Автомашины илүү экологийн, тогтвортой загварт шилжсэн хувьсал, өөрчлөлтийн тэргүүн эгнээнд явж байсан Тоёота компани 1997 онд анхны цувралын эрлийз загвар болох Toyota Prius худалдаанд гарч эхэлсэн. ханцуй ”.
Японы брэндийн үйл ажиллагаа явуулж буй дэлхийн тавцан хурдацтай өөрчлөгдөж байгаа бөгөөд дэлхийн дулаарал, агаарын бохирдол, байгалийн нөөцийн хязгаарлагдмал зэрэг байгаль орчны сорилтуудыг даван туулах ёстой.
1997 оноос хойш үйлдвэрлэсэн 12 сая гаруй эрлийз автомашины нөлөөллийг үл харгалзан дан ганц эрлийз технологи хангалттай биш юм шиг санагдаж байна, энэ нь 90 сая тонн CO2-ын ялгаралтыг бууруулсан байна. Технологийг илүү олон загвар болгон өргөжүүлснээр ойрын жилүүдэд мэдэгдэхүйц өсөх төлөвтэй байгаа тоо - 2020 онд жилд 1.5 сая цахилгаан хөдөлгүүртэй автомашин борлуулах зорилт 2017 онд аль хэдийн биелсэн тул эрэлт буурах төлөвтэй байна.
Тоёота өөрийн загваруудаа цахилгаанжуулах ажлыг хэрхэн хурдасгах вэ?
Toyota Hybrid System II (THS II)
THS II нь цуврал/параллель эрлийз систем хэвээр байгаа бөгөөд өөрөөр хэлбэл, шаталтат хөдөлгүүр болон цахилгаан хөдөлгүүрийг хоёуланг нь тээврийн хэрэгслийг хөдөлгөхөд ашигладаг бөгөөд дулааны хөдөлгүүр нь машиныг ажиллуулахад цахилгаан үүсгүүр болж чаддаг. цахилгаан мотор. Хөдөлгүүрүүд нь нөхцөл байдлаас шалтгаалан тус тусад нь эсвэл хамтдаа ажиллах боломжтой бөгөөд үргэлж хамгийн их үр ашгийг эрэлхийлдэг.
Ирэх арван жилийн (2020-2030) төлөвлөгөөг аль хэдийн гаргасан бөгөөд зорилго нь тодорхой байна. 2030 он гэхэд Тоёота компани жилд 5.5 сая гаруй цахилгаан хөдөлгүүртэй автомашин борлуулах зорилт тавин ажиллаж байгаа бөгөөд үүний нэг сая нь батарейгаар ажилладаг эсвэл түлшээр ажилладаг 100% цахилгаан машин байх болно.
Энэхүү стратеги нь илүү олон эрлийз тээврийн хэрэгсэл (HEV, эрлийз цахилгаан тээврийн хэрэгсэл), залгахад холбогдсон эрлийз тээврийн хэрэгсэл (PHEV, залгагддаг эрлийз цахилгаан тээврийн хэрэгсэл), батерейгаар ажилладаг цахилгаан тээврийн хэрэгсэл (BEV, батарейгаар ажилладаг цахилгаан тээврийн хэрэгсэл) үйлдвэрлэх, зах зээлд гаргах ажлыг хурдацтай нэмэгдүүлэхэд суурилдаг. ) болон түлшний эсийн цахилгаан тээврийн хэрэгсэл (FCEV, түлшний эсийн цахилгаан машин).
Тиймээс 2025 онд Тоёотагийн бүх загварууд (Lexus гэх мэт) цахилгаанжуулсан хувилбар эсвэл зөвхөн цахилгаан санал болгодог загвартай байх бөгөөд цахилгаанжуулалтыг харгалзахгүйгээр боловсруулсан загваруудыг тэг болгож бууруулна.
Онцлох зүйл бол 2020 онд Хятадад алдартай C-HR-ийн цахилгаан хувилбараар ирэх жилүүдэд 10 100% цахилгаан загвар гаргах явдал юм. Хожим нь 100% цахилгаан Toyota-г Япон, Энэтхэг, Америкийн нэгдсэн улсуудад аажмаар нэвтрүүлнэ. , мөн мэдээж Европт.
Бид цахилгааныг ярихдаа батерейг шууд холбодог, гэхдээ Toyota-д энэ нь бас гэсэн үг юм мазут . 2014 онд Тоёота компани анхны түлшний эсийн салон болох Mirai-г гаргасан бөгөөд одоогоор Япон, АНУ, Европт худалдаалагдаж байна. Ирэх арван жилд бид түлшний эсийн цахилгаан тээврийн хэрэгслийн хүрээг зөвхөн олон суудлын тээврийн хэрэгсэлд төдийгүй арилжааны тээврийн хэрэгсэлд өргөжүүлэх болно.
Хүчитгэсэн эрлийз бооцоо
Эрлийзүүдийн бооцоо бол үргэлжлүүлж, бэхжүүлэх явдал юм. 1997 онд бид анхны цувралаар үйлдвэрлэгдсэн эрлийз Toyota Prius-тай танилцсан бол өнөөдөр эрлийз загвар нь хамгийн жижиг Yaris-аас эхлээд том хэмжээтэй RAV4 хүртэл байдаг.
Хамгийн сүүлийн үеийн Prius болон C-HR загваруудад аль хэдийн гарч ирсэн Toyota Hybrid System II нь буцаж ирсэн (мөн шинэ) Corolla зэрэг зах зээлд гарахад ойрхон байгаа шинэ загваруудаар өргөжин тэлнэ. Гэхдээ бидний танил болсон 122 морины хүчтэй 1.8 HEV-тэй удахгүй илүү хүчирхэг эрлийз гарах болно. Шинэ Toyota Corolla 180 морины хүчтэй 2.0 HEV-ийг гаргахаас хамаарна.
Энэхүү шинэ эрлийз хувилбар нь батлагдсан түлшний хэмнэлт, сайжруулсан хариу үйлдэл, шугаман чанар зэрэг дөрөв дэх үеийн эрлийз системийн давуу тал дээр суурилагдсан боловч энэ нь нэмэлт юм. илүү их хүч, хурдатгал, илүү динамик хандлага. Тоёота-гийн хэлснээр, энэ бол өвөрмөц санал бөгөөд өөр ямар ч ердийн хөдөлгүүр ижил хүчин чадал, бага ялгаруулалтыг санал болгож чадахгүй.
2.0 Dynamic Force шаталтат хөдөлгүүр нь гүйцэтгэлийн хувьд илүү тодорхой үүрэг хүлээсэн хэдий ч 14:1-ийн өндөр шахалтын харьцаатай, 40% буюу эрлийз системтэй хослуулан 41% дулааны үр ашигтай жишигт хүрсэн үр ашгаа мартсангүй. яндангийн болон хөргөлтийн системтэй холбоотой эрчим хүчний алдагдлыг бууруулах. Энэ хөдөлгүүр нь одоо байгаа болон ирээдүйн утааны зохицуулалтад нийцдэг.
Энэхүү шинэ саналыг шинэ Toyota Corolla танилцуулах боловч C-HR гэх мэт илүү олон загварт хүрэх болно.
Дараагийн арван жилд бид эрлийз технологийг илүү олон загвар болгон өргөжүүлэх нь энэхүү шинэ 2.0-ийн аль алинд нь үргэлжлэх бөгөөд спектрийн нөгөө талд бид бүх төрлийн хэрэглээг хамарсан илүү энгийн эрлийз системийг нэвтрүүлэхийг харах болно. үйлчлүүлэгчид.
Энэ агуулгыг ивээн тэтгэдэг