Яг тав арван жилийн өмнө Мерседес Бенз Штутгартын Унтертүркхайм дахь шинэ туршилтын төвдөө сэтгүүлчдийг анх танилцуулсан юм.
Бид 50-иад оны дундуур байсан.Мерседес-Бензийн загварууд нь гурван боть удирдах машинаас эхлээд автобус, фургон машинуудаар дамжин өнгөрч, Юнимог олон зориулалттай тээврийн хэрэгсэл хүртэл өргөжсөн.
Өсөн нэмэгдэж буй эрэлт хэрэгцээнд нийцүүлэн өссөөр байсан олон төрлийн загварууд. Гэсэн хэдий ч Mercedes-Benz-ийн багц дахь янз бүрийн төрлийн тээврийн хэрэгслийн үйл ажиллагааг үнэлэх боломжтой үйлдвэрлэлийн шугамын ойролцоо туршилтын зам байхгүй байв.
Өнгөрсөн үеийн алдар суу: Анхны "Панамара" бол Mercedes-Benz 500E байсан.
Үүнтэй холбогдуулан Daimler-Benz AG компанийн хөгжлийн хэлтсийн дарга Фриц Наллингер Штутгарт дахь Untertürkheim үйлдвэрийн хажууд туршилтын зам байгуулахыг санал болгов.Энэхүү санааг урагшлуулах ногоон гэрэл ассан бөгөөд 1957 онд асфальт, бетон, базальт гэх мэт өөр өөр гадаргуутай дугуй туршилтын зам бүхий анхны сегментийг бий болгосон. Гэвч энэ зам нь "арилжааны болон суудлын тээврийн хэрэгслийн туршилтын шаардлагад" хангалтгүй байсан нь хурдан тодорхой болов.
Бүх замууд Штутгарт руу чиглэв
Дараагийн 10 жилийн хугацаанд Мерседес-Бенз эдгээр байгууламжуудыг өргөтгөх, сайжруулах тал дээр шаргуу ажиллаж байсан бөгөөд тэр хүртэл инженерүүд үйлдвэрлэлийн прототип загваруудыг нууцаар туршсан.
Дараа нь 1967 онд шинэчлэгдсэн Мерседес-Бензийн туршилтын төв нь 15 гаруй км урт цогцолборыг ашиглалтад оруулав.
Хамгийн том онцлох зүйл бол 3018 метр урт, 90 градусын налуу муруй бүхий өндөр хурдны туршилтын зам байсан нь эргэлзээгүй. Энд бүх төрлийн загварт 200 км/цаг хүртэл хурдлах боломжтой байсан - энэ нь брендийн хэлснээр "хүмүүсийн хувьд бараг л "биеийн хувьд тэвчихийн аргагүй" байсан бөгөөд жолооны хүрд дээр гараа наалгүйгээр нугалж болно.
Тэвчээрийн туршилтын зайлшгүй хэсэг нь Германы хойд хэсэгт 1950-иад оны үеийн Люнебург Хитийн замын муу нөхцөлтэй хэсгүүдийг хуулбарласан "Хейде" хэсэг байв. Хажуугийн хүчтэй салхи, чиглэлийн өөрчлөлт, замын нүх... таны төсөөлж чадах бүх зүйл.
Түүнээс хойш Untertürkheim дахь туршилтын төвийг шинэ туршилтын бүсүүдээр цаг үетэй уялдуулан шинэчилжээ. Нэг нь дуу чимээ багатай шалтай хэсэг бөгөөд "шивнэх асфальт" гэж нэрлэгддэг бөгөөд дуу чимээний түвшинг хэмжихэд тохиромжтой.
