Өнгөрсөн жил бид Поршег дэлхийн тэсвэр хатуужлын аварга шалгаруулах тэмцээнийг орхисонд харамсаж, буу, ачаа тээшнээс Формула Е хүртэл явсан бол Германы брэнд сүүлийн дөрвөн жилийн амжилтаа тэмдэглэхийн тулд сүүлчийн гэнэтийн бэлэг барьжээ. Porsche 919 Hybrid.
Porsche 919 Hybrid нь нийт 33 уралдаанд оролцсоноос 17 ялалт, 3 жолоочийн аварга шалгаруулах тэмцээн, 3 барилгачдын аварга шалгаруулах тэмцээнд 3 удаа дараалан түрүүлсэн бөгөөд үүнд Ле Манын 24 цагийн уралдаанд 3 дараалан түрүүлсэн байна.
Porsche нь Porsche гэдгээрээ 919 эрлийз загвараасаа хараахан бууж өгөөгүй байгаа бөгөөд 919... Evo гэж нэрлэсэн прототипийнхээ хувьслыг боловсруулсан - өөр юу байж болох вэ? 919 Evo бол дүрэм журмын хүлээснээс чөлөөлөгдсөн дээд зэргийн 919 Hybrid юм. Боломж үргэлж тэнд байсан. Энэ төслийг удирдсан LMP1 тэмцээний ахлах инженер Стивен Митас үүнийг хүлээн зөвшөөрч байна.
919 Hybrid хэчнээн амжилттай байсан ч бүрэн хүчин чадлаа харуулж чадахгүй гэдгийг бид бүгд мэдэж байсан. Үнэн хэрэгтээ (919) Evo ч техникийн боломжоо бүрэн ашиглаж чадахгүй. Энэ удаад бид дүрэм журмаар хязгаарлагдахгүй, нөөц бололцоогоор хязгаарлагдаж байсан.
Porsche 919 Evo
Porsche компани 2017 оны Hybrid 919-ийн нэгийг авч, 2018 оны WEC-д бэлтгэхийн тулд түүнийг эргүүлэн татахаа зарлахаас өмнө хөгжүүлэлтийг ашигласан бөгөөд дараа нь аэродинамикийн нэмэлт өөрчлөлтүүдийг нэмж оруулсан.
Жолооны хэсэг нь олны танил хүмүүсээс бүрдсэн хэвээр үлдсэн 2.0 литрийн турбо V4 ба эрчим хүч сэргээх хоёр систем - нэг нь урд тэнхлэг дээр тоормослох замаар, нөгөө нь яндангийн системээс гарах эрчим хүчээр, хоёулангийнх нь энерги нь лити батерейны багцад хадгалагддаг. Шатаах хөдөлгүүр нь хойд тэнхлэгт холбогдсон бол цахилгаан мотор нь урд дугуйгаар хөтлөгчийг хангадаг.
WEC (World Endurance Champioship) үр ашгийн журамд нэг тойрогт зарцуулах түлшний эрчим хүчний хэмжээг 1,784 кг/2,464 литр бензинээр хязгаарласан. Харин одоо эдгээр хязгаарлалтгүйгээр V4 хүч чадал нь огцом өссөнийг харлаа. 500-аас 720 морины хүчтэй.
Үүний нэгэн адил эрчим хүчийг сэргээх системээс гаргаж авах боломжтой эрчим хүчний хэмжээ 6.37 MJ (мегажоуль) хүртэл хязгаарлагдмал байв. Бельгийн Спа-Франкоршампын тойрогт 919 Evo-г анх хөөргөхөд энэ үзүүлэлт 8.49 MJ болж өссөн байна. Энэ нь цахилгаан тэжээлийн бүрэлдэхүүн хэсгийн хүчийг 400-аас 440 морины хүчтэй болгох боломжийг олгосон.
Мөн хийсэн аэродинамик өөрчлөлтүүд нь Даралтын хүчийг 53% нэмэгдүүлсэн 2017 оны уралдааны үеэр Рашаан дахь мэргэшлийн үед ашигласан тохиргоотой харьцуулахад үр ашгийг 66% -иар нэмэгдүүлсэн.
Porsche 919 Evo нь хуурай жинтэй 849 кг , Тэмцээнд ашигласан машинаас 39 кг-аар бага — ердөө нэг хурдан тойрог хийхэд салхины шил арчигч, агааржуулагч хэрэггүй. Мөн хэд хэдэн мэдрэгч, электрон төхөөрөмж, гэрэл, пневматик үүрийг салгасан.
Эцэст нь нэмсэн аэродинамик ачааллыг илүү сайн даван туулахын тулд энэ нь Формула 1-ээс илүү хүчтэй түлхэх хүчийг бий болгодог - Michelin дугуйны хэмжээг өөрчлөхгүйгээр илүү их барьцах чадвартай шинэ нэгдлүүд бүхий дугуйг бүтээжээ. 919 Evo нь утсаар тоормослох шинэ системтэй болсон бөгөөд цахилгаан жолоодлого нь машины зөвшөөрөгдсөн өндөр ачаалалд тохируулагдсан бөгөөд энэ нь мөн түдгэлзүүлэлтийг урд болон хойд талд шинэ түдгэлзүүлэх гараар бэхжүүлэх шаардлагатай болсон.
YOUTUBE ДЭЭР БИДНИЙГ дагаарай Манай сувагт бүртгүүлээрэй
Формула 1-ээс хурдан
Porsche 919 Evo-ийн чадавхийг нээн харуулсан нь шинэ дээд амжилт тогтоов. Спа-Франкоршампын 7004 км зайд нисгэгч Нил Жани 1 минут 41.77 секундын амжилт тогтоосон нь Бельгийн тойргийн үнэмлэхүй дээд амжилт юм.
Энэ нь хасах 0.783 сек байна 2017 онд Льюис Хэмилтон Mercedes-AMG W07-ийн жолооны өмнө тогтоосон дээд амжилтыг 1 минут 42,553 секундээр гүйцэтгэсэн нь 2017 онд Бельгийн Гран Прид тэргүүлж байсан юм.
Жани 359 км/цаг хурдалж энэ дээд амжилтыг тогтоож, дундаж хурд нь 245.61 км/цаг байжээ. Мэдээжийн хэрэг, оролцсон бүх хүмүүс 919 Evo-ийн гүйцэтгэлд баяртай байдаг. Тэдний нэг нь LMP1-ийн дэд ерөнхийлөгч Фриц Энзингер юм.
Энэ бол үнэхээр гайхалтай тойрог байсан (...) Бидний зорилго бол Porsche 919 Hybrid дүрэм журмын дагуу ирдэг хязгаарлалтаас чөлөөлөгдөх үед ямар чадвартай болохыг харуулах явдал байв.
Гэхдээ нисгэгч Нил Жанигийн бүртгэл 919 Evo-ийн гүйцэтгэлийн талаар гэрэлтүүлж байна.
919 Evo нь үнэхээр гайхалтай. Энэ бол миний унаж байсан хамгийн хурдан машин байх нь гарцаагүй. Баривчлах түвшин бол миний хувьд шинэ хэмжээс, би ийм хэмжээг урьдчилан төсөөлж чадахгүй байсан. 919 Evo-той нэг тойрогт бүх зүйл тохиолддог хурд нь маш хурдан бөгөөд хариу урвалын хурдыг шаарддаг нь миний WEC-д дассанаас тэс өөр юм. Бид 2017 онд Формула 1-ийн туйлын байрлалаас илүү хурдалсан төдийгүй өнөөдрийн тойрог өнгөрсөн жилээс 12 секундээр хурдан байсан.
"919 Tribute Tour" үргэлжлэх болно
Спа дахь дээд амжилтын аялал нь "919 Tribute Tour"-ын анхны арга хэмжээ байсан бөгөөд энэ нь жилийн үлдсэн хугацаанд илүү олон тойрогт үргэлжлэх болно. Дараачийн зогсоол? Нюрбургринг. 5-р сарын 12-ны Нюрбургрингийн 24 цагтай давхцаж байна.
Машины боломжуудыг харгалзан үзвэл бид Porsche 956 машины жолооны ард Стефан Беллофын 1983 онд тогтоосон бүх цаг үеийн "Ногоон там" дээд амжилтыг оролдохыг хэзээ нэгэн цагт харах болов уу? Цохих цаг нь болсон 6 мин 11.13 сек , гэхдээ Порше домогт тойрог замыг туулж, 919 Evo уралдаан эхлэхээс өмнө ердөө ганцхан жагсаалын тойрог хийх болно гэж аль хэдийн хэлсэн.
7-р сарын 12-оос 15-ны хооронд бид 919 Evo-г Гудвудын хурдны наадамд, 9-р сарын 2-нд Их Британийн Брэндс Хэтч дэх Порше фестивальд, 9-р сарын 26-29-ний хооронд үзүүлнэ. АНУ-ын Лагуна Сека дахь тойрогт Rennsport Reunion-д зориулсан.
Бүхэл бүтэн баг 919 Evo-д оролцсон.