Citroën C5-ийн үйлдвэрлэл дууслаа. Францын Реннес хотын үйлдвэрт үйлдвэрлэсэн энэ үеийн Citroën C5 нь 10 жилийн турш үйлдвэрлэгдэж, нийт 635,000 ширхэг үйлдвэрлэгдсэн. Хамгийн сүүлд үйлдвэрлэгдсэн Citroën C5 Tourer фургоныг Европын зах зээлд гаргахаар төлөвлөжээ.
Энэхүү энгийн бөгөөд байгалийн үйл явдал нь харагдахаас илүү ач холбогдолтой болж хувирав. Citroën хамгийн сүүлчийн том салоноо алдаж, C5-ийн шууд залгамжлагч байхгүй төдийгүй домогт гидропневматик түдгэлзүүлэлт нь алга болно.
"Нисдэг хивсний" төгсгөл
Citroën-ийн түүх нь гидропневматик суспензтэй салшгүй холбоотой. 1954 онд бид Citroën Traction Avant-ийн хойд тэнхлэгт ийм төрлийн түдгэлзүүлэлтийн анхны хэрэглээг харсан. Гэхдээ нэг жилийн дараа буюу футурист Citroën DS-тэй болсноор бид энэхүү шинэ технологийн бүрэн боломжийг олж харах болно.Давхар шеврон брэнд хэзээ ч хөгжихөө больсонгүй, C5-ийн Hydractive III+ загвараар оргилдоо хүрсэн.
Өнөөдөр ч гэсэн гидропневматик түдгэлзүүлэлт нь тогтвортой байдал, тав тух, жигд бус байдлыг шингээх чадварын хувьд жишиг хэвээр байна. "Нисдэг хивс" гэсэн хэллэг хэзээ ч ийм сайн хэрэглэгдэж байгаагүй. Энэхүү шийдлийн өндөр өртөг нь түүний мөхлийн гол шалтгаан юм. Гэхдээ найдвар бий.
Өнгөрсөн жил Citroën шинэ төрлийн түдгэлзүүлэлтийг танилцуулсан бөгөөд энэ нь ердийн түдгэлзүүлэлтийг ашигласнаар алдагдсан тав тухыг сэргээх болно. Эцэст нь C5 Aircross-ийн танилцуулгатай нэр авсан: Прогрессив гидравлик дэр.
Тэдгээрийг эндээс дэлгэрэнгүй мэдэж аваарай.
Citroën том салонууд хэвээр байх уу?
C5-ийн төгсгөлд Citroën хамгийн сүүлийн том салоноо алдсан бөгөөд энэ нь мөн төрөлдөө дээд зэргийн үүрэг гүйцэтгэсэн. Сонирхолтой Citroën C6 дууссаны дараа түүний өвлөн авсан үүрэг. Шинэ үе автоматаар солигддоггүй нь энэ хэв маягийн оршин тогтнох чадварын талаар асуултуудыг төрүүлдэг. Мөн энэ нь зөвхөн Францын брэнд биш юм. Citroën C5-ийн байрладаг сегмент энэ зуунд бараг тасралтгүй уналтад орсон.
Том гэр бүлийн салонуудын бууралтын эсрэг тал болгон бид жийп, кроссоверын өсөлтийг харж байна. Citroën нь зах зээлд өөрчлөлт хийх нь сонин биш бөгөөд саяхан C5 Aircross-ыг танилцууллаа. Нэрийг нь үл харгалзан энэ нь Peugeot 3008, Nissan Qashqai эсвэл Hyundai Tucson-тай өрсөлдөж байгаа C5-аас нэг сегмент юм.
Citroen CXperience
Гэхдээ Европт энэ хэв маяг буурч байгаа бол Хятадад SUV-ийн алдар нэр өсөн нэмэгдэж байгаа хэдий ч энэ нь хөгжиж байна. Саяхан шинэчлэгдсэн Citroën C5-ийг Хятадын зах зээлд үргэлжлүүлэн борлуулах болно (мөн үйлдвэрлэнэ). Гэхдээ энэ нь гидропневматик суспензгүй байх болно.