Энэ нь зайлшгүй байсан, тийм үү? Португаль улсад Volkswagen T-Roc International танилцуулга боллоо. "Португалд үйлдвэрлэсэн" жийпний 40 гаруй нэгж биднийг, ойрын долоо хоногт зуу гаруй сэтгүүлчдийг Лиссабоны нисэх онгоцны буудалд "төрөх" газраас гуч гаруй минутын зайд хүлээж байв. Палмела дахь автоевропа.
Бид T-Roc-ын жолооны ард 300 гаруй км замыг тууллаа - 314 км-ийг илүү нарийвчлалтай. Зорилго: Volkswagen-ийн хамгийн сүүлийн үеийн, хамгийн жижиг жийпээс үлдсэн анхны сэтгэгдлийг цуглуул. Гэхдээ танд хоёр товч тэмдэглэл үлдээе: энэ нь "уламжлалт" Volkswagen биш бөгөөд ижил төстэй хувилбарууд нь гольфоос хямд юм.
Эцэст нь Volkswagen!
Манай орны газар нутаг, цаг уур, сайхан хоол нь Фольксвагений дизайнеруудын бүтээлч байдалд хэр нөлөөлсөнийг бид мэдэхгүй.
Шинэ Volkswagen T-Roc-д Германы брэнд юу ч орхихоор шийдсэн (мөн зөв ...) - хэрэв "хэт их" гэж бичсэн бол энэ нь хэтрүүлсэн болохгүй ... - консерватизм, Вольфсбургийн брэндээс бидний харж байгаагүй зүйлийг эрсдэлд оруулах болно. урт хугацаанд.
Үр дүн нь харагдаж байна. Биеийн ажил нь хоёр өнгийн сүүдэртэй (VW-д анх удаа) ба ердийнхөөс илүү тод зураастай.
Бид нийтдээ 11 өөр өнгө, их биений өнгө, дээврийн 4 өөр сүүдэртэй. Ялгаатай гэрэлтдэг тэмдэг (байрлалын гэрлүүд нь мөн эргэх дохио юм) болон дээврийн уруудах шугамыг бэхжүүлэхийн тулд бүх биений дагуу хийсэн хөнгөн цагаан баар нь T-Roc-д купе "мэдрэмж" өгөхийг оролдсон.
Пропорцын хувьд Volkswagen T-Roc нь маш сайн хийгдсэн. Хэдийгээр энэ нь 30 мм-ээр богино, T-Roc-ийн хувьд 4,23 метр, гольфынх 4,26 метр урттай ч гэсэн Гольфын SUV хувилбар гэж хараарай.
Дотор болон гадна талын өнгөтэй
Дотор нь гаднах дизайнтай ижил ач холбогдол өгдөг. Хяналтын самбар дээрх төрөл бүрийн хуванцарууд нь биеийн бүтцийн өнгө төрхийг олж авах боломжтой бөгөөд энэ нь одоо дотоодын зах зээлд гарч ирсэн Volkswagen Polo-д олдсон шийдэлтэй төстэй шийдэл юм.
Volkswagen Golf-аас мэдээллийн зугаа цэнгэлийн системүүд болон зарим техникийн шийдлүүд нь идэвхтэй мэдээллийн дэлгэцээр дамждаг (100% дижитал багаж самбар). Гольфоос гардаггүй зүйл бол материалын чанар, ялангуяа хяналтын самбарын дээд хэсэгт байгаа чанар юм. Хэдийгээр угсралт нь хатуу боловч гольфын "хүртэл зөөлөн" хуванцарыг бид олж чадахгүй.
"Яагаад T-Roc энэ тал дээр гольфтой тэнцэхгүй байна вэ?" гэсэн асуултыг бид Volkswagen T-Roc-ийн бүтээгдэхүүний захирал Мануэл Барредо Сосагаас асуусан. Хариулт нь шууд, илэн далангүй байв:
Мануэль Барредо Соса, Volkswagen компанийн төслийн менежерБидний зорилго бол анхнаасаа T-Roc-ийг өрсөлдөхүйц үнээр гаргах явдал байсан. Брэнд үүнд хүрэхийн тулд маш их хүчин чармайлт гаргасан бөгөөд үүнд Autoeuropa багтсан бөгөөд бид сонголт хийх шаардлагатай болсон. Материал нь гольфтой адилгүй ч T-Roc нь Volkswagen-ийн ердийн чанар, барилгын нарийн ширийнийг харуулсаар байна. Үүнээс өөр байж болохгүй.
тоног төхөөрөмж, орон зай
Volkswagen T-Roc нь бүх талаараа өргөн уудам мэт санагддаг. Гольфтой харьцуулахад (хоёр загвар нь ижил MQB платформыг ашигладаг учраас харьцуулах нь гарцаагүй) бид 100 мм өндөр байрлалд суусан. Ихэвчлэн SUV.
Ар талд, дээвэр нь доошилсон шугамтай хэдий ч талбай дахин Гольфтой ижил түвшинд байна - зөвхөн 1.80 м-ээс дээш өндөртэй хүмүүст толгойн зайны асуудал тулгардаг. Гольфтой харьцуулахдаа Volkswagen T-Roc нь 445 литр багтаамжтай, тэгш ачих гадаргууг санал болгосноор шинэ сюрприз болсон бөгөөд T-Roc нь нэмэлт 65 литр багтаамжийг санал болгож байна.
Тоног төхөөрөмжийн хувьд бүх хувилбарт Lane Assist (эгнээ засварын туслах) болон Front Assist (яаралтай тоормослох) байдаг. Тоног төхөөрөмжийн тухай ярихад бид T-Roc, Style, Sport гэсэн гурван хувилбартай. Эхнийх нь үндсэн хувилбар, хоёр дахь нь хүрээний дээд хэсэгт тэнцүү байна. Мэдээжийн хэрэг, бид хүрээгээ ахиулахын хэрээр хөлөг дээрх технологиуд болон үнэ өсөх болно, гэхдээ бид унтрааж байна.
Идэвхтэй мэдээллийн дэлгэц (дэлгэц 1)
Шинэ Golf-ын нэгэн адил T-Roc нь Германы брэндийн Trafic Jam Assist системээр тоноглогдсон бөгөөд жолоочийн оролцоогүйгээр замын дараалалд машины зай, чиглэлийг тогтоодог систем юм.
Хөдөлгүүр, хайрцаг гэх мэт
Хэрэв та хүсвэл шинэ Volkswagen T-Roc-ыг захиалж болно. Эхний нэгжүүд 11-р сарын сүүлийн долоо хоногт манай зах зээлд гарч ирэх боловч 115 морины хүчтэй, 200 Нм хамгийн их эргэлттэй 1.0 TSI хувилбарт л гарч ирнэ. Энэ нь тус брэндийн манай улсад борлуулахыг хамгийн их хүлээж байгаа хөдөлгүүрүүдийн нэг бөгөөд "үндэсний жийп" нь уламжлалт 0-100 км/ц хурдыг ердөө 10.1 секундэд туулах боломжийг олгодог - дээд хурд нь 187 км/цаг.
115 морины хүчтэй 1.6 TDI хувилбар нь зөвхөн 3-р сард ирдэг - захиалгын хугацаа 1-р сард эхэлнэ. Volkswagen T-Roc дизель хөдөлгүүрийн төрөлд 150 ба 190 морины хүчтэй 2.0 TDI хөдөлгүүр багтах болно. Сүүлийнх нь DSG-7 хайрцаг болон 4Motion бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй системтэй (хоёулаа сонголттой).
Илүү хүчирхэг бензиний хувилбарууд нь TDI-тай ижил хүчин чадалтай бөгөөд 150 морины хүчтэй 1.5 TSI хөдөлгүүртэй, 200 морины хүчтэй 2.0 TSI хөдөлгүүртэй.
жолооны ард байгаа мэдрэмжүүд
Энэхүү анхны холбоо барих үед бидэнд 4Motion систем, DSG-7 давхар шүүрч авах хурдны хайрцаг бүхий T-Roc Style 2.0 TDI (150 морины хүчтэй) хувилбарыг турших боломж л олдсон.
Хотод Фольксваген Т-Рок Португалийн нийслэл дэх зам дээрх нүх сүвийг хэрхэн яаж зохицуулж байснаараа бусдаас ялгарч байв. Түдгэлзүүлэлт нь оршин суугчдыг хэт их сэгсрэхгүйгээр муудсан шалыг тэсвэрлэдэг.
Бид Пальмела руу чиглэсэн 25 де Абрил гүүрээр явж, хурдны зам дээрх энэ загварын чиглэлийн тогтвортой байдлыг баталгаажуулж чадсан. Хэдийгээр таталцлын төв өндөр байгаа ч T-Roc нь гольфтой тэнцэж байгаа нь үнэн юм.
Серра да Аррабида маш ойрхон байсан тул бид эсэргүүцэж чадалгүй Портиньо да Аррабида руу явлаа, бороо, салхи биднийг угтав. Эдгээр нь динамик туршилтын хамгийн тохиромжтой нөхцөл биш байсан ч 4Motion системийн чадвар муутай атгах үед үнэхээр өөрчлөлт авчрах боломжийг бидэнд олгосон. Бид явах эд ангиудыг шоолж, нэг ч морины хүчийг алдсангүй. Эцсийн очих газар нь Каскаис байв.
Акустикийн хувьд Volkswagen мөн гэрийн даалгавраа хийсэн. Бүхээг нь сайн дуу чимээтэй. Товчхондоо, жийп машин байсан ч бөгсгүй машин шиг аашилдаг. Гэсэн хэдий ч бид "есөн шалгалт" өгөхийн тулд урд дугуйгаар хөтлөгчтэй хувилбаруудыг жолоодох хэрэгтэй болно.
Volkswagen T-Roc нь гольфоос хямд
Өмнө дурьдсанчлан, арваннэгдүгээр сарын сүүлчээр улсын замд эхний ангиуд ирдэг. Хамгийн боломжийн хувилбарыг 23 275 еврогоор (T-Roc 1.0 TSI 115 морины хүчтэй) санал болгож байна. Маш өрсөлдөхүйц үнэ, ижил хөдөлгүүртэй гольфоос 1000 орчим еврогоор хямд бөгөөд T-Roc нь гольфоос ялгаатай нь урд талын туслах болон эгнээний туслах системтэй хэвээр байна.
Цаашилбал, тоног төхөөрөмж, үнийн хувьд бид Style хувилбартай. Энэ хувилбарт дасан зохицох хурдны удирдлага, 17 инчийн дугуй, зогсоолын туслах, навигацийн системтэй мэдээллийн зугаа цэнгэл гэх мэт зүйлсийг нэмж оруулсан болно. Спортын хувилбарт дасан зохицох явах эд анги гэх мэт зүйлсийг нэмж, зан төлөвийг онцолж өгдөг.
Тоног төхөөрөмжийн бүрэн жагсаалт
115 морины хүчтэй 1.6 TDI хувилбарыг сонирхож буй хүмүүс 3-р сар хүртэл хүлээх хэрэгтэй болно. 1.0 TSI хувилбарын нэгэн адил T-Roc Diesel "суурь" хувилбар нь гольфтой дүйцэхүйц хувилбараас хямд бөгөөд дифференциал нь ойролцоогоор 800 евро болно. 12-р сараас 150 морины хүчтэй 1.5 TSI хөдөлгүүр (31,032 еврогоор) худалдаанд гарна. , зөвхөн Спортын түвшин болон DSG-7 хайрцагтай холбоотой.
