Цар тахал болон гурав дахь үеийнхэн байгаагүй бол Nissan Qashqai Энэ нь өнгөрсөн оны сүүлээс хойш бидэнтэй хамт байсан - шинэ загварыг боловсруулах ажил хойшлогдож, хавар эхлэх ёстой үйлдвэрлэлийн эхлэл байсан. Удаан хугацааны турш байхгүй байдлаа арилгахын тулд Ниссан үүнийг бага багаар илчилж байна: өнөөдөр шинэ Qashqai-г ямар хөдөлгүүрээр тоноглохыг олж мэдэх өдөр.
Өмнө нь баталж байсанчлан Nissan-ийн шилдэг борлуулалттай машин нь дизель хөдөлгүүргүй бөгөөд ирээдүйн загвар нь зөвхөн цахилгаанжуулсан хөдөлгүүртэй: зөөлөн эрлийз бензин, урьд өмнө хэзээ ч байгаагүй e-Power эрлийз хөдөлгүүртэй.
Автомашины цахилгаанжуулалт нь өдрийн захиалга бөгөөд Ниссан 2023 оны санхүүгийн жил гэхэд (2024 оны 3-р сарын 31-нд дуусна) Европ дахь борлуулалтынхаа 50 хувийг цахилгаанжуулсан загварт суурилуулахыг хүсч байгаа нь гайхах зүйл биш юм.
Цахилгаан боловч бензин
Энэ зорилгодоо хүрэхийн тулд Ниссан урьд өмнө хэзээ ч байгаагүй сайн зүйлийг хүлээн зөвшөөрөхөд ихээхэн найдаж байна e-Power эрлийз хөдөлгүүр Японд зарагдсан Nissan Note нь шинэ Qashqai-ийн Европт дебютээ хийхдээ ийм хөдөлгүүрээр тоноглогдсон анхны машин байсан бөгөөд 2018 онд тэнд хамгийн их борлуулалттай машин, 2019 онд хоёр дахь нь болж асар их амжилтанд хүрсэн.
Манай мэдээллийн товхимолд бүртгүүлээрэй
Харин e-Power хөдөлгүүр нь зөвхөн 2022 онд Европт хүрнэ , Note and Kicks дээр бидний харсан зүйлээс өөр, гэхдээ ижил ажлын логикийг дагаж мөрддөг - бидний өмнө нь авч үзсэн сэдэв.
Гибрид байна гэдэг нь бид хоёр өөр хөдөлгүүртэй, нэг нь бензин, нөгөө нь цахилгаан гэсэн үг, гэхдээ зах зээл дээрх бусад "ердийн" эрлийз (бүрэн эрлийз) -ээс ялгаатай нь Toyota Prius - бензин хөдөлгүүр нь зөвхөн генераторын үүргийг гүйцэтгэдэг. хөтөч босоо тэнхлэгт холбогдсон байна. Хөдөлгүүр нь зөвхөн цахилгаан мотор ашигладаг!
Өөрөөр хэлбэл, ирээдүйн Nissan Qashqai e-Power нь ямар ч зорилгоор цахилгаан машин боловч цахилгаан хөдөлгүүрт шаардагдах эрчим хүч нь том, үнэтэй батерейгаас биш, харин бензин хөдөлгүүрээс гарах болно. Яг зөв, Qashqai e-Power нь цахилгаан ... бензин юм!
Кинематик гинж нь 190 морины хүчтэй (140 кВт) цахилгаан мотор, инвертер, цахилгаан үүсгүүр, (жижиг) батерей, мэдээжийн хэрэг 1.5 л хүчин чадалтай, 157 морины хүчтэй бензин хөдөлгүүрээс бүрдэнэ. туйлын шинэлэг зүйл. Энэ нь Европт худалдаалагдаж буй анхны хувьсах шахалтын харьцаатай хөдөлгүүр байх болно - брэнд нь Хойд Америкт хэдэн жилийн турш борлуулж байна.
Энэ нь зөвхөн цахилгаан үүсгүүрийн үүрэг гүйцэтгэдэг тул бензин хөдөлгүүр нь хамгийн тохиромжтой ашиглалтын хүрээнд илүү удаан ажиллаж, бага зарцуулалт, CO2 ялгаруулалтыг бууруулдаг. Ниссан илүү бага эргэлт шаарддаг хөдөлгүүрийн чимээгүй байдлыг амлаж байна. Энэ нь мөн хурдатгалын үед замтай илүү сайн холболтыг амлаж байна, хөдөлгүүрийн хурд ба хурд хоёрын хооронд илүү сайн хамааралтай - баяртай, "уян харимхай хамтлаг" нөлөө?
Qashqai e-Power нь бусад эрлийзтэй харьцуулахад илүү сайн гүйцэтгэлийг амлаж байна - энэ нь үргэлж 190 морины хүчтэй, 330 Нм эргэлттэй байдаг - цахилгаан мотор нь дугуйнд холбогдсон цорын ганц хөдөлгүүр учраас хэрэглэгчийн туршлага нь цэвэр тээврийн хэрэгслийн цахилгаантай адил байх ёстой. үргэлж бэлэн момент ба агшин зуурын хариу үйлдэл.
Энэхүү цахим хүч нь эрлийз гэхээсээ илүү цахилгаантай холбоотой гэдгийг харуулахыг хичээж байгаа юм шиг бидний 100% цахилгаан Навч дээр олдсон e-Pedal системтэй хамт ирдэг. Өөрөөр хэлбэл, энэ нь бид тоормосны дөрөөг бараг арилгаснаар зөвхөн хурдасгуураар жолоодох боломжтой гэсэн үг юм - ажиллаж байх үед нөхөн сэргээх тоормос нь тээврийн хэрэгслийг хөдөлгөхөд хангалттай хүчтэй бөгөөд 0.2 г хүртэл удаашрах боломжийг олгодог.
Шинэ Qashqai-н бензин хөдөлгүүрүүд
Хэрвээ Qashqai e-Power нь олны анхаарлыг татаж байгаа бол маркетинг хийж эхлэхэд Nissan кроссовер нь зөвхөн бензин хөдөлгүүртэй байх болно. Өөрөөр хэлбэл, ижил хөдөлгүүрийн хоёр хувилбартай, алдартай 1.3 DIG-T.Шинэлэг зүйл нь (зөвхөн) 12 В-ийн зөөлөн эрлийз системтэй холбоотой юм. Яагаад бусад саналуудаас харж байгаачлан 48 В биш харин 12 В байна вэ?
Nissan-ийн хэлснээр түүний зөөлөн эрлийз ALIS (Нарийвчилсан Лити-ион батерейны систем) 12V систем нь эргүүлэх момент, сунгасан сул зогсолт, хурдан дахин асаах, туслах удаашруулах (зөвхөн CVT) зэрэг эдгээр системээс хүлээгдэж буй функцуудтай. Энэ нь 4г/км-т CO2 ялгаруулалтыг бууруулдаг боловч 48V-ээс хямд бөгөөд хөнгөн буюу систем нь ердөө 22 кг жинтэй.
Шинэ Qashqai нь өмнөхөөсөө 63 кг бага жинтэй, илүү үр ашигтай аэродинамикаас үүдэлтэй гэж Nissan хэлэв.
Өмнө дурьдсанчлан 1.3 DIG-T нь одоогийн үеийнх шиг хоёр хувилбартай байх болно. 140 морины хүчтэй (240 Нм) ба 160 морины хүчтэй (260 Нм) . 140 морины хүчтэй хувилбар нь зургаан шатлалт механик хурдны хайрцагтай холбоотой бол 160 морины хүчтэй хувилбар нь гарын авлагаас гадна тасралтгүй хувьсах хурдны хайрцгаар (CVT) тоноглогдсон байж болно. Энэ тохиолдолд 1.3 DIG-T-ийн эргэлт нь 270 Нм хүртэл өсдөг бөгөөд энэ нь дөрвөн дугуйгаар хөтлөгчтэй (4WD) жолоодох цорын ганц хөдөлгүүрийн хайрцагны хослол юм.
Мэттью Райт, Европ дахь Ниссан Техникийн Төвийн Хүчний төмөр замын дизайн, хөгжүүлэлтийн дэд ерөнхийлөгч."Бид энэ сегментийг зохион бүтээсэн 2007 оноос хойш шинэ Qashqai нь кроссовер сегментэд үргэлж стандарт байсаар ирсэн. Гурав дахь үеийн Qashqai-г ашигласнаар шинэ болон одоогийн хэрэглэгчид шинэлэг хөдөлгүүрийн сонголтуудад дуртай байх болно. Бидний санал болгож буй зүйл бол энгийн бөгөөд. шинэлэг, хүчирхэг хөдөлгүүрийн сонголт хоёулаа үр ашигтай боловч жолоодоход хөгжилтэй хэвээр байна. Бидний шинэ цахилгаанжуулсан Qashqai-д хандах хандлага нь эвлэршгүй бөгөөд энэ нь 1.3 бензин, зөөлөн эрлийз технологи, онцгой e-Power сонголтоос тодорхой харагдаж байна.