Mercedes-Benz E-Class (W213) нь лимузин, кабриолет, купе, станцуудаас гадна Audi (A6 Allroad) болон Volvo (V90 Cross Country) загваруудтай өрсөлддөг бүх газар нутгийн хувилбарыг агуулдаг. сегмент.
Хэдийгээр энэ нь хамгийн адал явдалтай, олон талт зүйл боловч энэ нь үнэхээр бартаат замын хувилбар биш юм. Mercedes-Benz-ийн бартаат замын тээврийн хэрэгсэлтэй түүхэн холболтыг санаж, G-Class-ыг хар л даа - E-Class-ын шинэ үеийн хөгжилд оролцсон инженер Юрген Эберле өөртөө сорилт тавьсан: илүү их машин бүтээхийг хичээсэн. орчин үеийн хувилбар. E-Class All-Terrain hardcore. Энэ нь чамд байгаа зүйл биш гэж үү?
Зургаан сарын дотор Юрген Эберле чөлөөт цагаараа E-Class All-Terrain-ийг бүх газар ашиглах боломжтой тээврийн хэрэгсэл болгон хувиргаж чаджээ. Стандарт загвартай харьцуулахад газрын цэвэрлэгээ хоёр дахин ихэссэн (160-аас 420 мм хүртэл), дугуйны нуман хаалга томорч, өргөссөн, довтолгоо болон хөдлөх өнцөг сайжирсан. Биеийн эргэн тойронд илүү хуванцар хамгаалалт, дугуйтай 20 инчийн дугуй (285/50 R20) нэмэгдсэн.
Газар хүртэл өндөр байсан ч суспензүүдийн хөдөлгөөн хязгаарлагдмал хэвээр байна.
Механик бүлэгт Юрген Эберле All-Terrain E-Class-д илүү их хүч нэмэхийг хүссэн. Үүний шийдэл нь E400 хувилбаруудыг суурилуулсан 333 морины хүчтэй, 480 Нм-ийн хүчин чадалтай 3.0 V6 бензин блокыг сонгох явдал байсан боловч All-Terrain цувралд байхгүй.
Одоо асуулт гарч ирж байна: Юрген Эберле Мерседес Бензийн албан тушаалтнуудад энэхүү бүх төрлийн фургоныг үйлдвэрлэхэд шилжихийг ятгаж чадах уу? E-Class All-Terrain 4×4²-г турших боломж аль хэдийн олдсон AutoExpress-ийн мэдээлснээр брэндийг хариуцагч цөөн тооны нэгж үйлдвэрлэх талаар бодох хүртэл маш их гайхсан байх болно. Тэгэлгүй яахав!
