Дугуйнд суухаасаа өмнө шинэ Renault Megane Sport Tourer-ийн талаарх хамгийн сонирхолтой баримтуудын нэгийг та бүхэнтэй хуваалцаж эхэлье. Та бүхний мэдэж байгаагаар Францын брэндийн фургон машин Португалд хэдэн үеийнхээ туршид асар их амжилтанд хүрсэн - гэрээсээ гарахыг хичээ, нэгтэй нь огтолцохгүй байхыг хичээ, энэ нь боломжгүй зүйл юм. Энэхүү амжилт, үндэсний зах зээл дээрх биетүүдийн сонирхолыг харгалзан Renault-ийн дизайны баг энэхүү 4-р үеийн дизайныг үнэлэхийн тулд үндэсний төлөөлөгчдийг Франц руу аялуулах хүсэлт гаргасан.
"1.6 dCi хөдөлгүүр нь түлшний зарцуулалт, жигд байдал, хүртээмжийн хувьд жишээ юм, гэхдээ - үргэлж байдаг, гэхдээ ..."
Үнэн хэрэгтээ урилгыг бүх улс орнуудад илгээсэн боловч Португалийн төлөөлөгчид л Renault Megane Sport Tourer-ийн арын хэсэгт хамраа эргүүлсэн нь "Эрхэм ноёд оо, уучлаарай, гэхдээ энэ бол тийм ч том асуудал биш юм. "гэж португал хэлэв. "Эдгээр залуус өөр хэн ч биш фургон машин худалдаж авдаг, тэд үүнийг ойлгож байна ..." гэж Лоренс ван дер Акерын бичсэн Renault-ийн шинэ загварын хэллэгт агуулгыг өгсөн дизайнерууд бодсон байх. Үр дүн? Португалчуудын санал бодлыг харгалзан арын хэсгийг бүхэлд нь шинэчилсэн бөгөөд өнөөдөр Renault-д шинэ Megane Sport Tourer-ийг "Португалийн фургон" гэж нэрлэдэг. Гэсэн хэдий ч үр дүн нь тэдэнд таалагдахгүй бол хэний буруу болохыг аль хэдийн мэддэг болсон ...
Анхны сэтгэгдэл
Загвар шиг үргэлж субъектив талбарт энэ танилцуулгад оролцсон сэтгүүлчдийн төлөөлөл бараг санал нэгтэй байсан: фургон үнэхээр үзэсгэлэнтэй. Ялангуяа тэнд байсан хүмүүсийн дийлэнх нь давтсан GT Line хувилбарт. Renault Megane Sport Tourer нь яг арын хаалга хүртэл ямар ч өмсгөлгүй, яг л салоны хувилбартай адил юм. Шугамууд нь сэтгэл татам боловч үнэн бол кузовын харьцаа нь Францын фургоны дүр төрхөд ихээхэн нөлөөлдөг. Энэ нь урт, намхан, өргөн (энэ нь эгнээ хоорондын хамгийн өргөн нь сегментийн фургон юм) бөгөөд энэ бүхэн нийлээд Renault Mégane Sport Tourer-ийг харааны үүднээс маш сонирхолтой фургон болгож байна.
"Хурдны хайрцгийн сонгогчийн хажууд бид 5 хүртэлх жолооны горимыг сонгох боломжийг олгодог Multi-Sense системийн товчлуурыг олдог."
Интерьер рүү ороход бид салоны хувилбар дээр загварчлагдсан бүхээгийг дахин олж харлаа. Энд төв консол дахь R-Link 2 систем, TFT багажны самбар, Францын фургонд урьд өмнө үзэгдэж байгаагүй барилгын хатуу байдал зэрэг нь хамгийн чухал талууд юм. Арын суудалд хөлний зай 4 см нэмэгдсэнийг анхаарна уу, энэ нь тэнхлэг хоорондын зай 4 см нэмэгдсэний үр дүн юм. Мөн чемодан хийхэд хангалттай зай бий: 521 литр багтаамжтай (суудлыг эвхсэн тохиолдолд 1504 литр). Өрсөлдөөнд илүү сайн хүмүүс байдаг ч нэвтрэх боломж, шийдэл нь Renault Megane Sport Tourer ачаа тээшний тасалгааг нэлээд практик болгож байна.
Жолоон дээр
Би Мадейра руу хэзээ ч очиж үзээгүй бөгөөд замууд, ялангуяа Мадейра раллигийн олон хэсэг болдог бүс нутгийн замд дуртай байсан. Эхлээд харахад энэ нь гэр бүлийн фургоныг турших хамгийн тохиромжтой газар биш юм шиг санагдаж болох ч үнэн нь тийм байсан. Мадейрагийн муруй ба эсрэг муруйнууд нь Францын энэхүү саналын давуу болон сул талыг хурдан тодруулав. Эхлээд согогууд руугаа оръё, за юу?
1.6 dCi хөдөлгүүр нь түлшний зарцуулалт, жигд байдал, хүртээмжийн хувьд жишээ юм, гэхдээ - үргэлж байдаг, гэхдээ ... - 1,750 эрг / мин-ээс доош бол маш залхуу байдаг. Удаан эргэх, маневр хийх үед хөдөлгүүр зогсоход харьцангуй хялбар байдаг. Энэ горимоос дээш хөдөлгүүр нь өөр юм! 130 морины хүчтэй хөдөлгүүр нь Меганыг эргэлтээс эргүүлэхэд гайхалтай хүсэл тэмүүлэлтэй болгодог. Богино сонгогчтой байх ёстой сайн шаталсан хурдны хайрцгийн хувьд ч бага эерэг тэмдэглэл. Пикуинха? Магадгүй. Гэхдээ та доороос уншиж байгаачлан Renault Megane Sport Tourer-ийн явах эд анги нь хамгийн сайн сайхныг хүртэх ёстой ...
Мөн энэ салбарт Францын фургон хамгийн их ялгардаг учраас. Renault Megane Sport Tourer-ийн явах эд анги/суспензийн хослолын гүйцэтгэл нь маргаангүй юм. CMF C/D платформ (Talisman болон Espace-тай хуваалцдаг) нь Францын фургонд тав тухыг алдагдуулахгүйгээр хатуу, урьдчилан таамаглах боломжтой зан үйлийг өгдөг. Энэ тал дээр Францын фургон тэмцээнээс сургамж авахыг хүсдэггүй. Мөн манай төхөөрөмжид 205 морины хүчтэй 1.6 TCe, 165 морины хүчтэй 1.6 dCi (он дуусахаас өмнө ашиглах боломжтой) ашигладаг GT хувилбаруудад зориулагдсан 4Control системээр тоноглогдоогүй байсан.
Мадейра арлын хонгилууд болон гол замуудаар дамжуулан Renault Megane Sport Tourer-ийн өндөр хурдны тогтвортой байдлыг харж, бүх хөдөлгөөнд үргэлж итгэлийг дамжуулдаг байв. Тоормос нь 300 гаруй км-ийн турш доромжилсон шаардлагын эсрэг хатуухан ажилласан.
A la carte технологи
Renault энэ 4 дэх үеийн Megane-г хамгийн сайн технологиор тоноглосон. Тайтгарлын системээс эхлээд идэвхтэй хамгаалалтын систем хүртэл бараг юу ч байхгүй.Жолооны ард суух үед бидний нүд шууд л урд талын цонхон дээр жолоочид хамгийн хэрэгтэй мэдээллийг харуулсан өнгөт Head-up дэлгэцийн системтэй тулгардаг. Бага зэрэг доош харвал бид тээврийн хэрэгслийн бараг бүх параметрүүдийг мэдээлдэг TFT дэлгэц (мөн өнгөт) байгааг олж харвал төв консолыг харвал бүх функцтэй мэдрэгчтэй дэлгэц (7 эсвэл 8.7 инч) олддог. R-Link 2 системийн (навигаци, радио, цаг уурын хяналт гэх мэт).
Хурдны хайрцгийн сонгогчийн хажууд бид 5 хүртэлх жолооны горимыг сонгох боломжийг олгодог Multi-Sense системийн товчлуурыг олдог: Төвийг сахисан, Эко, Тайтгарал, Спорт, Хувь хүн. Multi-Sense систем нь тээврийн хэрэгслийн параметрүүдийг (хөдөлгүүрийн хариу үйлдэл, жолоодлого гэх мэт) өөрчлөхөөс гадна самбар дээрх орчныг өөрчилдөг бөгөөд сонгосон горимоос хамааран байрлалын гэрлийн өнгийг өөрчилдөг - жишээлбэл: Спорт горимд улаан, Эко горимд ногоон өнгөтэй. Тиймээс бидний нүд хаашаа ч харсан технологи үргэлж байдаг.
Үзэгдэх технологиос гадна биднийг анхааралтай ажиглаж буй асран хамгаалагч сахиусан тэнгэрүүд (идэвхтэй хамгаалалтын системийг уншина уу) бас байдаг: автомат яаралтай тоормос; эгнээнээс гарах анхааруулах гэрэл; замын тэмдэг уншигч; сохор цэгийн үлгэр; аюулгүй байдлын зайны зааврын заавар; гэх мэт. R-Link 2 систем яагаад Apple Car Play болон Android Auto-тай нийцэхгүй байгааг тайлбарлахад л үлдлээ. Renault-ийн удахгүй шалгах ёстой алдаа.
шийдвэр
Megane фургоны дөрөв дэх үе нь бас нэгэн амжилтын түүх байх болно. Маргааш үүр цайх шиг итгэлтэй байна. Үзэсгэлэнтэй, сайн тоноглогдсон, цэлгэр, тохируулсан үнэ (Үндэсний зах зээлийн үнийн жагсаалтыг эндээс үзнэ үү). Renault C сегментийн фургон машин хийх нь танаас хамаарна гэдгийг дахин харуулж байна. Opel Astra Sports Tourer, Seat Leon ST, Volkswagen Golf Variant, Ford Focus SW, Peugeot 308 SW, Kia Ceed SW and Co.; Тэд энд хагарах хатуу самартай байх болно.
Энэ сегментэд фургон машин худалдаж авахаар төлөвлөж буй хүмүүст амжилт хүсье! Сонголт нь тийм ч амар биш бөгөөд шинэ Renault Megane Sport Tourer энэ тэгшитгэлийг улам хүндрүүлж байна.
