Ихэвчлэн жижиг оврын, хөнгөн спорт машин бүтээхтэй холбоотой байсан Лотус гиперкаруудын "дайн"-д орох цаг нь болсон гэж үзээд зайлсхийх , энэ нь арав гаруй жилийн хугацаанд анхны шинэ загвар бөгөөд брэнд Geely-ийн хяналтанд орсноос хойш гарсан анхны загвар юм.
Зөвхөн 130 ширхэгээр хязгаарлагдмал үйлдвэрлэлтэй Evija (Type 130) нь Лотусын хувьд хэд хэдэн анхны бүтээгдэхүүн юм. Энэ бол тэдний анхны гиперкар, анхны цахилгаан загвар, нүүрстөрөгчийн шилэн явах эд анги бүхий анхны загвар бөгөөд 1680 кг жинтэй түүхэн дэх хамгийн хүнд загвар юм (энэ нь хамгийн хөнгөн цуврал үйлдвэрлэсэн цахилгаан гиперкар хэвээр байна).
Хэдийгээр албан ёсны эрчим хүчний үнэ цэнийг хараахан гаргаагүй байна. Бадамлянхуа нь 2000 морины хүчийг харуулж байна , энэ нь дэлхийн хамгийн хүчирхэг цуврал үйлдвэрлэлийн загвар болох үнэ цэнэ юм. Танд санаа өгөхийн тулд түүний шууд өрсөлдөгч болох Пининфарина Баттиста болон Rimac C_Two нар "зөвхөн" 1900 морины хүчтэй, 1914 морины хүчтэй.
Эвижагийн дугаарууд
Evija-ийн хүч чадлыг илчлээгүй ч Лотус 1700 Нм эргүүлэх хүчийг баталгаажуулдаг дөрвөн цахилгаан мотортой (дугуй тус бүрт нэг хөдөлгүүртэй), мэдээжийн хэрэг дөрвөн дугуйгаар хөтлөгчтэй гэдгээ зарлав. -ийн зай 70 кВт цаг мөн тэднийг тэжээдэг 2000 кВт хүчин чадал нь суудлын ард төвлөрсөн байрлалд харагдана.
Манай мэдээллийн товхимолд бүртгүүлээрэй
Төлбөрийн хувьд, Бадамлянхуа Evija нь гурван секунд хүрэхгүй хугацаанд 0-100 км/цаг хурдалж, есөн секундын дотор 300 км/ц хурдлах чадвартай гэж мэдэгджээ. . Хамгийн дээд хурдны тухайд Британийн брэнд зөвхөн 320 км/цагаас өндөр хурдтай гэж мэдэгддэг.
Урд талд нь уламжлалт "инээмсэглэх" бадамлянхуа сараалж алга болжээ.
Таван өөр жолоодлогын горимтой (хүрээ, хот, аялал, спорт, зам) Evija нь бие даасан (WLTP мөчлөгийн дагуу аль хэдийн) байдаг. 400 км . Лотусын хэлснээр, 350 кВт-ын цэнэглэгчээр батерейны 80 хүртэлх хувийг ердөө 12 минутын дотор (100% нь 18 минут зарцуулдаг) цэнэглэх боломжтой бөгөөд гиперкарыг 800 кВт хүртэл цэнэглэхэд бэлэн болсон байна.
Хамгийн гол нь аэродинамик
Бадамлянхуа инженерүүдийн зорилго юу болохыг ойлгоход хялбар байдаг: аэродинамикийг аль болох сайжруулах. Эвижа нь аэродинамик гүйцэтгэлийг оновчтой болгох суваг, хонгил үүсгэдэг цогц гадаргуутай тул эцсийн эцэст түүний дизайныг тодорхойлдог хүчин зүйл юм.
Онцлох зүйл? Вентури хонгилууд нь арын хэсгийг тэмдэглэж, хойд тал руу чиглэсэн агаарын урсгалыг оновчтой болгож, аэродинамик чирэгдэлтийг бууруулдаг бөгөөд тэдгээрийн төгсгөлд арын оптикийн үүрэг гүйцэтгэдэг LED туузаар дүрслэгдсэн байдаг.
Түүнчлэн арын харах толь байхгүй, камераар сольсон, тэр ч байтугай Формула 1-д ашигласантай яг адилхан DRS системтэй болсон нь анхаарал татаж байна.
Британийн анхны цахилгаан гиперкар дотор нүүрстөрөгчийн шилэн материал, олон тооны товчлуур бүхий "хөвөгч" төв консол нь онцгой анхаарал татаж байна.
Дотор нь нүүрстөрөгчийн шилэн хэрэглээ тогтмол байдаг.
2020 онд ирэхээр төлөвлөгдсөн бадамлянхуа Evija-г 250 мянган фунт стерлингээр (ойролцоогоор 277,000 евро) захиалах боломжтой бөгөөд эцсийн үнэ нь татварын өмнөх 1,7 сая фунт стерлинг (ойролцоогоор 1,9 сая евро) хэвээр байна.