Үйлдвэрлэлийн есөн жилийн дараа Scirocco дуусна. Саяхан үүнийг Autoeuropa-д үйлдвэрлэхээ больсон бөгөөд түүний байрыг Volkswagen-ийн шинэ SUV болох T-Roc үйлдвэрлэлийн шугамд авав. Тийм ч учраас би T-Roc-ийг шинэ Scirocco гэж батлаагүй - энэ хоёр загвар хоёулаа ижил үйлдвэртэй байгаа нь зүгээр л тохиолдлын хэрэг юм.
Бодит байдал дээр Volkswagen Scirocco карьераа шууд залгамжлагчгүйгээр дуусгаж байгаа бөгөөд ойрын хэдэн жилд нэгийг нь ч гаргахаар төлөвлөөгүй байна. Зах зээл өөрчлөгдөж, Scirocco шиг машинд орон зай байхгүй болсон.
Энэ үнэ цэнийг илүү өндөр борлуулалт, өгөөжийг баталгаажуулдаг шинэ жийп машинд шилжүүлж чадвал Scirocco шиг машинд хөрөнгө оруулалт хийхийг зөвтгөх боломжгүй юм. Тоо худлаа хэлдэггүй. Германы купе 2009 онд хамгийн сайн үйлдвэрлэгдсэн жил буюу 47,000 гаруй ширхэгийг үйлдвэрлэсэн бөгөөд есөн жилийн хугацаанд 264,000 гаруй ширхэг үйлдвэрлэгдсэн байна. Зөвхөн дайсагналыг нээх зорилгоор T-Roc нь жилд 200,000 ширхэг үйлдвэрлэгдэх болно. 18 сар хүрэхгүй хугацаанд гудамжинд Scirocco-оос илүү T-Roc байх болно.
Шинэ "хэвийн"
Ямар ч эргэлзээгүй - SUV болон кроссоверууд улам бүр шинэ "хэвийн" болж байгаа бөгөөд энэ үзэгдэл удаашрах шинж тэмдэггүй байна. Наад зах нь арван жилийн эцэс хүртэл бүх төсөөлөл илүү их борлуулалт, илүү олон загварыг харуулж байна.Хэрэв та жийп / кроссовер MPV-ийн оронд зүгээр л практик талдаа гоо зүйн сэтгэл татам байдлыг нэмж байна гэж бодож байвал дахин бодоорой. Үнэн бол жийп машинууд бараг бүх төрлийн зах зээлд эзлэх хувийг хулгайлж байна: MPV, хэтчбек, тэр ч байтугай купе - тийм ээ, купе. Та биднийг ухаан алдсан гэж бодож байгаа байх: SUV нь купе эсвэл роудстерын борлуулалтыг хэрхэн харьцуулж, хулгайлж чадах вэ? Үүнд ямар ч хамаагүй.
Купе биш жийп худалдаж авах уу?
Объектив талаасаа тэдний зөв. Эдгээр нь юутай ч зүйрлэшгүй машинууд юм. Зөвхөн жолоодлогын туршлага, динамик ур чадварын хувьд тэд илүү ялгарах боломжгүй байсан. Гэхдээ бид энэ асуудлыг арай өөр өнцгөөс харах ёстой. Тэр машинуудын хувьд биш, харин худалдаж авсан хүнд зориулагдсан.
Купе болон роудстер нь гүйцэтгэл, динамик чанарт онцгой анхаарал хандуулж бүтээгдсэн бөгөөд энэ нь үр ашигтай байх эсвэл авхаалж самбаагаа эдлэх явдал юм. Гэхдээ үнэнийг хэлэхэд ийм төрлийн машин худалдаж авдаг хүмүүсийн ихэнх нь (болон бусад) машин жолооддоггүй, тэр байтугай Машины шалтгааныг уншдаггүй гэдгийг бид бүгд мэднэ - ойлгомжгүй, би мэднэ.
Дийлэнх нь тэднийг зүгээр л хэв маяг эсвэл имижийн үүднээс худалдаж авдаг - тийм ээ, бүх зүйлд онигоонууд байдаг. Зарим роудстеруудыг "үсчин машин" гэж нэрлэдэг нь гайхах зүйл биш бөгөөд энэ нь үсчинд зориулсан машин гэсэн англи хэллэг юм.
Та одоо ижил зүйл хийдэг загварлаг жийп эсвэл кроссовертой болж байхад яагаад тийм ч тохиромжтой биш машин худалдаж авах ёстой гэж?
Одоогийн байдлаар SUV бол хамгийн олон төрлийн харааны шинж чанартай загвар юм. Duster гэх мэт илүү ашигтай загвараас эхлээд C-HR гэх мэт зоригтой загварууд хүртэл бүх амтанд тохирсон SUV байдаг бололтой. Нэгэн цагт купе болон роудстерт хамаарах сэтгэл хөдлөл, хүсэл тэмүүллийг хэрэглэгчдэд санал болгох боломжийг олгодог өргөн хүрээний тохиргоонд нэмээрэй.
T-Roc бол SUV автомашины Scirocco юм
Хэвлэл мэдээлэл, олон нийтийн мэдээллийн хэрэгсэл, форум дээр Volkswagen T-Roc үнэхээр B эсвэл C гэсэн аль сегментэд багтах талаар ярилцахаас гадна бид үүнийг таныхыг илүү сайн ойлгоход туслах өөр аргаар авч үзэх хэрэгтэй. байх шалтгаан.
T-Roc болон Tiguan хоёрын хооронд Scirocco болон Golf хоёрын хооронд ижил төстэй харилцаа бий. T-Roc нь зүйрлэл болон шууд утгаараа үндсэн суурьтай Тигуанаас илүү өнгөлөг юм. Scirocco-ийн нэгэн адил энэ нь илүү тодотголтой, динамик хэв маягаараа бусдаас ялгардаг - хэв маяг, имиж, эсвэл өөрийгөө хүндэтгэдэг маркетеруудын хэлснээр амьдралын хэв маягт онцгой анхаарал хандуулдаг.
Энэ нь Гольф, Гольф Спортсван, Тигуаны боломжит хэрэглэгчдийн сонирхлыг татахаас гадна илүү загварлаг машин хайж буй зах зээл дээрх цөөн тооны купе болон роудстеруудаас холдож, орон зай, практик байдлыг алдагдуулахгүй байх нэмэлт урамшуулалтай болно.
Хэрэв купе эсвэл замд оруулсан хөрөнгө оруулалтыг зөвтгөх нь аль хэдийн хэцүү байсан бол өнөө үед энэ нь бүр ч төвөгтэй болсон. Бид хэд, түүнээс ч илүү загвартай жийп “купе” аваад таваас 10 дахин их зарах боломжтой байхад жилд хэдэн арван мянган ширхэг зарагдах купе машинд яагаад хөрөнгө оруулалт хийх ёстой гэж?