WLTP туршилтын шинэ протокол нь энэ салбарт бүх төрлийн үймээн самууныг үүсгэсэн. Бид зарим хөдөлгүүрүүд дуусч, заримыг нь шинэчилж, хэд хэдэн загварын үйлдвэрлэлийг түр хугацаагаар зогсоож, зохих ёсоор дахин ижилсүүлэх боломжтой болсон талаар мэдээлж байна.
NEDC-тэй харьцуулбал WLTP нь лабораторийн үр дүнг бодит нөхцөлд баталгаажуулсантай ойртуулах зорилгоор илүү өндөр хурдаар хийгддэг урт бөгөөд илүү эрэлт хэрэгцээтэй туршилтыг өгдөг.
Үр дүн? Хэрэв техникийн хувьд энэ нь манай автомашины бодит хэрэглээнд огт нөлөөлөхгүй бол Албан ёсны түвшинд бид үйлдвэрлэгчдийн танилцуулсан хэрэглээ, ялгаруулалтыг дунджаар 15% -иар нэмэгдүүлэхийг харах болно. , хэрэглэгчдийн хувьд сөрөг үр дагавартай - автомашины татвар нь CO2 ялгаруулалтыг тооцоолох гол хүчин зүйлүүдийн нэг юм.
Харин дотоод шаталтат хөдөлгүүртэй автомашинд албан ёсны хэрэглээ, утаа нэмэгдвэл 100 хувь цахилгаан машинд юу тохиолдох вэ?
Ашигласан цахилгаан дамжуулагчаас үл хамааран цэвэр дулааны, эрлийз эсвэл цахилгаан гэсэн зарагдсан бүх машинууд ижил туршилтыг давах ёстой. Удахгүй бид мөн кВт.ц/100 км-ээр хэмжигддэг трамвайн албан ёсны хэрэглээ нэмэгдэж, хамгийн дээд бие даасан байдлын бууралтыг зарлах болно гэж найдаж байна.
NEDC болон WLTP циклийн дагуу зарим цахилгаан автомашины албан ёсны бие даасан байдлын ялгааг олж мэдье.
BMW i3 94 Ah
NEDC циклийн дагуу BMW i3 нь унах боломжтой 300 км нэг цэнэглэлтээр буюу 20 инчийн дугуйгаар тоноглогдсон үед 290 км. WLTP мөчлөгт утгууд нь доошилно 255 км эсвэл хосолсон циклээр 235 км (20 инчийн дугуй) явдаг боловч Германы брэнд өдөр тутмын хэрэглээнд 200 км-ийн үнэ цэнээр урагшилдаг - гадаа 20 ° C температур, халаалт/агааржуулагч, цаг уурын өмнөх болон ТУХАЙ жолоодлогын горим.
Хамрах хүрээг уртасгагчийн тусламжтайгаар NEDC циклээр 235 км ба 225 км (20 инчийн дугуй), WLTP-д 200 км, 190 км замыг туулах боловч шаталтат хөдөлгүүрийн тусламжтайгаар BMW-ийн тооцоолсон зай 330 км болж нэмэгддэг. .
Nissan Leaf
Nissan Leaf-ийн хоёр дахь үе нь зах зээл дээр богино хугацаанд гарч ирсэн бөгөөд нэг аргумент нь эхний үетэй харьцуулахад бие даасан байдал нь давуу юм. зарласан 378 км NEDC мөчлөгийн бие даасан байдал, гэхдээ брэндийн аль хэдийн зарласан WLTP утгууд нь илт доогуур байна: 285 км (16 инчийн дугуй) ба 270 км (17 инчийн дугуй). Гэсэн хэдий ч хотын дугуйнд Ниссан 16" ба 17" дугуйтай загваруудыг тус тус 415 км, 389 км зайтай Навчийг сурталчилдаг.
Renault ZOE Z.E. 40
Renault ZOE өнгөрсөн жил 41 кВт.ц багтаамжтай шинэ батерейг танилцуулж, 240 км-ээс үсрэв. 400 км (NEDC мөчлөг). Гэхдээ Renault өөрөө 400 км нь 300 бодит км-тэй тохирно гэж хэлсэн. Бидэнд бүх мэдээлэл хараахан байхгүй байгаа ч саяхан Женевт хамгийн хүчирхэг R110 хөдөлгүүрийг танилцуулснаар ZOE WLTP-ийн дагуу ижил хэмжээний хүрээг зарлаж байна. 300 км Өмнө нь Renault-д дурдсан.
Jaguar I-PACE
Энэ тохиолдолд бид урвуу дасгал хийх болно. Jaguar I-PACE машинтай гэдгээ зарлав 480 км бие даасан байдал, гэхдээ аль хэдийн WLTP мөчлөгийн дагуу. Хэрэв бие даасан байдал нь NEDC мөчлөгийн дагуу байсан бол шинэ I-PACE танилцуулах болно 543 км бие даасан байдлын.
Хэдийгээр WLTP мөчлөгийн зөвшөөрөгдсөн хамгийн бодит утгууд нь бодит нөхцөлд бидний олж авах утгуудаас харьцангуй өөр байх болно. Шатаах хөдөлгүүртэй адил бидний жолоодлогын хэв маяг, замын хөдөлгөөний нөхцөл, гаднах температур зэрэг бүх зүйл нүүрсустөрөгч эсвэл электрон гэх мэт хэрэглээнд нөлөөлдөг.