Франко Сбаррогийн үүсгэн байгуулсан Сбаррогийн тухай өнөөдөр цөөхөн хүн сонссон байх, гэхдээ 1980, 1990-ээд онд энэ нь Женевийн автомашины үзэсгэлэнгийн үзмэрүүдийн нэг байсан бөгөөд түүний зоригтой, бүр хачин жигтэй бүтээлүүд байнга олны анхаарлыг татдаг байв. Түүний танилцуулсан олон зүйлсийн дунд бидэнд бий Сбарро супер найм , бид чөтгөрийн халуун бөгс гэж тодорхойлж болох зүйл.
За... түүн рүү хар. Авсаархан, маш булчинлаг, Renault 5 Turbo, Peugeot 205 T16, эсвэл жижиг боловч түүнээс дутахааргүй гайхалтай MG Metro 6R4 гэх мэт "мангасууд" нь тэднийг айлган сүрдүүлж, гайхшруулж байсан нэг царигнаас гарч ирсэн бололтой. жагсаалын үеэр 1980-аад оны үеийн алдарт В групп гарч ирэв.Тэдгээрийн адилаар Super Eight-ийн хөдөлгүүр нь зорчигчдын ард байсан.
Гэхдээ эдгээрээс ялгаатай нь Super Eight-д дөрвөн цилиндр, тэр ч байтугай V6 (MG Metro 6R4) хэрэггүй байсан. Нэрнээс нь харахад түүний авчирдаг найман цилиндр байдаг бөгөөд үүнээс гадна хамгийн эрхэм гарал үүсэлтэй: Феррари.
Хэрэв Ferrari халуухан цохилт хийсэн бол
Sbarro Super Eight нь Ferrari-д хамгийн ойр байх ёстой гэж бид хэлж чадна. Түүний авсаархан бөгсгүй их биений доор (урт нь анхны Mini-ээс тийм ч их биш), дээр дурдсан Renault 5 эсвэл Peugeot 205-ын аль ч өрсөлдөгчид харагдахгүй байх тийм шугамууд нь зөвхөн V8 Ferrari-г нуудаг. (богиносгосон) Ferrari 308-ийн явах эд анги.
Манай мэдээллийн товхимолд бүртгүүлээрэй
308-ийн нэгэн адил Super Eight нь V8-ийг хоёр зорчигчийн ард хөндлөн байрлуулж, жолоодлогын арын тэнхлэгтэй холбох нь ижил таван шатлалт механик хурдны хайрцгаар хангагдсан байдаг - Ferrari-ийн иж бүрдэлд байдаг хос H хээтэй гоёмсог металл суурь. Энэ Super Eight-ийн тансаг дотоод засал чимэглэлд.
3.0 л V8 хүчин чадалтай нь 260 морины хүчтэй бөгөөд энэ нь шинэ Toyota GR Yaris-аас хамаагүй бага, хөнгөн, бараг ижил чадалтай машинд байдаг бөгөөд бид хэр хурдан хурдалж байгааг мэдэхгүйдээ харамсаж байна. 308 GTB нь 6.0 секундээс 100 км/ц хурдтай байсан бол Super Eight нь энэ утгыг давах чадвартай байх ёстой. Түүний хийж чадахгүй байгаа зүйл бол анхны хандивлагч шиг хурдан алхах явдал юм: анхны Италийн загварын 250 км/ц хурдтай харьцуулахад 220 км/ц хурдлах боломжтой.
1984 онд нээлтээ хийсэн энэхүү өвөрмөц хуулбар одоо Бельги дэх Super 8 Classics дэлгүүрт худалдаалагдаж байна. Энэ нь 27 мянга гаруй километрийн зайтай бөгөөд саяхан шалгалтын сэдэв байсан бөгөөд Голланд бүртгэлтэй.
Super Twelve, өмнөх хувилбар
Хэрэв Sbarro Super Eight нь "галзуу" бүтээл мэт санагдаж байвал энэ нь энэ сэдвийн хоёр дахь хамгийн "соёл иргэншилтэй" бөгөөд уламжлалт бүлэг юм. 1981 онд буюу гурван жилийн өмнө Франко Сбарро Супер арванхоёрыг (1982 онд Женевт танилцуулсан) бүтээж дуусгасан. Нэрнээс нь харахад (Англиар арван хоёр гэдэг нь 12 гэсэн үг) оршин суугчдын ард 12 цилиндр байна!
Super Eight-ээс ялгаатай нь Super Twelve-ийн хөдөлгүүр нь Итали биш, харин Япон юм. За, "хөдөлгүүр" гэж хэлэх нь илүү зөв юм. Бодит байдал дээр тус бүр нь 1300 см3 хэмжээтэй хоёр V6 байдаг бөгөөд мөн хоёр Кавасаки мотоциклоос хөндлөн суурилуулсан байна. Хөдөлгүүрүүд нь туузаар холбогддог боловч тусад нь ажиллах боломжтой.
Сбарро Супер арван хоёр
Тэд тус бүрдээ таван шатлалт хурдны хайрцгийг хадгалдаг боловч хоёуланг нь нэг механизмаар удирддаг. Хөдөлгүүр бүр хойд дугуйнуудын зөвхөн нэгийг нь ажиллуулдаг байсан - асуудал гарсан тохиолдолд Super Twelve нь зөвхөн нэг хөдөлгүүр дээр ажиллах боломжтой байв.
Энэ нь нийтдээ 240 морины хүчтэй буюу Super Eight-аас 20 морины хүчээр бага, гэхдээ ердөө 800 кг жинтэй, 5 секундээр 100 км/цаг хурдлах баталгаатай — энэ бол 1980-аад оны эхэн үе гэдгийг битгий мартаарай. тэр үед түүнийг гүйцэх нь хэцүү байх байсан. Гэвч богино хэмжээний араа нь дээд хурдыг ердөө 200 км/цаг хүртэл хязгаарласан тул хурдан гүйцэх болно.
Тухайн үеийн мэдээлснээр Супер Арванхоёр нь няцашгүй араатан байсан тул Сбарро Супер Наймыг илүү уламжлалт, гэхдээ бүр илүү хүчирхэг болгосон.
