хэсэг байсан бөгөөд сүүлийн 30 жилийн хугацаанд 50 гаруй өвөрмөц автомашины загварыг бүтээхэд оролцсон. Гэсэн хэдий ч шинэ Lancia Stratos-ийн 25 ширхэгийг үйлдвэрлэх нь энэ залуу компанийн хувьд шинэ сорилт бөгөөд түүний хэлснээр "бидний өсөлтийн бас нэг алхам бөгөөд жинхэнэ барилгачин болох замаа дагах боломжийг бидэнд олгож байна".
2010 онд анхны загвараа танилцуулсан тухай богино хэмжээний киног энд үзүүлэв.